McClane
26-jun-2012, 01:44
Hola foreros!! Voy a contar mi pequeña historia. Como sabréis, soy de esas personas que prenderían fuego a las ITVs y siempre tengo problemas con éstas. El Viernes le tocó al E30 blanco (realmente le lleva tocando desde Marzo pero es ahora cuando he podido #-o). Me dijeron que estaba un poco alto y que llevaba algo suelto en la estabilizadora o que la estabilizadora estaba mal. Me la marcaron como FAVORABLE y pude salir de allí. Tras esta avería decido dejar el coche en Valdemoro y volver en el que había venido, en el E36, para repararlo el Lunes y ver qué le pasaba.
Llego hoy al taller por la mañana y hasta por la tarde no he podido meterlo en el elevador. Al levantarlo y revisar la estabilizadora delantera (la implicada) observo que no tiene absolutamente nada mal (algunas gomas pasadas, lo típico de un coche con 23 años). Consulto a mi padre y él tampoco ve nada raro. Al echar el ojo a más partes bajas del coche observamos algo que nos ha dejado completamente atónitos y fuera de sitio: EL MOTOR ESTABA SUELTO!! Los tacos del motor habían perdido las tuercas inexplicablemente. Estaba COMPLETAMENTE SUELTO. Además, una pieza que une el brazo de la dirección con la estabilizadora (con forma de diapasón) había perdido la tuerca y el tornillo pasante, habiéndose doblado (recordamos nítidamente haber puesto un tornillo ahí ya que la pieza se sustituyó al romper la anterior) y necesitar reformar esta pieza mecánicamente.
No preguntéis cómo se han soltado las tuercas ni se ha soltado un pasador de la estabilizadora. De hecho, el E30 tiene dos orificios para apoyar el motor. Éste, se había desplazado a los orificios de la derecha. No damos crédito. #-o #-o
Hay que hacer especial hincapié en que esta ITV que me validó el coche fue la que me rechazó la ITV por llevar un escape Remus con la homologación en la guantera específica para motores G-256-K1 y G-256-E1. Por consiguiente, es más peligroso llevar un escape en condiciones perfectamente montado pero diferente que llevar un motor SUELTO, y peor aún, que el ITVero no lo viese cuando casualmente, en la prueba del foso, siempre levantan el coche por el motor.
También lanzo la imagen textual de que a efectos de ITV, como he podido comprobar, es más seguro llevar mi motor suelto y discos/pastillas a media vida que llevar un kit de suspensión Bilstein y unos frenos Brembo de mayor rendimiento recién sacados de la caja y montados.
Nada nuevo bajo el sol. :rambo:
Saludos!!
Llego hoy al taller por la mañana y hasta por la tarde no he podido meterlo en el elevador. Al levantarlo y revisar la estabilizadora delantera (la implicada) observo que no tiene absolutamente nada mal (algunas gomas pasadas, lo típico de un coche con 23 años). Consulto a mi padre y él tampoco ve nada raro. Al echar el ojo a más partes bajas del coche observamos algo que nos ha dejado completamente atónitos y fuera de sitio: EL MOTOR ESTABA SUELTO!! Los tacos del motor habían perdido las tuercas inexplicablemente. Estaba COMPLETAMENTE SUELTO. Además, una pieza que une el brazo de la dirección con la estabilizadora (con forma de diapasón) había perdido la tuerca y el tornillo pasante, habiéndose doblado (recordamos nítidamente haber puesto un tornillo ahí ya que la pieza se sustituyó al romper la anterior) y necesitar reformar esta pieza mecánicamente.
No preguntéis cómo se han soltado las tuercas ni se ha soltado un pasador de la estabilizadora. De hecho, el E30 tiene dos orificios para apoyar el motor. Éste, se había desplazado a los orificios de la derecha. No damos crédito. #-o #-o
Hay que hacer especial hincapié en que esta ITV que me validó el coche fue la que me rechazó la ITV por llevar un escape Remus con la homologación en la guantera específica para motores G-256-K1 y G-256-E1. Por consiguiente, es más peligroso llevar un escape en condiciones perfectamente montado pero diferente que llevar un motor SUELTO, y peor aún, que el ITVero no lo viese cuando casualmente, en la prueba del foso, siempre levantan el coche por el motor.
También lanzo la imagen textual de que a efectos de ITV, como he podido comprobar, es más seguro llevar mi motor suelto y discos/pastillas a media vida que llevar un kit de suspensión Bilstein y unos frenos Brembo de mayor rendimiento recién sacados de la caja y montados.
Nada nuevo bajo el sol. :rambo:
Saludos!!