Hola a todos,

Tengo una duda, y a ver si me la podéis resolver. De hecho he utilizado el buscador, pero la última discusión sobre este tema, es del 2007, y tampoco me lo ha dejado muy claro. La duda es la siguiente:

Tengo un 330d automático, y quería saber si lo pongo en secuencial podré reducir los consumos, ya que cuando lo pongo en posición D, cuando hace los cambios pertinentes, 1ª a 2ª, de 2ª a 3ª.... el cocche , como que patina mucho y la aguja del consumo está mucho tiempo marcando el máximo, pero si lo pongo secuencial, me parece que no está siempre en el tope.
Con la posición D, me da la sensación de ir en un avión, acelera y el coche se revoluciona pero no sale hasta pasado, medio segundo? y más o menos hace lo mismo en las otras marchas. Y creo que ese es el motivo por el cual el coche consume ese litro y medio más que uno manual.

Alguna opinión?

Saludos!

La mejor prueba es hacer el mismo recorrido en todos los modos, pero es posible que en secuencial la caja trabaje de alguna manera con menos resbalamiento(gestión de la presión mediante la electrónica), a mi me da esa sensación, pero el problema es que en esas situaciones es cuando mas cómodo es ir en D, ya que normalmente es ciudad, ya en cuarta y quinta el bloqueo del convertidor elimina ese resbalamiento salvo que le pidas aceleración máxima.

Tu coche lo estrenaste tu? si es que si, ha tenido siempre ese comportamiento o ha cambiado en algún momento?

Supongo que sabrás de la importancia de cuidar esa caja cambiando el ATF cada cierto tiempo/kilometraje.

En D, como tiende a ir lo mas bajo de vueltas posible, hay menos par y por eso resbala tanto, pero si tu 330D patina, imagínate el mío con la mitad de par.

Yo estoy contigo, creo que en secuencial, sin subirlo mucho de revoluciones o si en S con una conducción tranquila no pasara de ciertas revoluciones (pero si un poco mas que en D, no mucho mas) y entrara la quinta, consumiría menos.

Ya que lo comentas es una cosa que nunca he probado de mirar si en un mismo recorrido y en las mismas condiciones gasta más en automatico que en secuencial, a ver si lo calculo un día, pero me dá a mi que las diferencias van a ser mínimas.
P.d: El cambio Steptronic no gasta un litro y medio más que el manual.

Ya que lo comentas es una cosa que nunca he probado de mirar si en un mismo recorrido y en las mismas condiciones gasta más en automatico que en secuencial, a ver si lo calculo un día, pero me dá a mi que las diferencias van a ser mínimas.
P.d: El cambio Steptronic no gasta un litro y medio más que el manual.

En carretera a velocidades mantenidas gasta menos, pero en ciudad yo creo que gasta como un v8 americano, en mi ciudad y solo ciudad, en una conducción normal me costaría bajarlo de 15 litros si le hiciera 200 km.

Juanjete, tanto crees que gasta en ciudad??
Es un 330d de 204 cv, pero hace unos años tenía un 320 manual, con una media de 7'5 litros, 70% ciudad 30% carretera. Y ahora el 330d me marca 9'4 litros un 85% ciudad y un 15% carretera. No creo que llegue a pasar de 12 litros ni en ciudad. Y eso que vengo de un saab turbo que si me marcaba unos 12-13 litros al 90% ciudad y el 10% carretera.
Sigo pensando que si lo pongo en secuencial consumirá menos, pero no se si con lo delicado que son estos cambios, es mejor dejarlo en D todo el rato y no tener que estar cambiando constantemente con el secuencial....

Perdona atlente, los consumos son de mi coche un 6L gasolina y seguramente lo mejor sea dejarlo en D, ayer hice una prueba en un recorrido de circunvalacion, en secuencial, con muchas glorietas que siempre hago en D con un consumo de unos 9,5-10 L y el consumo es similar por lo que no creo que merezca la pena usar otro modo sin saber como trabaja mejor la caja

Perdona atlente, los consumos son de mi coche un 6L gasolina y seguramente lo mejor sea dejarlo en D, ayer hice una prueba en un recorrido de circunvalacion, en secuencial, con muchas glorietas que siempre hago en D con un consumo de unos 9,5-10 L y el consumo es similar por lo que no creo que merezca la pena usar otro modo sin saber como trabaja mejor la caja

Yo pienso lo mismo, que lo mejor es dejarlo en D porque es donde menos consume el coche ya que cambía en un rango de bajo de revoluciones y en los gasolina se nota el no estirar ese rango.

Yo lo dejo siemmpre en D.

Yo llevo muy poco tiempo con el steptronic (un par de semanas solamente) pero creo que puedo comentar dos cosas:

1) he notado un cambio importante en cuanto a este resbalamiento en el momento que cambié el aceite y el filtro. Ahora resbala mucho menos.

2) hay que conocer un poco el funcionamiento del coche y usar el pie derecho en consecuencia:

existe como una zona intemedia en la que aunque pises, el coche se revoluciona algo más de lo que realmente anda, si te parece bien lo que anda, puedes soltar algo el pie hasta encontrar el equilibrio entre aceleración y revoluciones. Si, en cambio, quieres más respuesta, pues pisas algo más y el coche lo entiende como que demandas esa aceleración extra.

Un saludo!

Yo llevo muy poco tiempo con el steptronic (un par de semanas solamente) pero creo que puedo comentar dos cosas:

1) he notado un cambio importante en cuanto a este resbalamiento en el momento que cambié el aceite y el filtro. Ahora resbala mucho menos.

2) hay que conocer un poco el funcionamiento del coche y usar el pie derecho en consecuencia:

existe como una zona intemedia en la que aunque pises, el coche se revoluciona algo más de lo que realmente anda, si te parece bien lo que anda, puedes soltar algo el pie hasta encontrar el equilibrio entre aceleración y revoluciones. Si, en cambio, quieres más respuesta, pues pisas algo más y el coche lo entiende como que demandas esa aceleración extra.

Un saludo!

Yo también lo describiría así, si vas suave resbala pero hasta cierto punto, si quieres ir un poco mas deprisa, es como si estubieras desperdiciando combustible porque patina mas para lo que anda y si le pisas un poco fuerte, que no a tope, se pone echo una fiera en el tema de revoluciones para lo que anda.

También lo describiría así, o vas suave o dando mucha caña, o no llega a 2000rpm o se va de 5000rpm para arriba, es imposible llevarlo en D a regímenes médios.

Lo ideal sería un modo llamemosle X que ni D ni SD, que se aproximaran los cambios a 3000rpm en una conducción normal y ademas entrara 5ª a 90-100 km/h. :mus-