Buenas foreros;

Resulta que leyendo a nuestros compañeros del subforo e38 he visto un hilo muy interesante y de mucha ayuda para futuros compradores de modelos bmw, en este caso del e38, se me ha ocurrido abrir uno igual aquí (con permiso del creador del hilo)....para los e39.

Empiezo yo con mi pequeño aporte respecto a los defectos;

-Cambio manual lento cuando quieres hacer cambios de marcha fulgurantes.

-Exceso de LAG del turbo en el caso del 530d.

-Tren delantero muy débil para un coche de dicha categoría.

-A pesar de ser muy cómodo, excasez para las piernas en la parte trasera en proporción al tamaño exterior.

-Silent blocks (como se escriban) que se desgradan en poco tiempo.

-Volante excesivamente grande (paellera).

-Desgaste de las tulipas delanteras, parece un clio 2 en la forma de quemarse...

-Frenos mediocres a pesar de tener Pack M o Pack M-technikts ( el que tiene el mío).


Ánimo que seguro que hay muchas más cosas!

salu2

muy buena idea compi pero cambia el título que se te ha colado e38 en vez de e39

yo los fallos que le veo son:

Desgaste de las tulipas de los faros excesivo.

las patillas de regulacion de faros se rompen.

frenada algo pobre.

Buenas foreros;

Resulta que leyendo a nuestros compañeros del subforo e38 he visto un hilo muy interesante y de mucha ayuda para futuros compradores de modelos bmw, en este caso del e38, se me ha ocurrido abrir uno igual aquí (con permiso del creador del hilo)....para los e39.

Empiezo yo con mi pequeño aporte respecto a los defectos;

-Cambio manual lento cuando quieres hacer cambios de marcha fulgurantes.

-Exceso de LAG del turbo en el caso del 530d.

-Tren delantero muy débil para un coche de dicha categoría.

-A pesar de ser muy cómodo, excasez para las piernas en la parte trasera en proporción al tamaño exterior.

-Silent blocks (como se escriban) que se desgradan en poco tiempo.

-Volante excesivamente grande (paellera).

-Desgaste de las tulipas delanteras, parece un clio 2 en la forma de quemarse...

-Frenos mediocres a pesar de tener Pack M o Pack M-technikts ( el que tiene el mío).


Ánimo que seguro que hay muchas más cosas!

salu2


Conduces una gran belina de representacion............no un world rally car.

Conduces una gran belina de representacion............no un world rally car.
Totalmente de acuerdo. ;-)

Para ciudad y caminos de de cabras hay "otros" coches. :descojon:

Conduces una gran belina de representacion............no un world rally car.

?, no entiendo que quieres decir con eso....[-(

- Espacio para las piernas atras , algo estrecho para su tamaño
- Iluminacion delantera casi lamentable ( por lo menos en los pre )
- Aislamiento del vano motor a veces ( se cuela mucha mierda de arboles y demas .. )
- Algunos problemas de vibraciones ( como todos los serie 5 de la historia )
- Poca resistencia de los frenos en ciertas ocasiones
- Direccion un poco lenta

Yo las unicas pegas que le veo son:

Direccion algo dura a los que no llevan servotronic
Frenos algo pobres
Tulipas que se degradan.. pero segun como se cuide el coche

No he visto un coche con un freno de mano peor. Tienes que tirar con toda tu fuerza para que aguante en llano. En cuesta más vale buscarse unos calzos.
Luces cortas, una verdadera mierda.
Poner plásticos en los focos en vez de cristales.
El módulo de luces. ¿A quién coño se le ocurrió ponerlo? Es una fuente inagotable de problemas.
Se me olvidaba: el equipo original de música suena de pena. Pobre a más no poder.
Otro día digo lo bueno....que es mucho.

Buenas a todos, me imagino que al llevar poco tiempo con el coche quizás todavía ande saboreando lo que es en realidad mi BMW pero sinceramente creo que defectos no podría sacarle ninguno (miento), lo único que no me gusta es el sonido cuando se activa el viscoso del electro ventilador, eso es lo único que quitaría jejeje. Por lo demás estoy totalmente encantado con el, el equipo de música es una maravilla (creo que lleva una preparación original de BMW con sub y ampli ) y en temas de frenos y suspensiones me parece un coche formidable.

Insisto, quizás me ciega el que llevo poco tiempo con el, seguiré leyendo vuestras opiniones para ilustrarme.

Saludos a todos!.

No he visto un coche con un freno de mano peor. Tienes que tirar con toda tu fuerza para que aguante en llano. En cuesta más vale buscarse unos calzos.
Luces cortas, una verdadera mierda.
Poner plásticos en los focos en vez de cristales.
El módulo de luces. ¿A quién coño se le ocurrió ponerlo? Es una fuente inagotable de problemas.
Se me olvidaba: el equipo original de música suena de pena. Pobre a más no poder.
Otro día digo lo bueno....que es mucho.

Totalmente de a cuerdo contigo.

Buenas compañeros:
No veo el porque de las deficiencias que escribis en el post, estamos hablando de un coche de 10/12 años, con un confort de marcha y prestaciones increibles. Si nos vamos al mercado actual hay coches de 60.000€ que tienen muchos mas defectos que nuestros E39, repito hay que considerar que los E39 ya son coches entrados en años y que depende y mucho del mantenimiento y uso de cada uno pues los que hacemos los coches diferentes en mi opinion somo los que los conducimos en funcion de como los tratemos.
Yo compre el mio hace 7/8 meses con 211.000 kms, le he hecho cosas necesarias de macenica y mantenimiento y va mejor que muchos de los coches actuales que hay en el mercado. No hay coche perfecto pero si hay coches que te hacen disfrutar y a mi, mi E39 me hace disfrutar y mucho.

Yo sinceramente y aunque la idea de este hilo es buena, pienso que ya que los que tenemos una unidad es porque nos encanta este modelo, haria un hilo para ver las razones por las que nos hemos decantado por este modelo y no por otro.


Saludos y que disfrutemos de nuestros E39 por mucho , mucho tiempo.

Yo las unicas pegas que le veo son:

Direccion algo dura a los que no llevan servotronic

Gran verdad. Tras probar un E60 con dirección activa se acentúa este detalle más aún.

Añadiría también el deficiente freno de mano como ha puesto el compañero. El equipo de música no porque yo llevo DSP y es una gozada :lol:

Dirección dura sin servotronic pero sobre todo LENTA (típica de los BMW de esa época).
Frenos justos, se fatigan rápido, incluso se alabean fácil.
Suspensión un poco delicada.
Sistema de regulación de faros, no hay E39 que no los rompa (y tuve un E34 con 220.000 km y los tenía originales).
Molduras negras de los paragolpes, situadas a una altura incorrecta. No hay coche que no toque la parte pintada y la moldura permanece intacta.
Volante ENORME, es como manejar un Scania :D
Display del tablero.
La caja no tiene quejas ,parece lenta pero mientras pasa el cambio sigue acelerando, lo que sí es lenta para rebajes pero no se le puede pedir más.
El audio que tiene la versión más base, sin HIFI ni DSP, tiene un sonido digno de un auto de entrada de gama, y no de un serie 5 de lujo (por suerte el mío monta el HIFI al menos).
Radiadores plásticos, termostatos que te recalientan el motor (ya podrían haberse jugado con algo mejor) son mal endémico de cualquier BMW (no sé si los E9x, E6x, en adelante).

Yo las unicas pegas que le veo son:

Direccion algo dura a los que no llevan servotronic
Frenos algo pobres
Tulipas que se degradan.. pero segun como se cuide el coche


Mira por donde , mi hijo de 7 años lo prefiere sin servotronic.:mus-
Y tiene razón.Esa dirección no transmite nada.

Buenas compañeros:
No veo el porque de las deficiencias que escribis en el post, estamos hablando de un coche de 10/12 años, con un confort de marcha y prestaciones increibles. Si nos vamos al mercado actual hay coches de 60.000€ que tienen muchos mas defectos que nuestros E39, repito hay que considerar que los E39 ya son coches entrados en años y que depende y mucho del mantenimiento y uso de cada uno pues los que hacemos los coches diferentes en mi opinion somo los que los conducimos en funcion de como los tratemos.
Yo compre el mio hace 7/8 meses con 211.000 kms, le he hecho cosas necesarias de macenica y mantenimiento y va mejor que muchos de los coches actuales que hay en el mercado. No hay coche perfecto pero si hay coches que te hacen disfrutar y a mi, mi E39 me hace disfrutar y mucho.

Yo sinceramente y aunque la idea de este hilo es buena, pienso que ya que los que tenemos una unidad es porque nos encanta este modelo, haria un hilo para ver las razones por las que nos hemos decantado por este modelo y no por otro.


Saludos y que disfrutemos de nuestros E39 por mucho , mucho tiempo.

Todas las deficiencias que hemos anotado, son de origen, de fábrica. No depende del trato que hayamos dado al coche.
Por ejemplo: no he puesto que la bomba de agua viene con las aspas de plástico. Me parece una chapuza en un coche que costó en su época seis millones de pesetas. Luego vienen los calentones y las culatas rajadas (mal endémicos de los 525 tds)

Todas las deficiencias que hemos anotado, son de origen, de fábrica. No depende del trato que hayamos dado al coche.
Por ejemplo: no he puesto que la bomba de agua viene con las aspas de plástico. Me parece una chapuza en un coche que costó en su época seis millones de pesetas. Luego vienen los calentones y las culatas rajadas (mal endémicos de los 525 tds.


Sí, quizás sean "chapuzas" de fabricacion pero insisto que los coches actuales tienen tantas o mas deficiencias porque yo no veo un coche de 10/12 años por ahí de otras marcas que sean capaces de competir en prestaciones con los que se fabrican actualmente. Si, como tu dices unos coches tiene males endemicos pero cuando me compre el 530 d que tengo, lo compraba con sus pros y contras (tb cuenta y mucho la suerte en una compra de un coche del 2000) pero da la sensacion de que hablamos de que los E39 son unos coches problematicos. Si tiene deficiencias como las que tu has enumerado pero tb tiene muchas ventajas y al contraio de lo que dices, para mi si es cuestion tb de matenimiento, yo por ejemplo y por no ejemplificar en otros que descononozco, este finde me he dedicado con mi amigo COSANDRES, MUHAI, ALEJANDRO1 Y ADRI a limpiar la tapa de la distribucion, los palometas de admision, la EGR, cambiar la juntas de la admision,cambiar los tubios de presion del turbo, etc, y por spuesto que a lo mejor mañana se me rompe otra cosa pero si un coche tiene buen mantenimiento, seguramente sea mas duradero. El mio con 12 años no tiene ni una sola vibracion, va muy suave y tiene una salida que ya quisieran muchos coches actuales de los que cuestan ahora esos 6.000.000 de la antiguas pesetas, ah pero esque eso casi lo cuesta ahora un renaul de alta gama, ni punto de comparacion. En un Renault Megane cabriolet nuevo que compre en el 2004 para mi mujer que me costo 27.000 € con un descuento muy importante, 10000€ en averias (incluido cambio de motor) asi que me rio yo....

No quiero que nadie se sienta molesto, solo trato de expresar mi experiencia con 525 tds y ahora con 530 d y perdonad el discurso pero es que a mi estos coches me gustan tanto y disfruto tanto conduciondolo que me parece algo ofensivo hablar mal de ellos siendop nosotros propietarios de estos modelos.
Me gustaria dejar una pregunta para aquellos que dejan malas o muy malas impresiones sobre las deficiencias del coche:

¿PORQUE OS COMPRASTEIS ESTE MODELO SI TANTAS DEFICIENCIAS TIENE?

Mi reflexión,
No le veo sentido a este post, si alguno cree que por ser Bmw tiene que durar 50 años sin mantenimiento y sin avería está equivocado.

Máxime, cuando la mayoría son de segunda mano, mínimo, y no saben el trato que han tenido anteriormente, encima la mayoría no sabe ni los kms. que tiene el coche. :cry:

Encima hablando de coches con más de 10 años.

Para remate, no se como algunos tienen un serie 5, con lo bien que van los Ford Mondeos y parecidos. :descojon:

¿Que tienen algunos males?, pues sí, pero tampoco son del otro mundo, hay que tener en cuenta que son coches diseñados antes del '95 y hoy en día, aún le echan el galgo a muchos actuales.

Para muestra un botón, 330.000 kms., reales, 11 años y pico y 2.000€ en averías y disfrutando de él como el primer día.
Hay aquí uno en el foro con 560.000 kms., comprado nuevo y encantado con él.

:waki: :drinkers

Lleva razon el compañero, da igual el coche que sea todos tienen problemas y fallos igual que otros iguales no tienen ni uno.
Ejemplo mi tia tiene un focus del 2009 con todos los mantenimientos al dia y super mimado 67mil km y se le fue ayer el turbo.
Y un amigo mio el mismo coche sin cuidarlo nada nada y con 150mil km y ni un solo fallo aveces cuenta la "suerte"

Enviado desde Tapatalk2

Hola....

si que tienen sus males endemicos....pero para mi que los euros no son muchos tener un 525 tds del 97 és muy bueno.....

Lo dinero que me custo comprarlo aqui em portugal me daria para pillar uno 530 del 2003 o algo asi en espana...:cry:....aqui se sofre mucho con la carga fiscal...

Pero por aqui por ese dinero me buscaria un ford mondeo, un laguna o algo asi del 2005, pero aqui también conta la question de lo gusto...

No tiene nada que ver......me da muy mas prazer de conducion este coche....e su fiabilidad desde que mantenido en condiciones dura muchos anos...

Un de los malos, és que muchas personas pensam que por ser bmw que és inquebravel....pero claro..no e asi...

Sin duda los e39 principalmente los pre lha poderiam salir en su epoca con una mejor calidad en diversos aspectos...

yo ya tube dos 316 .....un E21 del 1979 e un E30 del 1984...e ambos teniam mejores luzes delanteras e frenavam mejor que este E39 del 1997....

Pero para mi las virtudes del E39 superam mucho los defectos.....

saludos

Todas las deficiencias que hemos anotado, son de origen, de fábrica. No depende del trato que hayamos dado al coche.
Por ejemplo: no he puesto que la bomba de agua viene con las aspas de plástico. Me parece una chapuza en un coche que costó en su época seis millones de pesetas. Luego vienen los calentones y las culatas rajadas (mal endémicos de los 525 tds.


Sí, quizás sean "chapuzas" de fabricacion pero insisto que los coches actuales tienen tantas o mas deficiencias porque yo no veo un coche de 10/12 años por ahí de otras marcas que sean capaces de competir en prestaciones con los que se fabrican actualmente. Si, como tu dices unos coches tiene males endemicos pero cuando me compre el 530 d que tengo, lo compraba con sus pros y contras (tb cuenta y mucho la suerte en una compra de un coche del 2000) pero da la sensacion de que hablamos de que los E39 son unos coches problematicos. Si tiene deficiencias como las que tu has enumerado pero tb tiene muchas ventajas y al contraio de lo que dices, para mi si es cuestion tb de matenimiento, yo por ejemplo y por no ejemplificar en otros que descononozco, este finde me he dedicado con mi amigo COSANDRES, MUHAI, ALEJANDRO1 Y ADRI a limpiar la tapa de la distribucion, los palometas de admision, la EGR, cambiar la juntas de la admision,cambiar los tubios de presion del turbo, etc, y por spuesto que a lo mejor mañana se me rompe otra cosa pero si un coche tiene buen mantenimiento, seguramente sea mas duradero. El mio con 12 años no tiene ni una sola vibracion, va muy suave y tiene una salida que ya quisieran muchos coches actuales de los que cuestan ahora esos 6.000.000 de la antiguas pesetas, ah pero esque eso casi lo cuesta ahora un renaul de alta gama, ni punto de comparacion. En un Renault Megane cabriolet nuevo que compre en el 2004 para mi mujer que me costo 27.000 € con un descuento muy importante, 10000€ en averias (incluido cambio de motor) asi que me rio yo....

No quiero que nadie se sienta molesto, solo trato de expresar mi experiencia con 525 tds y ahora con 530 d y perdonad el discurso pero es que a mi estos coches me gustan tanto y disfruto tanto conduciondolo que me parece algo ofensivo hablar mal de ellos siendop nosotros propietarios de estos modelos.
Me gustaria dejar una pregunta para aquellos que dejan malas o muy malas impresiones sobre las deficiencias del coche:

¿PORQUE OS COMPRASTEIS ESTE MODELO SI TANTAS DEFICIENCIAS TIENE?

Perdona compañero, pero he creado este hilo para poner pros y contras y me los estás desviando, si quieres abres otro hilo con ese argumento.

Referido a tú reflexión, he de decir que yo estoy muy contento con él, pero no son perfectos y creo que deberíamos exponer todo lo bueno como lo malo para que futuros poseedores sepan lo que hay...

EL mío lleva en mi casa 14 años y estamos encantados, entiendo que tú lo acabas de comprar y te parece ofensivo hablar mal de él, pero si tiene cosas malas deberían de decirse...

salu2

Parto de la base que me encanta el coche y son puntos a mejoras:


---Iluminacion delantera mejorable en cortas.
---Fresos pobres para el potencial del V8
---Vibraciones delanteras.

En los V8 , cuando vas por ciudad o en un atasco a veces se enciende el ventilador para refrigerar el v8 , y el sonido es infernal , parece un avion a punto de despegar , y es muy moleto sobre todo para la gente de fuera del coche.

En cualquier caso , me volveria a comprar un e39 a ojos cerrados.

SI compañero, ante todo perdirte disculpas por desviar sin intencion el la discusion pero es que comprarte algo para despues criticarlo no lo entiendo y bno se trata de que yo lleve poco tiempo con el mio, mi experiencia con los coches tiene mas de 20 modelos diferentes. Perdona pero el tema es que valorar un coche por la experiencia que que tengamos cuando no hay 2 copches iguales me parece muy subjetivo. Te pido disculpas de nuevo pero es que no lo entiendo.

Saludos.

Perdona compañero, pero he creado este hilo para poner pros y contras y me los estás desviando, si quieres abres otro hilo con ese argumento.

Referido a tú reflexión, he de decir que yo estoy muy contento con él, pero no son perfectos y creo que deberíamos exponer todo lo bueno como lo malo para que futuros poseedores sepan lo que hay...

EL mío lleva en mi casa 14 años y estamos encantados, entiendo que tú lo acabas de comprar y te parece ofensivo hablar mal de él, pero si tiene cosas malas deberían de decirse...

salu2

SI compañero, ante todo perdirte disculpas por desviar sin intencion la discusion pero es que comprarte algo para despues criticarl cuande se deberian de conocer o como minimo tener informacon de lo que uno compra sino no lo entiendo y bueno , no se trata de que yo lleve poco tiempo con el mio, mi experiencia con los coches tiene mas de 20 modelos diferentes. Perdona pero el tema es que valorar un coche por la experiencia que tengamos cuando no hay 2 coches iguales me parece muy subjetivo. Te pido disculpas de nuevo pero es que no lo entiendo.

Saludos.i

Pienso que los defectos es algo subjetivo de cada uno y depende con que coche lo compares tambien.

Despues de leer "lo malos" que son estos coches el mio no debe ser un e39 tendre que mirarlo bien :mus-

SI compañero, ante todo perdirte disculpas por desviar sin intencion el la discusion pero es que comprarte algo para despues criticarlo no lo entiendo y bno se trata de que yo lleve poco tiempo con el mio, mi experiencia con los coches tiene mas de 20 modelos diferentes. Perdona pero el tema es que valorar un coche por la experiencia que que tengamos cuando no hay 2 copches iguales me parece muy subjetivo. Te pido disculpas de nuevo pero es que no lo entiendo.

Saludos.

NO pasa nada, pero repito que el mío se lo compró nuevo mi padre hace 14 años, por lo que no es para criticarlo gratuítamente, estoy encantado con él y lo defiendo a muerte, para mi es el mejor coche de su segmento, pero repito que no es perfecto y está bien saber lo malo y lo bueno...

salu2

Pienso que los defectos es algo subjetivo de cada uno y depende con que coche lo compares tambien.

Una cosa comparar y otra es decir lo bueno y lo malo.

Un coche de casi nueve millones de pesetas que le costó a mi padre como es en mi caso, no se puede consentir varias cosas, como las citadas anteriormente, el decir que se doblan los discos, que no frena bien, que no alumbra bien, etc, no es compararlo con nada es que lo tiene que hacer y punto.

Despues de leer "lo malos" que son estos coches el mio no debe ser un e39 tendre que mirarlo bien :mus-


+1.
Yo también ya que esta el hilo del compañero voy a dar mi version en base a mi experiencia con mi E39, lo hare punto por punto:

PROS 530 D: .................................................. ....CONTRAS 530 D:
1: Confort de marcha.
2. Consumos razonables
3. Grandes prestaciones
4. Equipamiento exterior
5. Equipamiento interior
6. Gran maletero
7. Motor diesel excepcional
8. Espacio del habitaculo
9. Estetica exterior,
10. Rumorosidad del motor, etc

Pensando ya se porque lo compre, porque por 6000€ no compraría ningún coche igual, ni siquierda un FORD FIESTA BASICO...que desde luego no duraria ni la mitad de años que mi E39 ni se mantendría en el mismo estado de conservacion.

Saludos.

Una cosa comparar y otra es decir lo bueno y lo malo.

Un coche de casi nueve millones de pesetas que le costó a mi padre como es en mi caso, no se puede consentir varias cosas, como las citadas anteriormente, el decir que se doblan los discos, que no frena bien, que no alumbra bien, etc, no es compararlo con nada es que lo tiene que hacer y punto.

Pero bueno yo creo que no teneis claro que todos los coches tiene puntos malos, el AUDI A3, dejaba cuadradas las ruedas traseras y te parce normal en el 2012 porque este coche al fin y al cabo es de hace 10/12 años y el RENAULT TURBO de la primera generacion, entraba el turbo por revoluciones y al reducir te entraba el turbo y a rezar..... Si tu padre pagó 9 millones de pesetas, entiendo que en su momento se quejara (yo tb lo haria) pero si yo pago 6000€ que puedo pedir al coche si esta en perfecto estado de conservacion y encima anda como un condenado.....


Saludos compañero.

pues a ver:
-mi 530 frena bien, en mi opinion, para mi tipo de conducion frena bien, y tenido alguna emergencia y a cumplido. ( o que entendemos por frenar bien??)
-mi xenon en cortas alumbra bien.
-yo no siento el lag del turbo y me da igual que me de la potencia 2200 que a 2500, yo cuando le aprieto responde el que salte en 0,4s o en un 1s no es importante en mi tipo de conduccion.
-EL cambio de marchas del mio (manual) funciona perfecto no necesito cambios "furgurantes" ni esta diseñado para ello. nuevamente me da igual cambiar en 0,4s o en un 1s.
-Los silenblock es una pieza de desgaste, prefiero blandos y comodos y cambiarles cada 90000km que duros como piedras y para toda la vida.
-No he notado ni sentido nada de debilidad en el tren delantero, salvo el tener que cambiar trapecios o rotulas con 200000km que creo que es normal.
-Lo de las plazas traseras si fueran mas grande restarian tamaño al maletero o al puesto de conductor, para mi son perfectas solo las usa mi niña de 3 años.

te das cuenta que es subjetivo? lo que a ti te parecen defectos a otros no nos lo pueden parecer y viceversa.

Yo soy de esa gente rara que no sabe cuando sus neumaticos han cojido temperatura, ni hago frenadas de 140 a 30... etc ni me fijo si el turbo tarda 0.5s en saltar y tampoco me cronometro al meter las marchas etc.....pues voy entretenido en disfrutar de mi coche y de su conduccion.

bueno..a juzgar por la experiencia en el mío..diré:
en contra:
el freno de mano..(es patético)
el espacio de las plazas traseras (para el buque que es)
la palanca de cambio tiene un desplazamiento larguisimo(joder..como en los antiguos 127),y vamos..no apto para féminas,para meter la marcha atras..telita.
y..el pedal de embrague..durillo.

pros:
un coche supersilencioso y cómodo,(impone una seguridad pasmosa).
una carroceria atemporal(no envejece,es precioso)
aunque lento,(diesel)..tiene un empuje increible,y en consonancia un gasto de combustible muy contenido.
muy robusto.
y muchas cosas mas

ya quisieran muchos coches actuales de los que cuestan ahora esos 6.000.000 de la antiguas pesetas,Mi 530d tiene una factura de compra (02/2001) de más de 50.000€

y el RENAULT TURBO de la primera generacion, entraba el turbo por revoluciones y al reducir te entraba el turbo y a rezar..... .
Compañero, siento decirte que eso es una leyenda urbana. Muy machacada, por cierto :lol:

Compañero, siento decirte que eso es una leyenda urbana. Muy machacada, por cierto :lol:

Tu crees? tu has tenido ese coche? a ti te ha pasado que te entre el turbo al reducir? sabes que el podelo posterior tenia una valvua de descarga en el turbo para contrarrestar eso?
Yo si he tenido es e coche y se de que te hablo.

Saludos.

pues a ver:
-mi 530 frena bien, en mi opinion, para mi tipo de conducion frena bien, y tenido alguna emergencia y a cumplido. ( o que entendemos por frenar bien??)
-mi xenon en cortas alumbra bien.
-yo no siento el lag del turbo y me da igual que me de la potencia 2200 que a 2500, yo cuando le aprieto responde el que salte en 0,4s o en un 1s no es importante en mi tipo de conduccion.
-EL cambio de marchas del mio (manual) funciona perfecto no necesito cambios "furgurantes" ni esta diseñado para ello. nuevamente me da igual cambiar en 0,4s o en un 1s.
-Los silenblock es una pieza de desgaste, prefiero blandos y comodos y cambiarles cada 90000km que duros como piedras y para toda la vida.
-No he notado ni sentido nada de debilidad en el tren delantero, salvo el tener que cambiar trapecios o rotulas con 200000km que creo que es normal.
-Lo de las plazas traseras si fueran mas grande restarian tamaño al maletero o al puesto de conductor, para mi son perfectas solo las usa mi niña de 3 años.

te das cuenta que es subjetivo? lo que a ti te parecen defectos a otros no nos lo pueden parecer y viceversa.

Yo soy de esa gente rara que no sabe cuando sus neumaticos han cojido temperatura, ni hago frenadas de 140 a 30... etc ni me fijo si el turbo tarda 0.5s en saltar y tampoco me cronometro al meter las marchas etc.....pues voy entretenido en disfrutar de mi coche y de su conduccion.

Totalmente de acuerdo compañero.
Saludos.

A mi los frenos me parecen correctos. No son frenos para trameadas ni circuito pero tienen un tacto equilibrado y son potentes.

Tu crees? tu has tenido ese coche? a ti te ha pasado que te entre el turbo al reducir? sabes que el podelo posterior tenia una valvua de descarga en el turbo para contrarrestar eso?
Yo si he tenido es e coche y se de que te hablo.

Saludos.

No, no sabes de qué hablas. La válvula de descarga no "contrarresta" nada, hay motores que la montan, y motores que montan válvula de recirculación, y la única diferencia es que la de descarga protege el compresor de la contrapresión momentánea que se genera en el conducto y que a la larga daña el rotor.
Y no sabes de qué hablas porque no hay una razón mecánica que lo justifique. El turbo no "entra" en reducción haya las revoluciones que haya, ya que lo que hace falta es PRESIÓN en el escape. Si no se acelera no hay PRESIÓN, y las válvulas de escape lo único que evacuan es aire a alta velocidad. Y la velocidad de los gases sin presión de combustión no hace NADA.
Bueno, sí, hace unas bonitas llamaradas en el escape si hay suficiente cruce de válvulas.

Tu crees? tu has tenido ese coche? a ti te ha pasado que te entre el turbo al reducir? sabes que el podelo posterior tenia una valvua de descarga en el turbo para contrarrestar eso?
Yo si he tenido es e coche y se de que te hablo.

Saludos.:lol: No te lo tomes a mal compañero, pero es que por simple lógica eso no es posible.

No hay que ser ningun entendido en mecanica, sólo tener un poco de sentido común. Si reduces y salta el turbo, Qué ocurre? Pues nada, que entra aire en los cilindros, Y la gasolina? Pues entra cuando se pisa el acelerador. Y que pasa si reducimos? Pisamos el acelerador y nos metemos una galleta. Así de sencillo. Pero es más "mediático" echarle la culpa al turbo que salta en las reducciones. :lol:

Bueno compañeros yo me remito a mi experiencia con ese modelo y sin que os lo tomeis a mal, tendreis vuestras teorias pero me resbala lo que digais con los argumentos teoricos porque son eso, teoricos pero en mi caso es mas simple que todo eso, " QUIEN SE DIO LA GALLETA FUI YO POR ESO" asi que creo que tengo suficientes argumentos y no precisamente mecanicos para decirlo.

Saludos.

Ya lo han explicado pero un R5 turbo, con el acelerador cerrado, no puede acelerarse solo, vayas en una misma marcha o reduciendo. Si no se pisa el acelerador se cierra la mariposa o mariposas principales y por tanto se cierra el paso de aire. Para que haya combustión son imprescindibles combustible y comburente. Si cierras el acelerador no llega comburente.

Bueno compañeros yo me remito a mi experiencia con ese modelo y sin que os lo tomeis a mal, tendreis vuestras teorias pero me resbala lo que digais con los argumentos teoricos porque son eso, teoricos pero en mi caso es mas simple que todo eso, " QUIEN SE DIO LA GALLETA FUI YO POR ESO" asi que creo que tengo suficientes argumentos y no precisamente mecanicos para decirlo.

Saludos.

Ajá, entonces ya está, por fin has aparecido: "el que se dio la galleta al reducir en un R5 Turbo". Ya sólo nos queda por encontrar al señor del Clase S que ajustciaba canis a empujones y al chaval del R9...
Ni en Cazadores de Mitos, oye. :lol:

Ajá, entonces ya está, por fin has aparecido: "el que se dio la galleta al reducir en un R5 Turbo". Ya sólo nos queda por encontrar al señor del Clase S que ajustciaba canis a empujones y al chaval del R9...
Ni en Cazadores de Mitos, oye. :lol:
:floor: :floor: y requete :floor:

ajá, entonces ya está, por fin has aparecido: "el que se dio la galleta al reducir en un r5 turbo". Ya sólo nos queda por encontrar al señor del clase s que ajustciaba canis a empujones y al chaval del r9...
Ni en cazadores de mitos, oye. :lol:
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10..

y sin que os lo tomeis a mal, tendreis vuestras teorias pero me resbala lo que digais
Hombre, yo si me lo tomo a mal. Te estoy dando una argumentación técnica, lógica y coherente y tu me rebates con un "me resbala lo que digais.." Muy consecuente no es tu respuesta, entiendo. :-s

Hombre, yo si me lo tomo a mal. Te estoy dando una argumentación técnica, lógica y coherente y tu me rebates con un "me resbala lo que digais.." Muy consecuente no es tu respuesta, entiendo. :-s
Bueno JOKIN, disculpame si me he expresado de forma incorrecta, lo que no entiendo que se cuestione mi mala experiencia con ese modelo y yo tenga que creer que vosotros con vuestros argumentos mecanicos tengais la posesion de la verdad absoluta, repito que entiendo vuestros argumentos mecanicos y aplicaciones de la logica, pero que el que tuvo la mala experiencia con ese coche fui yo y nadie mas que yo y que sepas que lo que yo argumento no es una explicacion mia, sino la opnion de un mecanico en su momento (quizas este estuviese equivocado, quizas, o quizas no).

Saludos.

:floor: :floor: y requete :floor:

Por cierto tu comentario tampoco es muy acertado...

Bueno JOKIN, disculpame si me he expresado de forma incorrecta, lo que no entiendo que se cuestione mi mala experiencia con ese modelo y yo tenga que creer que vosotros con vuestros argumentos mecanicos tengais la posesion de la verdad absoluta, repito que entiendo vuestros argumentos mecanicos y aplicaciones de la logica, pero que el que tuvo la mala experiencia con ese coche fui yo y nadie mas que yo.

Saludos.


Tu mala experiencia nadie te la cuestiona. Lo único que se cuestiona es que un motor con el acelerador cerrado no se acelera porque bajes una marcha. Al contrario, se frena porque a más corto desarrollo más resistencias tiene que vencer el motor.

Mira por donde , mi hijo de 7 años lo prefiere sin servotronic.:mus-
Y tiene razón.Esa dirección no transmite nada.



Discrepo. En el 750i E38 tengo servotronic y es una gozada: en maniobras lentas o ciudad va muy suave, pero a medida que aumenta la velocidad se endurece y transmite mucha confianza.

Tu mala experiencia nadie te la cuestiona. Lo único que se cuestiona es que un motor con el acelerador cerrado no se acelera porque bajes una marcha. Al contrario, se frena porque a más corto desarrollo más resistencias tiene que vencer el motor.
Si se ha cuestionado....no me hagas poner todos los post anteriores en los que se dice que es imposible, imposible no hay nada y menos cuando lo he sufrido socio..

Pero bueno mira mejor dejarlo aqui porque no tngo ganas de calentarme la cabeza explicando que quizas por logica no se pueda entender...

En mi experiencia la Servotronic sólo se aprecia realmente al maniobrar o en curvas muy cerradas. A velocidades medias y altas el tacto es muy similar al de la dirección normal.

Mi coche no tiene Servotronic pero me gustaría que lo tuviese a tenor de cómo va en otros que he probado con ese extra.

Si se ha cuestionado....no me hagas poner todos los post anteriores en los que se dice que es imposible, imposible no hay nada y menos cuando lo he sufrido socio..

Imposible que te hazas calzado un leñazo, no es.

Pero lo que es imposible es que el coche se acelere por reducir una marcha si no pisas el acelerador.

Parto de la base que me encanta el coche y son puntos a mejoras:


---Iluminacion delantera mejorable en cortas.
---Fresos pobres para el potencial del V8
---Vibraciones delanteras.

En los V8 , cuando vas por ciudad o en un atasco a veces se enciende el ventilador para refrigerar el v8 , y el sonido es infernal , parece un avion a punto de despegar , y es muy moleto sobre todo para la gente de fuera del coche.

En cualquier caso , me volveria a comprar un e39 a ojos cerrados.


Me encanta ese sonido, es muy poderoso. :xray:

En mi experiencia la Servotronic sólo se aprecia realmente al maniobrar o en curvas muy cerradas. A velocidades medias y altas el tacto es muy similar al de la dirección normal.

Mi coche no tiene Servotronic pero me gustaría que lo tuviese a tenor de cómo va en otros que he probado con ese extra.


Lo notas cuando pasas a un coche que no la lleva. En maniobras de garaje o giros muy cerrados a baja velocidad, va muy suave. Al pasar a un coche sin este extra te parece que va como una piedra...

Está muy bien conseguida, es un extra que vale la pena. :lol:

y que sepas que lo que yo argumento no es una explicacion mia, sino la opnion de un mecanico en su momento (quizas este estuviese equivocado, quizas, o quizas no).

Saludos.Eso ya cambia la cosa. ;-)

Yo estoy muy contento con el auto, para el valor que me costó (ojo no fue barato) tengo un auto de muy buenas prestaciones, si quisiera uno igual tendría que desembolsar unos 50.000 dolares mínimo.

Fallas como todos, más aún con autos de más de 10 años.
Pero como el tema se trata de eso pondría el tema de las luces cortas, creo que alumbran poco.

Saludos!

¿Por qué sólo resaltáis los defectos y no habláis de las virtudes? :-k

¿Por qué sólo resaltáis los defectos y no habláis de las virtudes? :-k

+1
eso queria decir yo compañero, creo que los que nos hemos comprado estas unidades es porque nos han compensado mas las virtudes que los defectos del coche..

Virtudes tiene muchíiisimas, por eso creo que ninguno las nombra :lol: Calidad general a la altura de su hermano mayor Serie 7, es decir, soberbia. Motores brillantes y de todas las arquitecturas y variedades, equipamiento extensísimo, placer de conducción, buena imágen. La prueba de que es uno de los BMW más logrados es su dilatada estancia en el mercado (hay unidades touring hasta 2004) y que a dia de hoy una buena unidad de E39 sigue despertando admiración entre los aficionados.

Yo también echo de menos la servotronic :-( Y lo más paradójico es que mi otro 5 que tiene 22 años si la lleva :lol:

Virtudes tiene muchíiisimas, por eso creo que ninguno las nombra :lol: Calidad general a la altura de su hermano mayor Serie 7, es decir, soberbia. Motores brillantes y de todas las arquitecturas y variedades, equipamiento extensísimo, placer de conducción, buena imágen. La prueba de que es uno de los BMW más logrados es su dilatada estancia en el mercado (hay unidades touring hasta 2004) y que a dia de hoy una buena unidad de E39 sigue despertando admiración entre los aficionados.

Yo también hecho de menos la servotronic :-( Y lo más paradójico es que mi otro 5 que tiene 22 años si la lleva :lol:
Totalmente de acuerdo.....
Por fin tb resaltamos las virtudes tambien..

Calidad general a la altura de su hermano mayor Serie 7, es decir, soberbia.

¿Provocando al personal eh? :descojon:

Mmmm... un poquiiiito por debajo, no mucho, pero se nota :descojon:

Como prueba de su brillante andadura en el mercado la tenemos echando un vistazo a su rival de la estrella W210. Este estuvo en el mercado de 1995 a 2002, mientras que el E39 duró 2 años más.

Un tiempo bastante prolongado para lo que se estila hoy dia.

¿Provocando al personal eh? :descojon:

Mmmm... un poquiiiito por debajo, no mucho, pero se nota :descojon:Vaale. Aceptamos barco. :lol:

Por cierto, mese escapó un "h". Sorry. :fs:

La cualidade del e39 como berlina cuando NO FALLA es PERFECTA y moviéndose en su hábitat. Aplomo y calidad de rodadura.

En firme rugoso o inestable o con baches la suspensión M y unos neumáticos de perfil bajo (poco balón) convierten el vehículo en un barco demasiado rígido, transmitiendo irregularidades y molestias a los pasajeros. Que sí, que no es culpa del coche y sí de Fomento :lol: pero que es un detalle a tener en cuenta si se quiere "tunear" el coche.

Por otro lado, se comenta que sea "balancea" demasiado si la suspensión está "blanda" y hay un perfil de neumático generoso.

Ahora bien, ha resultado ser un coche "cansino" en cuanto a una serie de averías repetitivas (por diseño) y otras por "desgaste" (en los mismos puntos de la carrocería independientemente del combustible) de los materiales.

Los pixels del cuadro de instrumentos; también he visto pixels fundidos en la pantalla de la radio y también en el display del aire acondicionado.

Por un lado, el envejecimiento de las tulipas de los faros; y cada vez más, la rotura de las patillas reguladoras de altura (dentro del faro, dejando el coche "bizco" y con el haz de luz apuntando hacia abajo...)

De silentblocks y bieletas y caucho y tacos motor para escribir y no parar, todo el coche está "montado" sobre absorbedores de vibraciones que terminan aplastados. Siempre hay algún "juego" que tranquilamente puede ser sustituido :rambo:

Su freno de mano conllevó una inspección "desfavorable" en mi e39, el freno de mano es un punto débil.

Tiene un consumo razonable y mientras más "cubicaje" tenga el motor, más potencia (que sí que se nota y bastante la "diferencia" entre un 520d, un 525, un 530d post de 193cvs) pero no hay un alarmante incremento de consumo.

Líquido fotocromático antideslumbrante (de espejos retrovisores exteriores) cuyo recambio (cuando el espejo se oscurece) es terriblemente caro (lo que cuesta solamente 1 espejo de reposición, se pueden montar 2 espejos completos M réplica incluyendo precio de pintura y montaje) :lol:

Si la virtud de un coche es cuando está bien, éste cuando está bien es MARAVILLOSO, pero tiene la "desgracia" de ser cansino que siempre tiene algo (seguro que los que hacen 12.000kms al año y tienen un Citröen Saxo para moverse a diario, :lol:)

la verdad que el mio va como el primer dia,242.000 kilometros y solo mantenimiento,aparte de los tacos de motor,despalomillado y un par de bombas de agua.
por ponerle algun pero,el sistema de audio es bastante deficiente,ademas de las luces,que no alumbran nada.

solucion,conducir de dia cantandome a mi mismo....

De silentblocks y bieletas y caucho y tacos motor para escribir y no parar, todo el coche está "montado" sobre absorbedores de vibraciones que terminan aplastados. Siempre hay algún "juego" que tranquilamente puede ser sustituido :rambo:



Todos los coches llevan muchos soportes de goma, sobre todo si son coches refinados. Y las gomas antes o después ceden y en un coche tan afinado se nota el desafine enseguida.

Respecto a los soportes de motor, en el caso de los motores de gasolina no suelen dar problemas, al menos en los de 6 cilindros. En los de 8 no lo sé.

Con esto no quiero decir que no tengan fallos. Pero ese fallo en concreto es relativo y seguro que un A6, un Clase E o un Lexus GS tienen desgastes de elementos elásticos en las supensiones pasados unos años.

-Desgaste de las tulipas delanteras, parece un clio 2 en la forma de quemarse...
Las mías están de PM después de 14 Años. las cambie por ¨gili...¨
Total, el defecto que le veo es que os habéis equivocado de coche y la virtud, que es un gran coche y no lo podéis comparar con los de hoy en día. Por que desde el 95 hasta el 2012 son 17 años, mejoro con el restyling pero no se pude hacer milagros.

Curiosamente en el E39 de mi padre las tulipas de faros no se quemaron. Al comprarlo estaban algo sucias pero se limpiaron y quedaron bastante bien. Es cierto que hace unos 4-5 años a raíz de un golpe hubo que ponerlas nuevas y por eso ahora siguen estando muy nuevas. No obstante no es de recibo que sean de material plástico en lugar del vidrio que traen los mismos serie 3 E36 y que envejece mucho mejor. Son las pegas del progreso; a veces la tecnología se aplica sólo para favorecer los márgenes comerciales del fabricante.

-Desgaste de las tulipas delanteras, parece un clio 2 en la forma de quemarse...
Las mías están de PM después de 14 Años. las cambie por ¨gili...¨
Total, el defecto que le veo es que os habéis equivocado de coche y la virtud, que es un gran coche y no lo podéis comparar con los de hoy en día. Por que desde el 95 hasta el 2012 son 17 años, mejoro con el restyling pero no se pude hacer milagros.
Más bien será de 2004 que fue cuando se dejó de fabricar, a 2012, No? Por otra parte no entiendo eso de que "no se pueden hacer milagros¿?" Lo que está bien diseñado no caduca con el tiempo.

Un Mercedes W100 tiene 50 años y sigue causando admiración.

La cualidade del e39 como berlina cuando NO FALLA es PERFECTA y moviéndose en su hábitat. Aplomo y calidad de rodadura.

En firme rugoso o inestable o con baches la suspensión M y unos neumáticos de perfil bajo (poco balón) convierten el vehículo en un barco demasiado rígido, transmitiendo irregularidades y molestias a los pasajeros. Que sí, que no es culpa del coche y sí de Fomento :lol: pero que es un detalle a tener en cuenta si se quiere "tunear" el coche.

Por otro lado, se comenta que sea "balancea" demasiado si la suspensión está "blanda" y hay un perfil de neumático generoso.

Ahora bien, ha resultado ser un coche "cansino" en cuanto a una serie de averías repetitivas (por diseño) y otras por "desgaste" (en los mismos puntos de la carrocería independientemente del combustible) de los materiales.

Los pixels del cuadro de instrumentos; también he visto pixels fundidos en la pantalla de la radio y también en el display del aire acondicionado.

Por un lado, el envejecimiento de las tulipas de los faros; y cada vez más, la rotura de las patillas reguladoras de altura (dentro del faro, dejando el coche "bizco" y con el haz de luz apuntando hacia abajo...)

De silentblocks y bieletas y caucho y tacos motor para escribir y no parar, todo el coche está "montado" sobre absorbedores de vibraciones que terminan aplastados. Siempre hay algún "juego" que tranquilamente puede ser sustituido :rambo:

Su freno de mano conllevó una inspección "desfavorable" en mi e39, el freno de mano es un punto débil.

Tiene un consumo razonable y mientras más "cubicaje" tenga el motor, más potencia (que sí que se nota y bastante la "diferencia" entre un 520d, un 525, un 530d post de 193cvs) pero no hay un alarmante incremento de consumo.

Líquido fotocromático antideslumbrante (de espejos retrovisores exteriores) cuyo recambio (cuando el espejo se oscurece) es terriblemente caro (lo que cuesta solamente 1 espejo de reposición, se pueden montar 2 espejos completos M réplica incluyendo precio de pintura y montaje) :lol:

Si la virtud de un coche es cuando está bien, éste cuando está bien es MARAVILLOSO, pero tiene la "desgracia" de ser cansino que siempre tiene algo (seguro que los que hacen 12.000kms al año y tienen un Citröen Saxo para moverse a diario, :lol:)Perfectamente descrito. =D=

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Con esto no quiero decir que no tengan fallos. Pero ese fallo en concreto es relativo y seguro que un A6, un Clase E o un Lexus GS tienen desgastes de elementos elásticos en las supensiones pasados unos años.
Y más caros de sustituir. :fs:

Todos los coches llevan muchos soportes de goma, sobre todo si son coches refinados. Y las gomas antes o después ceden y en un coche tan afinado se nota el desafine enseguida.

Respecto a los soportes de motor, en el caso de los motores de gasolina no suelen dar problemas, al menos en los de 6 cilindros. En los de 8 no lo sé.

Con esto no quiero decir que no tengan fallos. Pero ese fallo en concreto es relativo y seguro que un A6, un Clase E o un Lexus GS tienen desgastes de elementos elásticos en las supensiones pasados unos años.

Todos llevaran gomas pero desconozco si afecta tanto como en el e39; vibraciones si pisas el pedal, vibraciones sobre firme rugoso, vibraciones vibraciones vibraciones. Qué pena que se note tanto con tan poco pero a pesar de tantos. El fallo relativo? Generalizado diario y masivo por numero en un e39. De Lexus y Audi no opino porque no tuve ninguno 60 meses :yawinkle

Enviado desde Samsung Galaxy®

?, no entiendo que quieres decir con eso....[-(

Pues eso..........

la mayoria de las pegas que le pones son para un uso intensivo ( caja lenta, poca salida, malos frenos, etc) y tienes que pensar que este coche esta pensado para ser conducido por un ejecutivo de 50 años o mas y principalmente por autovia.............todo lo que hagas fuera de ese uso como es logico se combierten en pegas.

Si quieres un coche con salida, con frenos, direccion rapida y mas cositas seguro que tu coche es un Impreza o un Evo X, no un serie 5.

Todos llevaran gomas pero desconozco si afecta tanto como en el e39; vibraciones si pisas el pedal, vibraciones sobre firme rugoso, vibraciones vibraciones vibraciones. Qué pena que se note tanto con tan poco pero a pesar de tantos. El fallo relativo? Generalizado diario y masivo por numero en un e39. De Lexus y Audi no opino porque no tuve ninguno 60 meses :yawinkle

Yo si he tenido varios Mercedes coetáneos a E34/E39 y también suelen cojear de silentblocks. Es algo lógico y comprensible a medida que pasan los km.

Pues eso..........

la mayoria de las pegas que le pones son para un uso intensivo ( caja lenta, poca salida, malos frenos, etc) y tienes que pensar que este coche esta pensado para ser conducido por un ejecutivo de 50 años o mas y principalmente por autovia.............todo lo que hagas fuera de ese uso como es logico se combierten en pegas.

Si quieres un coche con salida, con frenos, direccion rapida y mas cositas seguro que tu coche es un Impreza o un Evo X, no un serie 5.

Ese soy yo. :descojon::descojon::descojon::descojon::descojon:

Con un M5 E39, también llega. :zartyman

Pues yo detesto de mi coche el sonido cuando está el viscoso en marcha, me recuerda a los extintos Nissan Patrol 6 cilindros que sonaban como autobuses..!!!

Todos llevaran gomas pero desconozco si afecta tanto como en el e39; vibraciones si pisas el pedal, vibraciones sobre firme rugoso, vibraciones vibraciones vibraciones. Qué pena que se note tanto con tan poco pero a pesar de tantos. El fallo relativo? Generalizado diario y masivo por numero en un e39. De Lexus y Audi no opino porque no tuve ninguno 60 meses :yawinkle

Enviado desde Samsung Galaxy®

Es que tu E39 era un caldero, Pepe, seamos serios. Aparte de tener rapada la barba debía de estar muy maltratado. Yo no tengo esa experiencia agria que tienes tú y no será porque sea conformista con el malfuncionamiento de un coche ni porque no tenga km de experiencia...

pues a ver:
-mi 530 frena bien, en mi opinion, para mi tipo de conducion frena bien, y tenido alguna emergencia y a cumplido. ( o que entendemos por frenar bien??)
-mi xenon en cortas alumbra bien.
-yo no siento el lag del turbo y me da igual que me de la potencia 2200 que a 2500, yo cuando le aprieto responde el que salte en 0,4s o en un 1s no es importante en mi tipo de conduccion.
-EL cambio de marchas del mio (manual) funciona perfecto no necesito cambios "furgurantes" ni esta diseñado para ello. nuevamente me da igual cambiar en 0,4s o en un 1s.
-Los silenblock es una pieza de desgaste, prefiero blandos y comodos y cambiarles cada 90000km que duros como piedras y para toda la vida.
-No he notado ni sentido nada de debilidad en el tren delantero, salvo el tener que cambiar trapecios o rotulas con 200000km que creo que es normal.
-Lo de las plazas traseras si fueran mas grande restarian tamaño al maletero o al puesto de conductor, para mi son perfectas solo las usa mi niña de 3 años.

te das cuenta que es subjetivo? lo que a ti te parecen defectos a otros no nos lo pueden parecer y viceversa.

Yo soy de esa gente rara que no sabe cuando sus neumaticos han cojido temperatura, ni hago frenadas de 140 a 30... etc ni me fijo si el turbo tarda 0.5s en saltar y tampoco me cronometro al meter las marchas etc.....pues voy entretenido en disfrutar de mi coche y de su conduccion.

Totalmente de acuerdo. Lo único que si que es malo de verdad, es el freno de mano, desde el segundo día porque el primero os aseguro que funcionaba.

Y si tan malo es el coche ¿por qué lo compráis con 10 años o más? Los que lo compramos antes, no sabíamos nada de todo esto; simplemente nos gustaba el coche y creíamos que era una buena opción de compra.

Totalmente de acuerdo. Lo único que si que es malo de verdad, es el freno de mano, desde el segundo día porque el primero os aseguro que funcionaba.

Y si tan malo es el coche ¿por qué lo compráis con 10 años o más? Los que lo compramos antes, no sabíamos nada de todo esto; simplemente nos gustaba el coche y creíamos que era una buena opción de compra.Totalmente deacuerdo.....de hecho,despues de irme enterando de "cosas",lo podia haber vendido,que entonces el mercado no estaba tan "pachucho",y en vez de eso (a lo largo de los años) le he metido bastante pasta en mejorarlo,casi no lo uso,pero me sige pareciendo un gran coche........

Todos los coches llevan muchos soportes de goma, sobre todo si son coches refinados. Y las gomas antes o después ceden y en un coche tan afinado se nota el desafine enseguida.

Respecto a los soportes de motor, en el caso de los motores de gasolina no suelen dar problemas, al menos en los de 6 cilindros. En los de 8 no lo sé.

Con esto no quiero decir que no tengan fallos. Pero ese fallo en concreto es relativo y seguro que un A6, un Clase E o un Lexus GS tienen desgastes de elementos elásticos en las supensiones pasados unos años.

No es tan frecuente el tema de silent-blocks en Mercedes como en BMW, y por una razón muy sencilla. Todo lo que se aprecia de BMW, su puesta a punto, su rapidez de dirección o su amortiguación eficaz tiene precisamente ahí su punto débil: direcciones con más avance (retorno más controlado y mayor precisión), elementos de soporte más rígidos y sujetos a mayores cargas (mejor control del balanceo y de las masas implica mayores esfuerzos y tensiones), etc...
A veces no reparamos en lo que implica un coche más prestacional y "deportivo": mantenimientos prematuros.
Otros coches sencillamente no machacan los soportes por no ser tan exigentes con el chasis, a costa de un comportamiento menos afinado.
Hablo de coches de calidad similar, no de tu ex R18... :lol:;-)

No es tan frecuente el tema de silent-blocks en Mercedes como en BMW, y por una razón muy sencilla. Todo lo que se aprecia de BMW, su puesta a punto, su rapidez de dirección o su amortiguación eficaz tiene precisamente ahí su punto débil: direcciones con más avance (retorno más controlado y mayor precisión), elementos de soporte más rígidos y sujetos a mayores cargas (mejor control del balanceo y de las masas implica mayores esfuerzos y tensiones), etc...
A veces no reparamos en lo que implica un coche más prestacional y "deportivo": mantenimientos prematuros.
Otros coches sencillamente no machacan los soportes por no ser tan exigentes con el chasis, a costa de un comportamiento menos afinado.
Hablo de coches de calidad similar, no de tu ex R18... :lol:;-)

¿Y qué me cuentas de los paralelogramos deformables delanteros que lleva algún Audi?

A mi los frenos me parecen correctos. No son frenos para trameadas ni circuito pero tienen un tacto equilibrado y son potentes.

estoy totalmente de acuerdo!

respecto a los fallos que le encuentro: espacio en las plazas traseras para ser un coche de 4,78 metros, iluminacion de los faros halogenos (bastante pobre).

Por lo demas estoy contento. Y lo que decis respecto a los frenos... que quereis que os diga, esta claro que nos son frenos para trameadas de circuito porque se fatigan rapido pero el coche tampoco esta pensado para eso. Por lo demas yo creo que tienen una potencia muy buena. Nunca he tenido la sensacion de falta de frenos, incluso me sorprende la fuerza con la que detienen el coche...

Más bien será de 2004 que fue cuando se dejó de fabricar, a 2012, No? Por otra parte no entiendo eso de que "no se pueden hacer milagros¿?" Lo que está bien diseñado no caduca con el tiempo.

Un Mercedes W100 tiene 50 años y sigue causando admiración.

No puedes poner 2004 por que es cuando se dejaron de fabricar. Por que cuando lo diseñaron fue en 1994-1995. El primero salio en el 1995 luego vieron que se podían corregir fallos y salio el restiling. El Mercedes W100 no tiene el mismo uso diario que un e39

¿Y qué me cuentas de los paralelogramos deformables delanteros que lleva algún Audi?

¿Y del motor colgado por delante del eje delantero...?.:-k

Que decir que no se haya dicho ya ............ los elevalunas traseros que se joden enseguida, ya conozco a varios que les a pasado y a mi me a pasado esta semana :bash:
Aparte de eso el gran defecto que le veo al mio es que es un Diesel :toimonst:, , es cojer el 530i E60 de mi padre y me emociono (en lo que se refiere a motor y poco mas, porque el interior no es que sea muy haya)

Es que tu E39 era un caldero, Pepe, seamos serios. Aparte de tener rapada la barba debía de estar muy maltratado. Yo no tengo esa experiencia agria que tienes tú y no será porque sea conformista con el malfuncionamiento de un coche ni porque no tenga km de experiencia...

Podemos ser serios pero no acepto falsedades.

El caldero en 5 años, fue REPUESTO sucesivamente y en repetidas ocasiones, seamos honestos y no acudamos a la respuesta fácil. Es FALSA tu afirmación y aunque no es calumniosa, al vehículo e39 se le han cambiado amortiguadores (en varias ocasiones) y tacos motor (en varias ocasiones) y bieletas de re-envío de la estabilizadora (en varias ocasiones) y dos pre-bombas (en dos ocasiones) y dos erizos (resistencia de la climatización, en dos ocasiones) Lo de la barba "ya lo sabía" y también lo sabes tu, pero te deshonra señalar un maltratato que, no ha existido y que se ha repuesto tacos, bieletas, copelas, amortiguadores cuando ha hecho falta y en otras ocasiones CUANDO NO HACÍA FALTA NINGUNA pero simplemente porque era imposible encontrar la causa de las vibraciones, vibraciones, vibraciones.

Si tuviera una tienda de recambios, siempre tendría silentblocks y bieletas en stock para los e39.

Con los datos en "la mano" (tengo acceso a los repuestos que mas se venden,en nuestra empresa),y veo sobre todo en los ultimos dos años,hay mucha "demanda" de silentblock,y de soportes de motor, de caja,e incluso de soportes de escape,pero no solo del e 39 de bmw,....de saab,de opel,de seat etc,etc,......y curiosamente se piden mucho los "powerflex" (que son mas caros)...ojo,que simplemente son datos,y ademas muy objetivos,sin quitar ni poner a ninguna opinion.......

Pues eso..........

la mayoria de las pegas que le pones son para un uso intensivo ( caja lenta, poca salida, malos frenos, etc) y tienes que pensar que este coche esta pensado para ser conducido por un ejecutivo de 50 años o mas y principalmente por autovia.............todo lo que hagas fuera de ese uso como es logico se combierten en pegas.

Si quieres un coche con salida, con frenos, direccion rapida y mas cositas seguro que tu coche es un Impreza o un Evo X, no un serie 5.

Estás completamente equivocado, el serie 5 es una berlina deportiva de lujo que se dedica a machacar a sus rivales con lo que mejor se le dá, la deportividad y el lujo.

Tengo conducido la competencia y son más rápidos cambiando, frenan mejor y no tienen tanto retardo del turbo, si lo demás lo consiguen es que está mal echo en ese aspecto.

salu

¿Y del motor colgado por delante del eje delantero...?.:-k

No entro en los motivos pero ¿dan o no dan problemas en el eje delantero esos Audi?

Podemos ser serios pero no acepto falsedades.

El caldero en 5 años, fue REPUESTO sucesivamente y en repetidas ocasiones, seamos honestos y no acudamos a la respuesta fácil. Es FALSA tu afirmación y aunque no es calumniosa, al vehículo e39 se le han cambiado amortiguadores (en varias ocasiones) y tacos motor (en varias ocasiones) y bieletas de re-envío de la estabilizadora (en varias ocasiones) y dos pre-bombas (en dos ocasiones) y dos erizos (resistencia de la climatización, en dos ocasiones) Lo de la barba "ya lo sabía" y también lo sabes tu, pero te deshonra señalar un maltratato que, no ha existido y que se ha repuesto tacos, bieletas, copelas, amortiguadores cuando ha hecho falta y en otras ocasiones CUANDO NO HACÍA FALTA NINGUNA pero simplemente porque era imposible encontrar la causa de las vibraciones, vibraciones, vibraciones.

Si tuviera una tienda de recambios, siempre tendría silentblocks y bieletas en stock para los e39.

Pues no sé, macho, igual son las carreteras de tu zona o tu forma de conducir o la virgen santa porque mi padre lleva 7 años con el 528i y sólo cambió una vez los brazos inferiores porque rompieron en un accidente.

Nunca ha tenido que cambiar silentblocks y sólo ha tenido vibraciones derivadas de una mala reparación (cuando falló el módulo del ABS cambiaron un rodamiento pensando en que era la rueda fónica y el rodamiento no tenía buje correcto).

De hecho se le cambiaron los amortiguadores hace unos días y le mandé al mecánico revisar cualquier elemento con holguras en ambos ejes -por si pronto daba problemas para no volver a desmontar- y dijo que no cambiase nada.

El coche tiene unos 200.000 km y 12 años.

Y no te enfades por el "caldero" que no es un ataque personal :lol:, faltaría más. Simplemente tus quejas no coinciden con mi experiencia ni la de otros usuarios. Y ojo, el coche de mi padre ha dado unas cuantas averías poco presentables (ABS, erizo, ventilador del clima, elevalunas conductor y cierre de esa puerta y bomba de agua y a veces salta la alarma sin saber por qué) pero a pesar de eso el coche va de fábula aún hoy y por eso le ha cambiado los amortiguadores, de lo contrario se los habría dejado hasta que el coche feneciese.

Estás completamente equivocado, el serie 5 es una berlina deportiva de lujo que se dedica a machacar a sus rivales con lo que mejor se le dá, la deportividad y el lujo.

Tengo conducido la competencia y son más rápidos cambiando, frenan mejor y no tienen tanto retardo del turbo, si lo demás lo consiguen es que está mal echo en ese aspecto.

salu
me has matao..... berlina deportiva el serie 5 asi en general sin anestesia....no comment

Estás completamente equivocado, el serie 5 es una berlina deportiva de lujo que se dedica a machacar a sus rivales con lo que mejor se le dá, la deportividad y el lujo.

Tengo conducido la competencia y son más rápidos cambiando, frenan mejor y no tienen tanto retardo del turbo, si lo demás lo consiguen es que está mal echo en ese aspecto.

salu


Un serie 5 para mi tiene poco de deportivo, otra cosa es un M5, otra cosa es que sea algo menos burgues que otros modelos.............pero deportivo, deportivo :-k

No anda desencaminado al hablar de berlina deportiva.
Cuando salió el BMW e39 525 tds, es claramente el más lento de todos los e39, se publicitó por parte de BMW como: el diesel más rápido y potente del mercado.
Hasta entonces 115 cv era el no va más. Apareció el TDS con 143 y era una bomba.
Buscaré la publicidad y miraré si la puedo subir a este post.

Un serie 5 para mi tiene poco de deportivo, otra cosa es un M5, otra cosa es que sea algo menos burgues que otros modelos.............pero deportivo, deportivo :-k

Una cosa es un deportivo y otra una berlina deportiva.

Un E39 es en general una berlina deportiva, al menos en los motores de más de 170 CV.

Pocas berlinas de su época se acercaban en capacidad rutera. En poder hacer viajes a 200 km/h de aguja con buena estabilidad y sin fatiga.

A mi las capacidades de un 540i me parecen claramente deportivas aunque el coche no sea un deportivo.

Eso sí, no son coches para andar por los puertos de montaña arrastrando las ruedas y friendo los discos de freno. Son un jet privado de vuelo rasante para sacar promedios de 160 km/h sin esfuerzo (con permiso de la DGT, la lluvia y el tráfico).

Y al M5 no lo meto en el ajo porque ya es harina de otro costal.

Hola bueno desir que para mi no habia mejor coche que el mercedes, pero hace dos años compre un E39 525d con todos los extras un solo propietario y lo cuido bien aunque lo compre 240.000km.
Bien cuidado y km hechos en carretera eso se nota despues de dos años el modelop es del año 2000 con el he hecho unos tres viajes no muy largo y estoy deseando de hacer un biaje largo no conosia yo un coche del año 2000 con mejore prestaciones en todos los centidos, motor, potencia,terminacion,prestaciones. Bamos que estoy contentisimo con el ahora se lo que es un coche de verdad y no un jugete este coche es para disfrutarlo al maximo viajar y hacer muchos km seguro y rapido solo le he hecho 12.000km ahora tiene 252.000km y me dice el mecanico que tal como esta el coche le hago otros 250.000 km mas. Un coche que se fabrico en el año 2000 y hoy menos los sensores de aparcamiento lo tiene todo.....CHAPOOOO . por la BMW ha y no he visto mejor equipo de musica de serie como el que trae de la casa es una maravilla en esstos dos años solo dos cambios de aceite y un cambio de liquido de frenos..........En resumen ES UN BUEN COCHE ALGO QUE LA BMW NO FABRICARA MAS POR LA CALIDA Y PRESIO... Bueno esa es mi opinion para mi ya no habra mas coche que el BMW.

Sí ir a 160/180/200 kms. es tener un deportivo, entonces creo que hasta mi forfi es un deportivo. :descojon::descojon::descojon::descojon::descojon:

Sí ir a 160/180/200 kms. es tener un deportivo, entonces creo que hasta mi forfi es un deportivo. :descojon::descojon::descojon::descojon::descojon:

Por supuesto. Pero una berlina deportiva permite ir a esas velocidades escuchando Radio Clásica y relajadamente. No esperando ver un pistón salir por el capó en cualquier momento :lol: o cruzando los dedos para que el morro entre en la siguiente curva :-({|=

Por supuesto. Pero una berlina deportiva permite ir a esas velocidades escuchando Radio Clásica y relajadamente. No esperando ver un pistón salir por el capó en cualquier momento :lol: o cruzando los dedos para que el morro entre en la siguiente curva :-({|=
Eso no es tener una berlina deportiva, eso es tener una berlina, fiable, cómoda, segura y por cierto con la música clásica me duermo. :descojon::descojon::descojon:

No anda desencaminado al hablar de berlina deportiva.
Cuando salió el BMW e39 525 tds, es claramente el más lento de todos los e39, se publicitó por parte de BMW como: el diesel más rápido y potente del mercado.
Hasta entonces 115 cv era el no va más. Apareció el TDS con 143 y era una bomba.
Buscaré la publicidad y miraré si la puedo subir a este post.

El Audi A6 ( caja audi 100 ) TDI 2.5 140 cv era casi medio segundo mas rapido de 0 a 100 que el TDS ... como nos gusta barrer para casa ...

Eso no es tener una berlina deportiva, eso es tener una berlina, fiable, cómoda, segura y por cierto con la música clásica me duermo. :descojon::descojon::descojon:


Vamos a ver, hombre. Todo es relativo, no es una definición cerrada.

Pero las primeras berlinas deportivas (en plan masivo) salieron en los años 80. Y una berlina deportiva era un 405 Mi16, un Alfa 75 2.6 V3, un BMW 323i.

Un E39 potente arrasa a cualquier coche de esos en prestaciones, en frenos y en estabilidad.

Vamos a ver, hombre. Todo es relativo, no es una definición cerrada.

Pero las primeras berlinas deportivas (en plan masivo) salieron en los años 80. Y una berlina deportiva era un 405 Mi16, un Alfa 75 2.6 V3, un BMW 323i.

Un E39 potente arrasa a cualquier coche de esos en prestaciones, en frenos y en estabilidad.
Ya, hombre, estamos de acuerdo, :zartyman, pero quitando el M5, el serie 5 como tal "deportivo", no lo veo. :-({|=

El Audi A6 ( caja audi 100 ) TDI 2.5 140 cv era casi medio segundo mas rapido de 0 a 100 que el TDS ... como nos gusta barrer para casa ...

Cuando BMW saca el tds de 143 cv Audi andaba con 115


http://img55.imageshack.us/img55/2507/file0018bt6.jpg (http://imageshack.us/)

http://img301.imageshack.us/img301/5955/file0021tf9.jpg (http://imageshack.us/)

a ver si os decidis, porque estoy nerviosito por saber si tengo una "berlina deportiva" o que... ya veras cuando le diga al vecino de turno "shhh cuidado con mi berlina deportiva" jejeje

Estamos metiendo en el mismo saco un 520d con un 540i o un M5 y creo que no van igual.

a ver si os decidis, porque estoy nerviosito por saber si tengo una "berlina deportiva" o que... ya veras cuando le diga al vecino de turno "shhh cuidado con mi berlina deportiva" jejeje

Estamos metiendo en el mismo saco un 520d con un 540i o un M5 y creo que no van igual.

Lo cierto es que un 520d tiene el mismo bastidor básico que un 530i que ya es un aparato muy serio. El 540i cambia algo por tener el tren delantero sin cremallera.

Por ello con un 520d se puede rodar a efectos de estabilidad como si llevases un coche de 230 CV.

Ahora, un 520d no es deportivo, desde luego. Tampoco lo es el 540i. Pero un 540i tampoco es precisamente un Oldmobile Toronado o un Cadillac Seville. Vamos, que más de un GTI puede marchar con el rabo entre las piernas si se enfrenta a un 540i... o a un 530d...

El e39 es una berlina de una marca que le gusta publicitarse como "dinámica" y creo que lo deberíamos dejar ahí para evitar ser pretenciosos... Que haya alguna versión deportiva (básicamente el M5) no quiere decir que el resto de la gama se contagie de esa deportividad a pesar de que tengan buenas prestaciones.

Sobre los defectos y virtudes, a mí me parece un coche bastante logrado, y con una relación calidad/precio insuperable a día de hoy. De la mayoría de las quejas que he leído, casi todas se solucionarían si el comprador original hubiese aflojado (todavía más) la cartera en su momento, mala iluminación, xenon al canto, radio mala, hifi o dsp, frenos flojos, los de las versiones altas no lo son tanto, y así casi todo, yo por decir un defecto diría que la boca del maletero no permite meter muchos objetos que una vez dentro cabrían de sobra.

Perdonadme todos, pero os tengo que corregir... EL E39 NO TIENE FRENO DE MANO :bash:
Por la parte buena creo que el marketing oficial me viene que ni al pelo "ME GUSTA CONDUCIR" y hacerlo con este coche me llena... aunque hay momentos de taller muy duros en los que le daría la razón a la parienta... ¿porque no nos compramos otro coche?:-k

Esto es del serie 5 actual. Pero se puede aplicar, incluso con más motivo al e39 cuando salió en 1996, lo que había en el mercado en berlina de alta gama estaba orientado hacia la comodidad en viajes largos y el lujo en acabados. BMW sacó una berlina deportiva (entenderlo como un vehículo orientado a rodar sacando medias de velocidad muy altas)

BMW Serie 5, desde 40.800 euros

http://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2010/02/bmw_serie_5_01.jpg

Berlina deportiva
El nuevo BMW Serie 5 (http://www.autofacil.es/ecologia/bmw-activehybrid-5-el-nuevo-hibrido-aleman) Berlina se distingue por una estilizada línea deportiva con rasgos de coupé y porque presenta la mayor distancia entre ejes del segmento –1968 mm-, en el que milita el Audi A6 (http://cochesnuevos.autofacil.es/resultados.php?marcas=Audi&modelos=A6&bus=normal&Enviar.x=21&Enviar.y=17), el Jaguar XF (http://cochesnuevos.autofacil.es/resultados.php?marcas=Jaguar&modelos=XF&bus=normal&Enviar.x=6&Enviar.y=10), el Lexus GS (http://cochesnuevos.autofacil.es/resultados.php?marcas=Lexus&modelos=GS+&bus=normal&Enviar.x=27&Enviar.y=3), el Mercedes Clase E (http://cochesnuevos.autofacil.es/resultados.php?marcas=Mercedes-Benz&modelos=Clase+E&bus=normal&Enviar.x=0&Enviar.y=7), el Volvo S80 (http://cochesnuevos.autofacil.es/resultados.php?marcas=Volvo&modelos=S80&bus=normal&Enviar.x=42&Enviar.y=10)… y el próximo Saab 9-5 (http://www.autofacil.es/lanzamientos/nuevo-saab-9-5-aun-mas-exclusivo).
El chasis también ha sido desarrollado para ofrecer un comportamiento deportivo y ofrece, en opción –desde 3.557 euros-, el Adaptative Drive –control dinámico de suspensión- con Dynamic Drive –estabilizadoras activas anti-balanceo y supresión de inclinaciones- y sistema de dirección integral activa –opción desde 2.075 euros, que adapta el ángulo de la dirección en función de la velocidad de las cuatro ruedas-.

me has matao..... berlina deportiva el serie 5 asi en general sin anestesia....no comment

Se nota que no sabes lo que tienes...

No anda desencaminado al hablar de berlina deportiva.
Cuando salió el BMW e39 525 tds, es claramente el más lento de todos los e39, se publicitó por parte de BMW como: el diesel más rápido y potente del mercado.
Hasta entonces 115 cv era el no va más. Apareció el TDS con 143 y era una bomba.
Buscaré la publicidad y miraré si la puedo subir a este post.

Pero eso fué con el 524td del e28 y el 530d del e39....:-k

Se nota que no sabes lo que tienes...
:descojon::descojon::descojon::descojon:NO COMMENT

:descojon::descojon::descojon::descojon:NO COMMENT

:toimonst:

a ver si os decidis, porque estoy nerviosito por saber si tengo una "berlina deportiva" o que... ya veras cuando le diga al vecino de turno "shhh cuidado con mi berlina deportiva" jejeje

Estamos metiendo en el mismo saco un 520d con un 540i o un M5 y creo que no van igual.

has dado en el clavo compañero, sin datos en la mano pero por lo que me han dicho, yo tb creo que no van igual:descojon::descojon::descojon::descojon::desc ojon::descojon:

Pero eso fué con el 524td del e28 y el 530d del e39....:-kY con el Tds, también. Sólo el Mercedes 300D Turbo estaba a la par en prestaciones.

Aunque no es mi estilo, no tengo más que apaludir todas y cada una de las intervenciones que ha hecho Reihesechs en este hilo. =D=

La antítesis de una berlina deportiva es un Kia Opirus, por ejemplo. Y el E39 no cumple ese perfil, todo lo contrario. BMW puso toda la carne en el asador (como en el resto de berlinas de la marca, ya sean actuales o antiguas) para que primordiara ese factor, la imágen deportiva, ya que es su política de empresa.

Y pienso que es un producto brillante en la mayoría de aspectos. Sus cifras están ahí y sus casi 10 años en el mercado lo avalan. Quién diga lo contrario o no está bien documentado o no ha acertado en la compra de una unidad concreta.

Por otra parte, lo que no podemos esperar es que un coche que hemos comprado usado, con mantenimiento desconocido, vaya a evitar pasar por el taller. Eso es imposible en este y en cualquier otro coche de ocasión. No obstante, pese a las circunstancias, creo que el porcentaje de usuarios satisfechos con este coche es bastante alto frente a los descontentos.

Esto es del serie 5 actual. Pero se puede aplicar, incluso con más motivo al e39 cuando salió en 1996, lo que había en el ...

En tu 1996 el primer 528i e39 tenia 10 meses. Por que salio en Febrero del 1995.
No se por que la gente se empeña que el e39 salio en el 96.

En tu 1996 el primer 528i e39 tenia 10 meses. Por que salio en Febrero del 1995.
No se por que la gente se empeña que el e39 salio en el 96.

Tranquilo no es para tanto, la mayoría de E39 son de 1996 en adelante :)

Tranquilo no es para tanto, la mayoría de E39 son de 1996 en adelante :)

si que vamos, en 10 meses se han fabricado 4 coches no ? y de ellos 2 lo han estrellado en los testes de resistencia:bash::bash::bash:

el radio de giro. necesito el doble practicamente que con un e300 que es del mismo tamaño

si que vamos, en 10 meses se han fabricado 4 coches no ? y de ellos 2 lo han estrellado en los testes de resistencia:bash::bash::bash:

En 1995 se encontraban muchos modelos de pre producción por ejemplo.

el radio de giro. necesito el doble practicamente que con un e300 que es del mismo tamaño

No veo malo el radio de giro del E39. Lo destacable es el seguramente el buen radio de giro del Mercedes.

El E39 tiene 283 cm de batalla. No podemos pretender que gire como un Smart.

Aunque no es mi estilo, no tengo más que apaludir todas y cada una de las intervenciones que ha hecho Reihesechs en este hilo. =D=

La antítesis de una berlina deportiva es un Kia Opirus, por ejemplo. Y el E39 no cumple ese perfil, todo lo contrario. BMW puso toda la carne en el asador (como en el resto de berlinas de la marca, ya sean actuales o antiguas) para que primordiara ese factor, la imágen deportiva, ya que es su política de empresa.

Y pienso que es un producto brillante en la mayoría de aspectos. Sus cifras están ahí y sus casi 10 años en el mercado lo avalan. Quién diga lo contrario o no está bien documentado o no ha acertado en la compra de una unidad concreta.

Por otra parte, lo que no podemos esperar es que un coche que hemos comprado usado, con mantenimiento desconocido, vaya a evitar pasar por el taller. Eso es imposible en este y en cualquier otro coche de ocasión. No obstante, pese a las circunstancias, creo que el porcentaje de usuarios satisfechos con este coche es bastante alto frente a los descontentos.

Completamente de acuerdo, el que lo niegue es porque no ha probado la comptencia, sea mercedes, audi, lexus, saab, volvo, etc....

Y pienso que es un producto brillante en la mayoría de aspectos. Sus cifras están ahí y sus casi 10 años en el mercado lo avalan. Quién diga lo contrario o no está bien documentado o no ha acertado en la compra de una unidad concreta.

Por otra parte, lo que no podemos esperar es que un coche que hemos comprado usado, con mantenimiento desconocido, vaya a evitar pasar por el taller. Eso es imposible en este y en cualquier otro coche de ocasión. No obstante, pese a las circunstancias, creo que el porcentaje de usuarios satisfechos con este coche es bastante alto frente a los descontentos.

La verdad que sabemos que mucha (muchisima)gente se compran coches solo porque la estetica de estos les gusta o porque es la moda tener ese modelo y me refiero principalmente a coches nuevos, pero los que nos hemos comprado este coche con sus 10-12 añitos a su espaldas creo que lo hacemos porque sabemos lo que nos va a ofrecer y ha hacer disfrutar con todas sus ventajas e incovenientes (que los tiene, pero como lo tienen todos y que para unos seran unos y para otros seran otros). Como dice el compañero un coche usado con mantenimiento desconocido y trato aun mas desconocido con esos años (y que no este tocado de kms), que nos ofrezca esas prestaciones ya es un milagro y que encima nos guste cada dia mas por la tremenda maquina que es, ¿sera por algo?

Señores simplemente es un E39, eso lo dice todo..(perdonad me ha salido la vena romántica pero es que este coche me mata, jaja)

Completamente de acuerdo, el que lo niegue es porque no ha probado la comptencia, sea mercedes, audi, lexus, saab, volvo, etc....

Ahí ¡¡duro con ellos!! http://avatars.bmwfaq.com/avatar143733_1.gif

La verdad que sabemos que mucha (muchisima)gente se compran coches solo porque la estetica de estos les gusta o porque es la moda tener ese modelo y me refiero principalmente a coches nuevos, pero los que nos hemos comprado este coche con sus 10-12 añitos a su espaldas creo que lo hacemos porque sabemos lo que nos va a ofrecer y ha hacer disfrutar con todas sus ventajas e incovenientes (que los tiene, pero como lo tienen todos y que para unos seran unos y para otros seran otros). Como dice el compañero un coche usado con mantenimiento desconocido y trato aun mas desconocido con esos años (y que no este tocado de kms), que nos ofrezca esas prestaciones ya es un milagro y que encima nos guste cada dia mas por la tremenda maquina que es, ¿sera por algo?

Señores simplemente es un E39, eso lo dice todo..(perdonad me ha salido la vena romántica pero es que este coche me mata, jaja)
+1:rock: y el que tenga un e39 que no le frena, que no le cambia bien de marchas, que tiene mucho lag el turbo...etc etc. que le arregle o se compre uno de la competencia, pues yo no entiendo por que tienen algo que va tan "mal" y que es un peligro.

+1:rock: y el que tenga un e39 que no le frena, que no le cambia bien de marchas, que tiene mucho lag el turbo...etc etc. que le arregle o se compre uno de la competencia, pues yo no entiendo por que tienen algo que va tan "mal" y que es un peligro.

http://img25.imageshack.us/img25/4233/31980696.gif :rock:

Señores simplemente es un E39, eso lo dice todo..(perdonad me ha salido la vena romántica pero es que este coche me mata, jaja)
Y a mucha honra :lol:

Pues no sé, macho, igual son las carreteras de tu zona o tu forma de conducir o la virgen santa porque mi padre lleva 7 años con el 528i y sólo cambió una vez los brazos inferiores porque rompieron en un accidente.

Nunca ha tenido que cambiar silentblocks y sólo ha tenido vibraciones derivadas de una mala reparación (cuando falló el módulo del ABS cambiaron un rodamiento pensando en que era la rueda fónica y el rodamiento no tenía buje correcto).

De hecho se le cambiaron los amortiguadores hace unos días y le mandé al mecánico revisar cualquier elemento con holguras en ambos ejes -por si pronto daba problemas para no volver a desmontar- y dijo que no cambiase nada.

El coche tiene unos 200.000 km y 12 años.

Y no te enfades por el "caldero" que no es un ataque personal :lol:, faltaría más. Simplemente tus quejas no coinciden con mi experiencia ni la de otros usuarios. Y ojo, el coche de mi padre ha dado unas cuantas averías poco presentables (ABS, erizo, ventilador del clima, elevalunas conductor y cierre de esa puerta y bomba de agua y a veces salta la alarma sin saber por qué) pero a pesar de eso el coche va de fábula aún hoy y por eso le ha cambiado los amortiguadores, de lo contrario se los habría dejado hasta que el coche feneciese.

Desde que compré el e39 en 2005 -independientemente del kilometraje que tuviera- se le hizo una inspección profunda en el taller de Daniel y Roberto recomendado del foro (yendo expresamente de Marbella a Salamanca) donde, por "estrenar" y disfrutar del coche sin escozor porque pudiera ser que tuviera fallo, hasta se le cambió la junta homocinética de la transmisión además de los silentblocks y todo lo necesario porque llegué y se abrió parte para factura abierta "lo que hiciera falta"...

Después, si puedes recordar algo más que el kilometraje del coche y también puedes rememorar TODOS los hilos que se han ido volcando en este foro, aquí no ha temblado la mano ni para recambios ni para ornamentos, respectivamente (silentblocks o llantas, retapizar volante y poner turbo, poner faros por patillas rotas o alerón, electroventilador o espejos réplica M5)

Ni carretera ni mucho menos la forma de conducir que "es el coche", un coche DELICADO donde los haya que siempre tiene alguna holgura. Lo del caldero no se considera ataque porque desde la inconscencia no hablo del motor (caldero para los iluminados por la gasolina) y sí de un elemento común de desgaste en todo e39: los silentblocks.

Los silentblocks, los pixels, los erizos... Las prebombas en los de gasoil... Fallos comunes y reiterativos y "cansinos" del e39. Desde luego no es su virtud. Y siempre algún caucho aplastado.

Desde que compré el e39 en 2005 -independientemente del kilometraje que tuviera- se le hizo una inspección profunda en el taller de Daniel y Roberto recomendado del foro (yendo expresamente de Marbella a Salamanca) donde, por "estrenar" y disfrutar del coche sin escozor porque pudiera ser que tuviera fallo, hasta se le cambió la junta homocinética de la transmisión además de los silentblocks y todo lo necesario porque llegué y se abrió parte para factura abierta "lo que hiciera falta"...

Después, si puedes recordar algo más que el kilometraje del coche y también puedes rememorar TODOS los hilos que se han ido volcando en este foro, aquí no ha temblado la mano ni para recambios ni para ornamentos, respectivamente (silentblocks o llantas, retapizar volante y poner turbo, poner faros por patillas rotas o alerón, electroventilador o espejos réplica M5)

Ni carretera ni mucho menos la forma de conducir que "es el coche", un coche DELICADO donde los haya que siempre tiene alguna holgura. Lo del caldero no se considera ataque porque desde la inconscencia no hablo del motor (caldero para los iluminados por la gasolina) y sí de un elemento común de desgaste en todo e39: los silentblocks.

Los silentblocks, los pixels, los erizos... Las prebombas en los de gasoil... Fallos comunes y reiterativos y "cansinos" del e39. Desde luego no es su virtud. Y siempre algún caucho aplastado.
Mira que eres "pesaito" con no querer reconocer que compraste un coche "maltratado", que muchas de la piezas se las cambiaste por "gusto" (le cambiaste el turbo y estuvo funcionado 3 años en otro coche) y que no has distinguido dos rayas pintadas en el suelo con un badén y estás dale que dale.
Encima le pones unas 18" para que queda "bonito" y luego lo metes por el campo.
Ya está bien de desvirtuar lo que no has sabido usar.

Yo también te quiero.

Desde que compré el e39 en 2005 -independientemente del kilometraje que tuviera- se le hizo una inspección profunda en el taller de Daniel y Roberto recomendado del foro (yendo expresamente de Marbella a Salamanca) donde, por "estrenar" y disfrutar del coche sin escozor porque pudiera ser que tuviera fallo, hasta se le cambió la junta homocinética de la transmisión además de los silentblocks y todo lo necesario porque llegué y se abrió parte para factura abierta "lo que hiciera falta"...

Después, si puedes recordar algo más que el kilometraje del coche y también puedes rememorar TODOS los hilos que se han ido volcando en este foro, aquí no ha temblado la mano ni para recambios ni para ornamentos, respectivamente (silentblocks o llantas, retapizar volante y poner turbo, poner faros por patillas rotas o alerón, electroventilador o espejos réplica M5)

Ni carretera ni mucho menos la forma de conducir que "es el coche", un coche DELICADO donde los haya que siempre tiene alguna holgura. Lo del caldero no se considera ataque porque desde la inconscencia no hablo del motor (caldero para los iluminados por la gasolina) y sí de un elemento común de desgaste en todo e39: los silentblocks.

Los silentblocks, los pixels, los erizos... Las prebombas en los de gasoil... Fallos comunes y reiterativos y "cansinos" del e39. Desde luego no es su virtud. Y siempre algún caucho aplastado.


Es que según tú cada juego de neumáticos debe de haber que cambiar los silentblocks.

Yo te digo que con ruedas 225/55-16, amortiguadores de serie y por donde rueda el de mi padre, los silentblocks duran más de 100.000 y de 150.000 km. Los soportes de motor no hace falta ni tocarlos con 200.000 km. Las transmisiones tampoco.

Que sería más cómodo que el tren delantero no tuviera ningún mantenimiento... En eso estoy de acuerdo.

Pero tampoco es un coche que necesite retocar delante (o detrás) cada 15.000 km.

Mira que eres "pesaito" con no querer reconocer que compraste un coche "maltratado", que muchas de la piezas se las cambiaste por "gusto" (le cambiaste el turbo y estuvo funcionado 3 años en otro coche) y que no has distinguido dos rayas pintadas en el suelo con un badén y estás dale que dale.
Encima le pones unas 18" para que queda "bonito" y luego lo metes por el campo.
Ya está bien de desvirtuar lo que no has sabido usar.

Yo también te quiero.

Hombre, tu vacilas de 330.000kms y llevas "dos motores"... El que tenía tu coche y el que tuviste que comprar por ahogamiento del original, :cry:

El motor, si está maltratado el coche tiene poca "solución", pero lo de los silentblocks "se cambian y se estrenan", y que los silentblocks se han cambiado por holgura cuando ha sido necesario (en el taller que tu, yo y otros sabemos :yawinkle)

Entonces el e39 es para no sacarlo de la autopista, :descojon: que manda huewos que vengas a hablar de badenes, que tu tampoco supiste distinguir charco de balsa, cohones. Tantas veces pases por agua tanto riesgo que como pasar badenes con un e39; aceleras el proceso natural de desgaste del dichoso silentblocks, bieleta y hasta copela.

Se nota que no sabes lo que tienes...


Estoy de acuerdo contigo en que es una berlina deportiva.

Vale que un 530d está muy lejos de un M5(tampoco lo pretende), pero el tacto y otros matices del coche, sí pretenden ser ligeramente deportivos.

Esa seña de identidad siempre ha sido propia de BMW.

Aunque no es mi estilo, no tengo más que apaludir todas y cada una de las intervenciones que ha hecho Reihesechs en este hilo. =D=

La antítesis de una berlina deportiva es un Kia Opirus, por ejemplo. Y el E39 no cumple ese perfil, todo lo contrario. BMW puso toda la carne en el asador (como en el resto de berlinas de la marca, ya sean actuales o antiguas) para que primordiara ese factor, la imágen deportiva, ya que es su política de empresa.

Y pienso que es un producto brillante en la mayoría de aspectos. Sus cifras están ahí y sus casi 10 años en el mercado lo avalan. Quién diga lo contrario o no está bien documentado o no ha acertado en la compra de una unidad concreta.

Por otra parte, lo que no podemos esperar es que un coche que hemos comprado usado, con mantenimiento desconocido, vaya a evitar pasar por el taller. Eso es imposible en este y en cualquier otro coche de ocasión. No obstante, pese a las circunstancias, creo que el porcentaje de usuarios satisfechos con este coche es bastante alto frente a los descontentos.


+1.000 :lol:

Estoy de acuerdo contigo en que es una berlina deportiva.

Vale que un 530d está muy lejos de un M5(tampoco lo pretende), pero el tacto y otros matices del coche, sí pretenden ser ligeramente deportivos.

Esa seña de identidad siempre ha sido propia de BMW.

En mi opinion BMW siempre a tenido una combinacion de elegancia - deportividad - agresividad ( yo se lo que me digo xD ) que ninguna otra marca puede/sabe tener ...

En mi opinion BMW siempre a tenido una combinacion de elegancia - deportividad - agresividad ( yo se lo que me digo xD ) que ninguna otra marca puede/sabe tener ...


Completamente de acuerdo.:lol:


Lo de agresividad lo entiendo, sobre todo en los bifaro.
¿No me digas que no acojona ver esto por el retrovisor? :descojon::descojon:
JasNpUyQDPQ&feature=related

Completamente de acuerdo.:lol:


Lo de agresividad lo entiendo, sobre todo en los bifaro.
¿No me digas que no acojona ver esto por el retrovisor? :descojon::descojon:
JasNpUyQDPQ&feature=related

jajaja verlo asusta , pero oirlo tambien ya es pa mearse encima !

Yo los defectos que le veía (tenía un E39 530iA del 2002) eran:
- Tren delantero dedicado. Una vez lo cambias todo va de lujo, pero cuando están gastados lo silentblock, etc, el coche va como una auténtica tartana.
- Plásticos de construcción (no los de interiores) muy delicados: tubos de limpiaparabrisas, etc. Se deshacen solos.
- Sonido del motor: nunca me gustó el sonido del 530i, muy poco fino para un 6-L de esta categoría. De hecho fue una de las principales razones por las que me deshice del coche. Mi Mondeo ST220 de ahora suena infinitamente mejor (y menos).
- Caja de cambios: a mí me falló, pero es bastante común en las automáticas.

Por lo demás, el mejor coche con diferencia que he tenido.

Hombre, tu vacilas de 330.000kms y llevas "dos motores"... El que tenía tu coche y el que tuviste que comprar por ahogamiento del original, :cry:


Pepe, hoy estás espeso. Ese argumento demagogo no es propio de ti :-k

Para el que no lo sepa, Manol tuvo que cambiar el motor porque el original del coche tragó agua en unas inundaciones.

Que un motor se estropee por tragar agua no me parece a mi que indique mala fiabilidad.

Yo también te quiero, Pepe :razz:

- Tren delantero dedicado. Una vez lo cambias todo va de lujo, pero cuando están gastados lo silentblock, etc, el coche va como una auténtica tartana.


En eso sí que estoy completamente de acuerdo. Si va mal, va mal de verdad.

También es cierto que desde el interior el sonido del M54 y M52TU es algo áspero (puede ser por la mariposa del DISA¿?¿?¿? ya que el M52 sin DISA suena más fino) y entiendo que un ST220 pueda sonar más bonito.

Pepe, hoy estás espeso. Ese argumento demagogo no es propio de ti :-k

Para el que no lo sepa, Manol tuvo que cambiar el motor porque el original del coche tragó agua en unas inundaciones.

Que un motor se estropee por tragar agua no me parece a mi que indique mala fiabilidad.

Yo también te quiero, Pepe :razz:

Cada uno lo cuenta como le vino, yo no hablé del coche de nadie excepto del mío ;-)

Para el que no lo sepa, yo cambié los silentblocks cada vez que hizo falta, y además lo puse en el foro.

Que el coche estuviera afeitado, con más kilómetros de lo que marcaba NO ES NINGÚN JUSTIFICATIVO para que sea un coche con tren delantero delicado, y muchas chorradas que nos han fallado A TODOS.

OK, Pepe ;-)

+1:rock: y el que tenga un e39 que no le frena, que no le cambia bien de marchas, que tiene mucho lag el turbo...etc etc. que le arregle o se compre uno de la competencia, pues yo no entiendo por que tienen algo que va tan "mal" y que es un peligro.

?.

QUe tiene que ver que recalce sus defectos con que mi coche esté bien o mal, el coche está perfecto, dudo mucho haya muchos en el estado del mío y con todo original de la bmw como buen bmw debería estar.

Todo coche tiene defectos y está bien reconocerlo como valorar sus virtudes, estoy encantado con mi coche y si lo sigo teniendo es porque no sé el motivo por el cual cambiarlo, pocos bmweros habrá tan orgullosos con su coche!

Estoy de acuerdo contigo en que es una berlina deportiva.

Vale que un 530d está muy lejos de un M5(tampoco lo pretende), pero el tacto y otros matices del coche, sí pretenden ser ligeramente deportivos.

Esa seña de identidad siempre ha sido propia de BMW.

Es más, en el caso de la entrega de potencia de los bmw diesel se intenta asemejar lo máximo posible a un gasolina para evitar parecer un diesel, tirando en lo alto de las revoluciones, entregando progresivamente la fuerza, en el sonido....

Mecánicamente tiene el embrague y cambio duros, tacto de los mismos, posición de conducción, tacto de la dirección, del freno... etc que combinan la suavidad con la deportividad y que sólo lo consigue hacer bmw.

Repito que el que no lo sienta, es que no sabe lo que tiene...

que combinan la suavidad con la deportividad y que sólo lo consigue hacer bmw.
..
Gran verdad.

Me voy a ceñir a lo que el post se refiere.
Cualidades: poca competencia comparandola con modelos de su año y categoria(un amigo mio tienen a6 del 98 como el mio y nada tienen que ver), diseño inigualable (para mi gusto) y un precio a dia de hoy ridiculo para el "peazo pepino" que es.
Inconvenientes (hablo de mi modelo tds y experiencia)
Bomba de gasoil fragil a las juntas me refiero elevalunas traseros y de momento nada mas.
Un saludo
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- Tren delantero delicado. Una vez lo cambias todo va de lujo, pero cuando están gastados lo silentblock, etc, el coche va como una auténtica tartana.

Ya lo decia en la primera afortunada intervencion, va de lujo al 100% en estreno; pero notaba demasiado cualquier defecto, con muy poco desgaste y al menos en mi caso y desde el 99% de desgaste aquello se podia enumerar.



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Yo tengo un e39 2.5d de 163 cv del 2001 y menos unos roblemillas con el erizo, estoy encantado, el volate un poco grade, puede segun gustos, para mi es un coche excelente ayer hice 925 km con 4 personas y clima velocidad entre 130 y 150 km/h consumo de 5.7 impresionante y la calidad de viaje un 9.5, para mi un turismo excelente.

Es más, en el caso de la entrega de potencia de los bmw diesel se intenta asemejar lo máximo posible a un gasolina para evitar parecer un diesel, tirando en lo alto de las revoluciones, entregando progresivamente la fuerza, en el sonido....

Mecánicamente tiene el embrague y cambio duros, tacto de los mismos, posición de conducción, tacto de la dirección, del freno... etc que combinan la suavidad con la deportividad y que sólo lo consigue hacer bmw.

Repito que el que no lo sienta, es que no sabe lo que tiene...


Coincido en lo que dices. =D=

Otras cosillas que se le han jodio al mio desde que lo compro mo padre ........
- Prebomba
- Sensor arbol de levas
- 2 inyectores
- Cableado inyectores
- Lleva 3 turbos (ahora tiene el de un X5)
- Y una averia que a dia de hoy no sabemos de que es ...........
TxZGHTSRWmQyO5in7lfE1w
(No es del sensor de rueda ni modulo ABS ;-) )

ninja a mi me pasaba eso cuando murio la centralita de abs y no me lo podian diagnosticar (decian que no podian acceder al modulo), pero la arregle y se soluciono todo.

ninja a mi me pasaba eso cuando murio la centralita de abs y no me lo podian diagnosticar (decian que no podian acceder al modulo), pero la arregle y se soluciono todo.

A si ??? Coñe pues ya lo podian saber los mecanicos , tendre qur probar con otro modulo a ver si se arregla ... lo malo es si compro uno y luego sigue igual ](*,)
Buscare uno baratito ... gracias ;-)

Hombre pues como todo cada uno da su opinión en función de las experiencias que haya tenido con su coche, yo puedo decir que es un coche que da gusto conducir y que tiene una fuerza tremenda, para mi a día de hoy no me ha dado más que alegrías y de un coche con el que se pasa tan buenos momentos poco malo se puede decir, pero por enumerar las averías que he leído muchas veces en el foro diría las siguientes:

Vibraciones en el eje delantero, como decía Gavira todo va sobre silentblocks y cuando están mal vibra muchísimo, yo he tenido suerte con pero si he visto algun coche que vibraba de la leche. De todas formas no es algo que cueste caro arreglar y cuando va suave va SUAVE.

El famoso problema del Erizo, una faena si te pilla de viaje en verano aunque he visto el brico y dudo que te lleve más de 5 minutos cambiarlo.

Automáticos: Las cajas se joden en los diesel porque al parecer llevan la GM que es una m*erda, por suerte el gasolina lleva la ZF y no suele dar problemas.

El freno de mano, bueno para mi no es que sea malo, es que con la fuerza que tiene el coche no te das cuenta si no lo quitas salvo porque te avisa en el cuadro, pero por lo demás si que sostiene el coche, también os digo que cuando le cambié las pastillas le limpié los tambores y zapatas del freno y le pegué una buena lijadita, pero aún así si es verdad que tenía que ser mas eficaz de lo que es.

Lo de que tiene poca frenada pues ya será cada unidad porque desde luego que la mía se clava, supongo que depende del estado del sistema de frenos y del diametro del disco, etc.

Las luces alumbran poco, bueno pues en las que no tienen Xenón si es verdad que la iluminación es muy pobre, pero a mi con Xenón me alumbra muy bien.

La dirección dura sin Servotronic si que está, ahora con servotronic va de lujo y es muy precisa.

Los pixels del cuadro, fallo muy común en los pixels de BMW, pero bueno eso es pecata minuta.

Por lo demás creo que no hay ningún otro fallo constatado ya que hay cosas que a algunos le pasa y a otros no, según si son Diesel o Gasolina.

En mi opinión no son fallos gordos como para elegir otro coche por ello en lugar de un E39, pero bueno. Yo creo que si compras un coche de estos siempre tienes que tener algo de dinero para imprevistos, pero llevando el mantenimiento al día y poniendo piezas buenas no tendría que haber problemas.

Yo estoy casi seguro que lo que más influye en el ranking de averías de un coche es el trato que le haya dado el anterior dueño, si compras un coche con la barba rapada que es de un desconocido que lo ha maltratado y a saber qué mantenimiento le ha hecho pues es normal que tarde o temprano pagues tu el pato.

De todas formas la mecánica de este coche es excepcional, muy pocas averías gordas se ven de motor, la mayoría suele ser algún sensor, alguna prebomba y demás adlateres que no dejan que el motor arranque, pero averías gordas de verdad pocas he leído en los dos años que llevo aquí y las que hay suele ser porque algún borrico se ha cargado el coche por hacer el tonto.

Dudo que haya un coche a día de hoy con una calidad similar y mejor precio.