Bueno, pues visto lo visto, pretendo hacerle un buen chekeo al coche de todo, además de la inspección II que no se de memoria todo lo que contempla, he ido apuntando los siguientes puntos, por favor si os acordáis de algo más adelante, se aceptan todo tipo de sugerencias:

*INSPECCIÓN II
+Revisión líquido ATF y sus manguitos
+Refrigeranción tanto de motor como de la caja
+Revisar Aire acondicionado y climatizador completo
+Correcto funcionamiento de todos los sistemas de navegación, check, ordenador, etc.
+Revisión maletero hidráulico
+Revisión tren de rodaje
+Revisión de frenos
+Ckequeo completo de suspensión, y prueba a fondo (tras reforzar chasis)
+Cambio de todos los filtros
+Revisión de la caja de cambios
+Ajustar el freno de aparcamiento
+Revisar apriete de bujías si tras cambio de nuevo aceite sigo oyendo el tac tac
+Revisar todos los niveles y posible cambio del líquido refrigerante del radiador por completo
+Limpiaparabrisas
+Neumáticos
+Checkeo del cuadro y todos los gong etc
+Luces
+Plásticos
+Coger bien con bridas todo el cableado y llevarlo por su sitio en el montaje de la parte trasera.
+Flector de la transmisión
+Tacos motor
Más cosas que se os vayan ocurriendo, sobre todo en el apartado mecánico?

Gracias por vuestra colaboración.:zartyman

Pudiera ser que lo tengas añadido en alguno de los apartados escritos; el flector de la transmisión.

Pudiera ser que lo tengas añadido en alguno de los apartados escritos; el flector de la transmisión.

Pues eso se me había pasado, añadido!!

¿La caja de cambio cómo la revisas?

Imagino que mirando si tiene fugas o algo similar ¿no? Porque tengo entendido que poco margen hay para tocarlas..y de hecho, incluso en algunos conces que las tocan..ha habido problemas luego. Vamos, que parece un terreno delicado.

¿La caja de cambio cómo la revisas?

Imagino que mirando si tiene fugas o algo similar ¿no? Porque tengo entendido que poco margen hay para tocarlas..y de hecho, incluso en algunos conces que las tocan..ha habido problemas luego. Vamos, que parece un terreno delicado.

Asi es david, básicamente pruebas dinámicas y visual, en mi caso mirar el nivel e incluso creo que cambiar el aceite va a ser crucial, ya veremos. Ver que todos los cables esté limpios y bien, hecharle un ojo al radiador de la caja...

Por la parte dinámica, una vez hecho lo anterior, pues probar todo bien, en D, S y M, y ver que todo vaya bien, sin tirones ni cosas raras.

Hoy le he echado un vistazo al bote del ATF que rezuma como un poseso, y he observado varias cosas:

Los maguitos que lleva creo que fueron puestos a posteriori, no lleva las abrazaderas típicas de BMW sino de las de chapa con tornillo, y parece que las tuberías no están del todo bien acopladas al diámetro de los tubos del bote, no se si me explico, que el manguito es más ancho de lo que debería vamos.

Y por otro lado, se oye ruido proveniente del bote cuando el vehículo está en marcha, no hace falta de pegar la oreja, se oye de sobra. Es normal?