Bueno, hoy ha sido un día para olvidar, lleno de muchos nervios y tensión.

PRÓLOGO

Un buen dia 23 de Junio, Larsen, en un vuelo express a Barcelona, vino a ver mi E32 740, interesado en su compra.

Lo estuvimos probando y creo que quedó muy contento con el estado, funcionamiento y precio del coche.

Almorzamos, ji ji, ja ja, vueltecita para aquí, vueltecita para allá y como es un hombre formal, me pagó el vehículo en su totalidad y se llevó los papeles para hacer cambio de nombre.

Debido a que tenía vuelo de vuelta esa misma tarde, concretamos que a lo largo del mes de Julio vendría un fin de semana a por el coche, mientras, yo lo custodiaría en mi casa ya que tengo espacio de sobras.

Marchó y yo, en un acto de buena fe, le dije si quería que cada x dias lo arrancara un rato y lo dejara en marcha para que se cargara la batería, su respuesta fué afirmativa. Lógicamente sin mover el vehículo ya que los papeles se los llevó él.

Así ha sido, yo, me he preocupado que tuviera un techo y el ir arrancándolo varios minutos cada 3 a 5 días.

Me avisa que vendrá el día 21 de Julio en avión y se lo lleva en barco por la tarde.

Ayer día 20 entraba en vigor su nuevo seguro, y le pregunto a Larsen por mail que le parece si por la mañana me llevo el coche al trabajo y a las 2, cuando plegue, antes de que el venga, se lo llevo a lavar para que esté inmaculado, él asiente.

DIA 21 JULIO, HORA ZULÚ. MIERDA DE MURPHY.

- Me levanto a las 6:30 de la mañana
- Pego mi meadita de minuto con tembleque incluido
- Desayuno y me ducho.
- Voy a arrancar el E32 para llevármelo al trabajo con la ilusión de volver a sentir su olor añejo, ese olor añejo que diferencia un buen vino de uno de cartón de sobremesa.
- Pongo la llave, le doy al arranque y....booom, me parece haber sentido una explosión y el coche no arranca.
- Pruebo varias veces sin éxito.
- Me cago en todos los apóstoles cien veces y se me pone la vena del cuello como tubo coarrugado del 12.
- Como ya se me hacía tarde, no me queda más remedio que dejarlo ahí e irme a trabajar con otro coche.
- Cuando llego al trabajo a las ocho, me tiembla el pulso, me tiembla el pulso mientras escribo a Larsen un mensaje de que me llame cuando se levante.
- Me llama enseguida.
- No se como coj... explicarle lo sucedido sin que suene a excusa.
- Se lo explico y oigo los latidos de su arteria ahorta al otro lado del teléfono.
- Quedo con él en que hago todo lo que pueda y le mantengo informado.
- Llamo a mi primo, mecánico, irá en cuanto pueda
- Llamo a mi mujer para que venga a buscar las llaves del coche al trabajo ya que me las había traido
- Viene
- Se las lleva a casa de mi primo
- Mi primo va a ver el coche
- Me llama para decirme que huele a gasolina, que probablemente se haya negado/inundado, que tiene que sacar las bujías y limpiar
- Informo a Larsen
- Saca las bujías (empapadas), las seca y limpia, las vuelve a montar y....chiki chiki chiki chiki chiki, nada.
- Me informa
- Informo a Larsen
- Comienza a mirar el motor y resiguiendo un tubo de vacio ve trozos de plástico, mete la mano y exclama ME CABE LA MANO POR LA PARTE TRASERA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN!!!!!!!!
Si chicos, esa flamante nueva válvula OSV que le instalé hacía poco ha sido la víctima de la explosión de la gasolina no quemada, y aún tengo que dar gracias que no haya sido el colector entero.
- Voy a casa
- Como en cinco minutos con todos los nervios.
- Me encuentro con mi primo y mi tio (también mecánico) y miro el coche para "valorar los daños".
- Alucino en colores
- Quedan 2 horas para que llegue Larsen, cuenta atrás, sincronizemos relojes
- Gabinete de crisis, decido desmontar la válvula del E38 oxfordgrun que he comprado recientemente.
- Intentamos desmontar pero la MIERDA de tornillos TORX están clavados, además, las mujeres de mala vida, cuando tienen hijos, los ponen a diseñar los tubos de calefacción que van por detrás de la válvula OSV
- Gabinete de crisis, no podemos desmontarla
- Quedan 1:15 horas para que llegue Larsen
- Brainstorm, ideas, ideas que COÑO hacemos!?!?!?!!?
- VOILÀ!!!, si no hay tapa trasera, pues la fabricamos!!!
- Con los trozos rotos reconstruimos la forma original de la válvula
- La plasmamos en un trozo de cartón
- Ese trozo de cartón lo plasmamos en un trozo de plástico duro
- Recortamos, agujereamos zona tornillos
- Intentamos montar, MIERDA, hay que agrandar algunos agujeros
- Quedan 30 minutos para que llegue Larsen
- Rehacemos los agujeros, hacemos collage y montamos tapa made in spain
- Me santiguo, meto la llave, doy al arranque y...chiki chiki brooooooom, brom,brom,brom,brom.. ESTAAA VIVOOOO!!!!
- A los 10 segundos me llama Larsen para decirme que vaya a buscarlo a la estación.

Desde que llegue a casa al mediodia se me había olvidado informarle de como iba todo.
- Lo llevo a casa y le enseño todo el desaguisado.
- Ni se cree lo que está viendo y menos cuando el coche arranca.
- Le acompaño al puerto de Barcelona siguiéndolo con otro coche por si se queda averiado.

Y lo mejor de todo, le digo al llegar al puerto todo preocupado, como va?
y me dice,
ME DICE,
ME DICE,

COMO LA SEDA!!

La tensión arterial empieza a recuperar valores normales, el pulso decae, las pupilas antes dilatadas, se contraen y los sudores frios desaparecen.

Toda historia tiene una moraleja o consejo.

Los motores M60 según he descubierto navegando por internet, tienen una tendencia muy fea a negarse si a gente desafortunada, como yo se les ocurre encender el motor varias veces sin que el vehículo ruede y coja temperatura, para muestra un botón:

BMW E38 E32 Starting A Flooded M60 730i Or 740i (http://www.meeknet.co.uk/E32/Flooded_M60_Start.htm)

Bufff!!! me alegro por los dos, pero sobre todo por ti ya que te conozco y sé que eres un sufridor de lo tuyo pero más a ún de lo que no te pertenece y está custodiado por ti.

Siento lo ocurrido pero gracias a ti a otros compañeros no les ocurrirá y de ocurrirles, sabrán cual es la solución.

Venga,ahora descansa que mañana nos jincamos una botella de vino y olvidas lo ocurrido.

Vaya tensión, lo he sentido en primera persona, ja, ja. :floor:

Me alegro de que todo fuera bien y de que ese V8 esté rugiendo como es debido. :lol:

Por cierto, en este subforo hay tanto vicio por los 7 que nunca se van, sólo cambian de forero... :-k

Vaya tensión, lo he sentido en primera persona, ja, ja. :floor:

Me alegro de que todo fuera bien y de que ese V8 esté rugiendo como es debido. :lol:

Por cierto, en este subforo hay tanto vicio por los 7 que nunca se van, sólo cambian de forero... :-k

:descojon::descojon:

Tendrías que ver la cara de Larsen cuando ha visto los tres sietes en mi casa, he visto asomar algo en sus pantalones.

:descojon::descojon::descojon:

Ha sido una historia cojonuda, siento el mal rato que has pasado, pero ha sido de lo mas interesante que he vivido hoy.
Si sois tan buenos con una cámara como con los coches, podríais hacer un corto.

:descojon::descojon:

Tendrías que ver la cara de Larsen cuando ha visto los tres sietes en mi casa, he visto asomar algo en sus pantalones.

:descojon::descojon::descojon:


Ja, ja, ja, ja. :floor: :floor:

Lo de muchos sieteros es un caso aparte...:axe: :descojon::descojon:

Esas cosas suelen pasar...tocan la moral,pero pasan....menos mal que dentro de lo malo eres un tio como los de antes y has hecho lo imposible para que se llevase larsen el coche.otro hubiese pasado del tema y sobretodo no se hubiese apurado tanto en reparar el coche para quedar bien con otro forero.eso dice mucho de ti david...entonces la pieza reconstruida hay que cambiarla no?pero que yo sepa es nueva no??

parece una peli de intriga por la entrega!ajja

Esas cosas suelen pasar...tocan la moral,pero pasan....menos mal que dentro de lo malo eres un tio como los de antes y has hecho lo imposible para que se llevase larsen el coche.otro hubiese pasado del tema y sobretodo no se hubiese apurado tanto en reparar el coche para quedar bien con otro forero.eso dice mucho de ti david...entonces la pieza reconstruida hay que cambiarla no?pero que yo sepa es nueva no??

Muchas gracias.

Tenía que intentarlo. Los hombres sólo tenemos palabra y cojones, lo demás nos lo da el destino.

La pieza era nueva, y claro, se tiene que cambiar. Aparte de tener la función de tapar la parte trasera del colector de admisión (esa función la cumple la tapa casera que fabricamos), es también una válvula de recirculación de gases, tuve que dejar el respiradero/vaporizador de gases como tenían los coches antiguos, libre y echando gases a la atmósfera!!!

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ACTUALIZACION: Acabo de hablar con Larsen y el coche acaba de desembarcar perfecto, arrancando a la primera.
Voy a montar una fabrica de tapas traseras de colectores, posibles inversores contactar por mp... Ja,ja,ja!!!!!

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Me alegro que después del disgusto todo saliera bien. Ya sabes que según dice el refrán, Dios aprieta pero no ahoga. Por lo demás un 10 por esos mecánicos a la antigua, que saben salir de un problema con dos tornillos y una cafetera.:descojon:

Me alegro que a pesar de los sudores el coche haya podido llegar a tiempo a destino. Menuda aventura.

Aporto pruebas irrefutables de que el coche ha llegado sano y salvo a su destino. Gracias a David y a su empeño para dar solución a tan inoportuno problema. Lo que más me preocupaba después de los hechos descritos, era que a la hora de embarcar o desembarcar, el coche se negara a arrancar, pero Murphy nos ha dado una tregua y el coche ha arrancado a la primera cada vez desde que me lo llevé.
Moraleja: si el coche va a estar parado un tiempo, darle cargas periódicas a la batería, no ir arrancando el motor sin moverlo para que la batería esté cargada. Los motores M60 acaban ahogándose con este sistema.

http://i.imgur.com/2uBdx.jpg

Vaya horas de odisea, me alegro que al final se solucionara con ingenio.

Bonita foto.

vaya tensión, lo he sentido en primera persona, ja, ja. :floor:

Me alegro de que todo fuera bien y de que ese v8 esté rugiendo como es debido. :lol:

Por cierto, en este subforo hay tanto vicio por los 7 que nunca se van, sólo cambian de forero... :-k

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+2
+3

Oño, esa foto podía concursar.

Muy bonito ese 7.

Bonita foto.
Pues ahí va otra desde otro ángulo. Ya en tierra firme, más confiado con el arranque del coche, he ido a hacerle unas fotos después de limpiarlo.

http://i.imgur.com/qzOzE.jpg

Pues ahí va otra desde otro ángulo. Ya en tierra firme, más confiado con el arranque del coche, he ido a hacerle unas fotos después de limpiarlo.

Te recuerdo que el invento que llevas es provisional!!!!

El tio se ha recorrido medio mallorca con la tapa trasera made in spain!!! Ja,ja,ja!!!!!

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La verdad es que siempre me ha parecido un coche precioso. El que te hayas decidido a adoptarlo dice mucho de ti en todos los sentidos. Creo que has sido uno entre miles que has sabido darle la importancia que se merece ese coche. Y no es por el dinero, pues en cualquier caso creo que el precio era ridículo.

La verdad es que siempre me ha parecido un coche precioso. El que te hayas decidido a adoptarlo dice mucho de ti en todos los sentidos. Creo que has sido uno entre miles que has sabido darle la importancia que se merece ese coche. Y no es por el dinero, pues en cualquier caso creo que el precio era ridículo.
Es que este coche merecía caer en buenas manos, y como nadie se animaba me vi en la obligación de adoptarlo yo mismo para asegurarme de que así fuera.
A este paso, mi garaje se va pareciendo cada vez más a un orfanato... ;-)

Te recuerdo que el invento que llevas es provisional!!!!

El tio se ha recorrido medio mallorca con la tapa trasera made in spain!!! Ja,ja,ja!!!!!


No me he recorrido media Mallorca, que exagerao eres. En Barcelona ayer hice muchos más km con el apaño de la tapa trasera.
Del puerto de Palma a mi casa hay unos 15 minutos, y estas fotos están tomadas en un "radio temporal" de otros 15 minutos. El coche ya duerme en el garaje con una funda y la próxima salida que le espera será para ir a poner la tapa original que le corresponde.

Como viene a cuento. He encontrado dos videos de como se reemplaza la dichosa válvula OSV de los M60 y M62. Creo que puede ser interesante.

k4qz4rKtId0

kKNeN8tR3wM

¡Vaya aventura!!!!

Me alegro de que acabara bien, y por los dos. Y por el E32. ;-)

Esta unidad de E32 es de las más guapas que he visto nunca. Con la suspensión bajita está de vicio.

Joder muy bien detallado todo jijiji, y otra cosa más que aprendemos de la historia, ahora que Larsen disfrute de la máquina!!

Me he ofrecido a abonarle a Larsen parcial o totalmente la válvula rota y ha rehusado ya que considera que el esfuerzo fructífero que hice por arrancar el coche ante la adversidad y que no perdiera el viaje vale más que la pieza.

Chapeau.

Esta es la clase de personas que quiero a mi lado.

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Me he ofrecido a abonarle a Larsen parcial o totalmente la válvula rota y ha rehusado ya que considera que el esfuerzo fructífero que hice por arrancar el coche ante la adversidad y que no perdiera el viaje vale más que la pieza.

Chapeau.

Esta es la clase de personas que quiero a mi lado.

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E´sa es la clase de foreros que se mueven por aquí.

Fekicidades por el gesto

Me he ofrecido a abonarle a Larsen parcial o totalmente la válvula rota y ha rehusado ya que considera que el esfuerzo fructífero que hice por arrancar el coche ante la adversidad y que no perdiera el viaje vale más que la pieza.

Chapeau.

Esta es la clase de personas que quiero a mi lado.

Fernando Alonso seguro que pensaba lo mismo en esta foto...

http://i.imgur.com/lyLPf.jpg

:wink:

A cual te refieres, a la rubia o la morena?:weedman:

anda! que estamos como pa elegir!
yo me quedo con la que desestime el alonso,me da igual una que otra!:descojon:

Con lo bien que iba éste post y Larsen ya la ha liado poniendo fotos que no proceden....................

Si al menos fuéran exclusivamente fotos de chicas .............

Juer...........entiendo tu agobio compañero, solo de leerlo me estaba poniendo malo yo.............:descojon: :descojon: :descojon:.


Me alegro de que al final, la cosa ha acabado bien!!!! Y ese detallazo del señor Larsen, lo dice todo!!!!


Por otro lado.................con respecto a las chavalas, "me pongo chulo" y no le dejo ninguna al Alonsin........me llevo yo a las dos!!!!:descojon: :descojon: :descojon:.

Menos mal, que la ley de Murphy no se ha cumplido del todo, y estemos de cachondeo con el tema........

Con lo bien que iba éste post y Larsen ya la ha liado poniendo fotos que no proceden....................

Si al menos fuéran exclusivamente fotos de chicas .............

:descojon::descojon::descojon: Ahora entiendo por qué te "enfadaste" cuando Jokin se refirió a "aunque fuera un E32" en otro hilo.

Estás deprimido por la situación del mundial de F1 :descojon::descojon::descojon:


;-)

Jejejejeje..... yo lo que creo es que XAVI está celoso.

Interstitial - Noticia (http://www.elmundo.es/elmundo/2012/07/24/gentes-verano/1343113826.html?a=73bf21335eab86f07119d5be5d3260ba&t=1343119613&numero)=

No es eso. Xavi está muy enamorado de su chica. De hecho yo jamás me hubiera bautizado con un nombre que me prepresentara en este foro como Rustamyola.#-o

:descojon::descojon::descojon: Ahora entiendo por qué te "enfadaste" cuando Jokin se refirió a "aunque fuera un E32" en otro hilo.

Estás deprimido por la situación del mundial de F1 :descojon::descojon::descojon:


;-)

Jejejejeje..... yo lo que creo es que XAVI está celoso.

Interstitial - Noticia (http://www.elmundo.es/elmundo/2012/07/24/gentes-verano/1343113826.html?a=73bf21335eab86f07119d5be5d3260ba&t=1343119613&numero)=

:flip:

No es eso. Xavi está muy enamorado de su chica. De hecho yo jamás me hubiera bautizado con un nombre que me prepresentara en este foro como Rustamyola.#-o

Tu si que eres un amigo no esos dos :descojon::descojon::descojon:

Este hilo ya está degenerando y gran parte de la culpa es mía, por lo que doy permiso a cualquier moderador que también lo considere oportuno, que borre los post a partir del 29 inclusive, que es el mío... :-# a ver si vuelve a su cauce.

Por un poquito de por favor no pasa nada Larsen. ¿Que sería de éste foro si no degeneramos un poco?

Este hilo ya está degenerando y gran parte de la culpa es mía, por lo que doy permiso a cualquier moderador que también lo considere oportuno, que borre los post a partir del 29 inclusive, que es el mío... :-# a ver si vuelve a su cauce.

Pides peras al olmo. Los moderadores somos los más degenerados :descojon:

Ejem, esto, perdón señores. Seriedad :whip:

No pasa nada, que siga la fiesta pues...

:wav:

No pasa nada, que siga la fiesta pues...

:wav:

¿Sabéis ese que diu, que Mas es Menos?

¿Sabéis ese que diu, que Mas es Menos?

Ahora hay uno nuevo...¿Sabéis aquel que diu que Mas ahora pide pan y antes quería fabricarlo él para él y solo para él?

Aing, aing, aing. Me carcajeo como Patán, el maldito y secuaz perro de Pierre Nodoyuna subido en el Super Ferrari, por no reirme como es lo natural. No recuerdo como reía aquel pulgoso e impresentable mamón,¿puede ser?

Muttley laugh - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SKm5xQyD2vE&feature=related)

Recupero de nuevo este hilo, muy a mi pesar, porque la historia descrita en el principio se ha repetido de nuevo.
Esta mañana tenía que sacar el Audi A8 para llevarlo a pasar la ITV (con tanto coche, cada dos por tres tengo ITV's que pasar), y como tengo el e32 aparcado detrás del A8, he tenido que sacarlo primero del garaje. Le doy a la llave del e32, suena una pequeña explosión sorda debajo del capó, el motor arranca fallando muchísimo, y se para a los pocos segundos. Lo primero que me ha venido a la cabeza ha sido toda la historia que le pasó a David el día que yo fuí a por el coche. Le doy de nuevo a la llave, y más de lo mismo, el motor arranca en un primer instante, y luego se para. Los síntomas son exactamente los mismos que me describió cuando el coche se quedó supuestamente ahogado. Así como he podido, arrancándolo media docena de veces más y moviéndolo un par de palmos cada vez, ya que el motor se para en seguida, he conseguido quitarlo de donde estaba porque no podía sacar el A8 para llevarlo a la ITV.
Las primeras conclusiones que saco de todo esto, es que la teoría de que el motor acaba ahogándose si el coche se arranca de vez en cuando pero sin moverlo para que se caliente y cargue la batería, no es válida en este caso, ya que cada vez que he arrancado el coche desde que lo tengo, ha hecho kilómetros, y la última vez que lo saqué, hice cerca de 100 km antes de aparcarlo de nuevo en casa.
Para mantener la carga de la batería, uso un cargador automático cuando el coche está parado en el garaje, al igual que los otros coches que tengo.
¿Se le ocurre a alguien a qué puede ser debido este problema? Lo que está claro es que esto no es normal, un motor no debe ser tan delicado que arrancándolo un par de veces sin moverlo ya quede ahogado. Si fuese así, esto le ocurriría a todos los BMW con el motor M60 con mayor o menor frecuencia. Creo que tiene un problema de gases que se acumulan en la zona de aspiración de aire y provocan estas falsas explosiones. Sospecho por los síntomas, que con la explosión ha petado de nuevo la válvula OSV que puse nueva hace un par de semanas, pero de momento no es más que una suposición hasta que lo compruebe.
¿Podría ser la bomba de gasolina que esté fallando y a veces cuando se para el coche sigue bombeando combustible durante unos instantes, y los vapores de esta gasolina sin quemar con el motor caliente se quedan formando una "nube" de combustible, que explota al arrancar de nuevo el motor?. Quizás digo un disparate, pero se aceptan todo tipo de teorías, suposiciones y conjeturas.

Siento que haya vuelto a suceder. Yo que tú para empezar miraría el fuelle que conforma en parte el tubo de la admisión. De estar rajado produce falsas explosiones al arrancar. A continuación miraría el filtro de aire y las bujías.

La observación de Rustam es buena, pero creo recordar que las bujias, filtros, aceite etc etc es nuevo, ya que fué lo primero que hizo David.

Quizás lo suyo es buscar el `post de David donde explica bien lo que hizo, a ver si volviendo atrás en los pasos, vémos de donde puéde venir el problema.

No sé qué sensor se encarga de enriquecer la mezcla, pero de fallar también podría venir de ahí el problema. Una mezcla excesivamente rica podría ahogar el motor y producir esas explosiones.

¿Tendría algún sentido decir que podría provenir de algún sensor de posicionamiento?

Para mi que vuelve a ser la válvula OSV. Pero si es así, tiene que haber alguna causa para que se averie. Sospecho que sin hacerle una diagnosis va a ser un problema difícil de diagnosticar.

Creo que para solucionar este asunto de una vez por todas, no me quedará más remedio que llevar el coche con una grúa a un taller especializado en puestas a punto y diagnosis, y que lo miren hasta que den con el fallo. No puedo estar cambiando la válvula OSV cada dos por tres, y que el motor esté haciendo falsas explosiones cuando le da la gana sin saber la causa que provoca esta avería. Ahora mismo, cada vez que saco el coche es una lotería y así no es plan.
Eximo de toda responsabilidad a David de esta avería, porque estoy convencido que ha obrado de buena fe en todo momento con la venta del coche, pero no deja de ser un contratiempo que me costará tiempo y dinero solucionarlo. Esto no estaba en el guión, pero son cosas que pueden pasar.
La ley de Murphy de nuevo hace de las suyas.

Estoy de acuerdo. Ir dando palos de ciego sale caro. Hay que ver que tiene ese coche.

Si que lo siento...lo mejor en este caso en particular,es hacerle una buena diagnosis,te ahorraras tiempo y dinero...a ver como sale la broma....animo.

Yo sinceramente estoy muy afectado. Se que el coche ya no es mio pero quién me conozca y sepa lo escrupuloso y sufridor que soy me puede entender.
Cuando me ha comunicado Larsen que de nuevo le ha sucedido la pesadilla que tuve que pasar yo, no daba crédito.
Llevo todo el dia rallado, dándole vueltas a la cabeza y preguntando a todos los entendidos y mecánicos que conozco.
También he consultado todos los foros extranjeros habidos y por haber, en todos es común el problema de "flooding", es decir, el motor se ahoga con un exceso de gasolina pero no he encontrado ningún caso de explosión.
Una de mis deducciones es la siguiente:
Si la explosión por exceso de gasolina se produjera en el tiempo de motor correcto, la explosión saldría por el escape ya que son las válvulas de escape las que están abiertas. Podría provocar daños en sistema de escape, incluido catalizadores pero no pasar a la admisión.
Esta explosión se produce a destiempo ya que sube a la admisión, sólo posible cuando están las válvulas de admisión abiertas.
Podría ser algún captador de posición del cigüeñal, dando lectura errónea.

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Yo en este motor he cambiado la OSV, la bomba del deposito, y el cauda.

Los síntomas de cada uno se describen aquí:

OSV.- Motor hace vacío, consumo de aceite, humaradas por el escape de vez en cuando al pisarle alegremente, no siempre lo hacia.

Bomba.- Curiosamente con ésta no hubo síntoma alguno, simplemente dejó de andar mientras estaba en carretera.

Caudalímetro.- Eventualmente algún ahogo del coche estando al ralenti, raramente lo hacia pero ahí estaba, fuerte olor a gasolina tras parar el coche, cambio usando los programas más agresivos en D.

Viendo lo que pasa con los catalizadores de muchos V8 y su supuesta relación con caudalímetros defectuosos empezaría revisando dicho caudalímetro ya que su fallo produce mezcla incorrecta.

¿El coche se notaba más o menos igual de potente que el 740i E38 o que el Audi 4.2?

Viendo lo que pasa con los catalizadores de muchos V8 y su supuesta relación con caudalímetros defectuosos empezaría revisando dicho caudalímetro ya que su fallo produce mezcla incorrecta.

¿El coche se notaba más o menos igual de potente que el 740i E38 o que el Audi 4.2?
No he notado falta de potencia alguna, aunque con el poco tiempo que llevo con el coche, no tengo elementos de comparación de como iba antes, pero vamos, yo no echo en falta ningún caballo perdido en la cuadra. Ralentí estable, buena respuesta al pedal del acelerador, sin tirones de ningún tipo, ningún ruido raro, ni nada sospechoso que se pueda apreciar a simple vista en una conducción normal. Arranca a la primera... excepto cuando le da por explotar en la zona de admisión y se va todo al garete. ](*,)

enhora buena por esa makina larsen,joder david 740 me he puesto nervioso leyendo tu relato joder ke carrera tio,(siento aber estado desconectado compis)

Esta tarde he empezado a desmontar la parte de arriba del motor para acceder a la válvula OSV y comprobar su integridad física. Cuando he quitado la tapa y el acolchado que va debajo, ya he visto en seguida de donde venía el fallo. Esta vez, la explosión en lugar de abrirse camino por la parte trasera, lo ha hecho por la parte delantera, con la suerte de que no se ha roto nada, simplemente se ha salido la pieza que está señalada con las flechas en rojo en las fotos adjuntas. Como no lleva brida, la sobrepresión de la explosión la ha "desenchufado" dejando abierto un enorme paso de aire, lo que provocaba que el motor se parase nada más arrancarlo.
Una vez enchufada de nuevo la pieza en su sitio, el motor ha arrancado con normalidad. De todos modos, no canto victoria porque la avería que provoca esas explosiones no está solucionada, pero por lo menos no tendré que llevar el coche al taller con una grúa, que no es poco.
Mañana mismo intentaré llevarlo al taller y que lo conecten a la máquina de diagnosis, a ver si aparece algún fallo revelador. Me han dicho que por los síntomas, podría ser un inyector que esté medio atascado y que en ocasiones al apagar el motor, no cierre del todo y por unos instantes siga tirando gasolina. En este caso, al arrancar el coche de nuevo, aunque hayan pasado varios días, los gases de esa gasolina acumulada pueden explotar. Tiene cierta lógica, pero hay que comprobarlo.
Cuando tenga más noticias del culebrón, ya os iré informando.

http://i.imgur.com/mpcpI.jpg

http://i.imgur.com/32wnt.jpg

esa pieza ¿no es el regulador del ralentí?

Tiene toda la pinta de ser el regulador de ralenti....

La pieza creo que efectivamente es el regulador del ralentí, y no es que esté estropeado. En la foto ya está enchufado de nuevo en su sitio. Con la explosión se salió cual tapón de una botella de cava al abrirse, y quedó suelto dejando libre el agujero donde va conectado. Cuando lo conecté de nuevo, el motor volvió a comportarse con normalidad.

La teoría del inyector no es mala.

Lo que a mi se me había ocurrido es una acumulacion de gases de gasolina, pero tampoco se me ocurre como puéde producirse, por lo que la teoría no tiene fundamento

Me alegro que esta vez no haya roto nada.

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De momento, antes de meterse en berenjenales mayores, le han cambiado todas las bujías, ya que basta una bujía en mal estado para que haga alguna chispa parasitaria en el momento de la admisión, para que provoque esas falsas explosiones. Las bujías que llevaba estaban bastante sucias y ya no se veían en buen estado, algunas con pequeñas fisuras en la parte de porcelana que rodea el electrodo. Lo tendré así en observación unos días a ver que pasa.

No me parece mal cambiar las bujias pero no entiendo que una bujia en mal estado pueda generar una chispa si no le toca, ¿de donde va a salir la chispa si no le llega voltaje?. Que falle una chispa cuando le toca hacerla sí puede ocurrir, lo contrario no.

Distinto es que un rotor (delco) o un sensor de PMS defectuosos envien voltaje en el momento inoportuno, la bujia por si sola no puede hacerlo.

solo hay corriente en la bujia cuando lo dice la centralita, y los sensores de posicion le dicen de hacerlo cuando debe; valvulas cerradas.

No veo manera en que esos vapores de gasolina puedan prender sin punto caliente o chispa, a ver que es al final...

Si la explosión por exceso de gasolina se produjera en el tiempo de motor correcto, la explosión saldría por el escape ya que son las válvulas de escape las que están abiertas. Podría provocar daños en sistema de escape, incluido catalizadores pero no pasar a la admisión.
Esta explosión se produce a destiempo ya que sube a la admisión, sólo posible cuando están las válvulas de admisión abiertas.
Podría ser algún captador de posición del cigüeñal, dando lectura errónea.


Sigo manteniendo mi teoría.

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