Parece que me ha mirado un tuerto!!
Ultimamente no se como lo hago pero me estoy llevando todo el catalogo de fallos endemicos de los e39!!!
Os cuento, este fin de semana he estado de viaje por el Norte, es la primera vez que hago un viaje largo despues de montar las llantas del pack M en 17.
Iba encantando hasta que de repente empiezo a observar que cuando freno de manera prolongada al llegar a 60 o 70 Km/h me vibra el volante.
Solo es durante ese tramo de velocidad al perder más velocidad ya lo deja de hacer.
Al ir despacio con la ventanilla bajada si piso ligeramente el freno oigo un ruido de rozamiento pero de forma intermitente como si me rozara las pastillas en el disco a veces si, a veces no
Puede ser casualidad pero con las otras ruedas nunca me lo había hecho antes.
Mas datos:
En conduccion normal no vibra nada en absoluto
Los neumaticos son los 4 nuevos y las ruedas están perfectamente equilibradas.
Los amortiguadores son nuevos y están correctamente montados.
Utilizando el buscador me he desorientado todavía más si cabe pero me decanto por que puedan estar los discos alabeados pero como puedo saber si son los delanteros o los traseros?
Agradezco cualquier comentario/experiencia que me oriente un poco
saludos

Hola compañero, si te vibra la direccion y piensas que son los discos como me ocurrió a mi que los tenia en mal estado, sin duda son los delanteros pues si fuesen los traseros la direccion no te vibraria. Yo cambie los discos delanteros y traseros porque estaban mal y la vibracion nunca mas la tuve.

Saludos.

levanta el coche y mueve cada rueda. si se escucha un ruido no continuo como de roce metalico..claramente tienes los discos mal...(se escucha mucho mejor si tienes las patillas nuevas). suerte

levanta el coche y mueve cada rueda. si se escucha un ruido no continuo como de roce metalico..claramente tienes los discos mal...(se escucha mucho mejor si tienes las patillas nuevas). suerte

Ese ruido es el que me hace al ir rodando despacio cuando piso ligeramente el pedal.
Si me asegurais que los discos traseros no producen ese efecto me decido directamente a cambiar los delanteros

si te vibra el volante, en principio son los delanteros, los traseros es mas raro que se doblen y si lo estuviesen se nota un temblor en la carroceria pero poco o nada en el volante

Unos foreros tenian el mismo problema y decian que era de las pinzas de las pastillas, a ver si alguien te puede poner el hilo

tienes los silentblock en buen estado?

Eso que me comentas creo que te refieres a unos muelles planos que van sujetando las pastillas....
A ver si alguién sabria la referencia original de la pieza

tienes los silentblock en buen estado?

Pues no lo sé pero supongo que si fueran los silentblock lo habría ido notando deforma gradual y no de repente

Eso es , yo se que los foreros cambiaron muchas cosas e hicieron pruebas y al final cambiaron esa que encima resulta que es barata y se les quito el temblor la verdad es que se lo curraron

Estoy dudando entre Brembo y Ate......
Alguna sugerencia?

si tienes pasta yo digo brembo

Si fueram los discos vibrarian siempre. Yo equilibraría las ruedas antes.....


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Iba encantando hasta que de repente empiezo a observar que cuando freno de manera prolongada al llegar a 60 o 70 Km/h me vibra el volante.

Tiene toda la pinta de que tienes "discos".

Pero en el apasionante mundo del e39, te digo...

- Si cuando frenas y te hace la vibración, discos (durante la frenada)
- Si cuando frenas y te hace la vibración, silentblocks (al momento de frenar)
- Si no sabes dónde mirar, mira también las copelas de los amortiguadores.
- Si cuando frenas sobre firme rugoso, te entra el ABS "intrusivamente", amortiguadores.

Pon los discos y aprovecha para cambiar el líquido.

Saludos,

Si fueram los discos vibrarian siempre. Yo equilibraría las ruedas antes.....


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Las ruedas estan equilibradas, salvo que se haya caido algún plomo y de ser así pienso que vibraría el coche a determinada velocidad sin necesidad de frenar y a mi me lo hace solo al frenar.
Puesto que los discos son los que traía el coche y ya van a caer casi 200.000 Km me voy a decidir a cambiarlos y ver lo que pasa.
En el peor de los casos si la vibración persiste y no eran los discos no seria problema el haberlos cambiado ya que lo tendría que hacer no tardando...

yo hace poco he puesto unos brembos y pastillas ferrodo y encantado y los delantetose ha salido unos 200 maso menos.un salduo

Tiene toda la pinta de que tienes "discos".

Pero en el apasionante mundo del e39, te digo...

- Si cuando frenas y te hace la vibración, discos (durante la frenada)
- Si cuando frenas y te hace la vibración, silentblocks (al momento de frenar)
- Si no sabes dónde mirar, mira también las copelas de los amortiguadores.
- Si cuando frenas sobre firme rugoso, te entra el ABS "intrusivamente", amortiguadores.

Pon los discos y aprovecha para cambiar el líquido.

Saludos,

Me identifico por lo que he puesto en negrita.
Los amortiguadores están recién cambiados
Lo del liquido ando detrás de ello hace algún tiempo

si tienes pasta yo digo brembo

Creo que al final monto Bembro, quedan muy bien de precio, en 93 € la pareja

Por si llego a tiempo. lo mejor para no tener problemas de vibración de nuevo es que pongas los discos de origen.

Creo que al final monto Bembro, quedan muy bien de precio, en 93 € la pareja
Yo he montado discos Brembo (de Oscaro) y pastillas Brembo:
http://www.ebay.es/itm/REAR-Brembo-Brake-Pads-BMW-5-E39-528-i-11-95-TO-09-00-/270672006518?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f054f0d76
Peeeerfectassss:descojon:, y a un precio sin competencia.

Las ruedas estan equilibradas, salvo que se haya caido algún plomo y de ser así pienso que vibraría el coche a determinada velocidad sin necesidad de frenar y a mi me lo hace solo al frenar.
Puesto que los discos son los que traía el coche y ya van a caer casi 200.000 Km me voy a decidir a cambiarlos y ver lo que pasa.
En el peor de los casos si la vibración persiste y no eran los discos no seria problema el haberlos cambiado ya que lo tendría que hacer no tardando...
Compañero si los discos nunca se han cambiado.... blanco y en botella. Yo me decantaría por los cambiar los discos y pastillas.

Saludos.

A ver a mi me pasaba lo mismo.

Cambie los discos y las pastillas. Se quito la vibracion.
Tambien cambie la amortiguacion y ahora me ha vuelto a salir la vibracion. Se a ciencia cierta que la anterior eran los discos doblados. Ahora voy a cambiar las plaquitas de las pastillas a ver que tal. Si con eso no se quita lo siguiente sera cambiar las bieletas de direccion y eso. Bueno ya os cuento que pasa cuando cambie las placas.

Saludos

Por si llego a tiempo. lo mejor para no tener problemas de vibración de nuevo es que pongas los discos de origen.

Llegas tarde ya están pedidos, en cualquier caso siempre mejor Brembo que los que trae de origen pienso

Yo he montado discos Brembo (de Oscaro) y pastillas Brembo:
http://www.ebay.es/itm/REAR-Brembo-Brake-Pads-BMW-5-E39-528-i-11-95-TO-09-00-/270672006518?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f054f0d76
Peeeerfectassss:descojon:, y a un precio sin competencia.

Ahí mismo he pedido yo lo disscos, las pastillas todavía no las he comprado pues veo que hay 2 tipos de pastilla para los e39 y no sé cual es la que lleva mi coche

Solucionado, una vez más!!!!
Discos y pastillas Brembo y va como la seda
Gracias a todos por las respuestas

Solucionado, una vez más!!!!
Discos y pastillas Brembo y va como la seda
Gracias a todos por las respuestas
Me alegro mucho paisano, a disfrutarlo!!!

Perdonad por el reflote pero me han vuelto a aparecer las vibraciones......
En este caso cuando freno en el intervalo de 120-100 Km/h por debajo de esta velocidad casi no lo hace (es practicamente imperceptible).
Decir que cambié discos y pastillas delanteras y amortiguadores también son nuevos...ya no sé donde mirar!!!
Llevo montadas las llantas del pack M en 17" 245 adelante...no sé puede ser por inercias de la llanta pero lo dejo caer por si acaso

Esto lo he sacado de otro hilo y me parece bastante coherente:

"Cuando mas se nota si es de los silentblocks es cuando frenas entre los 120 y los 80 km.
http://www.bmwfaq.com/f16/brazo-suspensi-n-e39-698082/" (http://www.bmwfaq.com/f16/brazo-suspensi-n-e39-698082/)

Esto lo he sacado de otro hilo y me parece bastante coherente:

"Cuando mas se nota si es de los silentblocks es cuando frenas entre los 120 y los 80 km.
http://www.bmwfaq.com/f16/brazo-suspensi-n-e39-698082/" (http://www.bmwfaq.com/f16/brazo-suspensi-n-e39-698082/)
Todo es posible, ¿Los has cambiado alguna vez?.

solo un pequeño consejo, ( me paso a mi) levanta el coche, ( da igual que lado) e intenta mover la rueda en horizontal para ver si tiene orgura. Lo mismo que has dicho tu me pasa a mi solo que no son los discos sino las rotulas de direccion y solo me vibra la direccion cuando piso ligeramente el freno y solo apartir de 70km/h:Espero que te ayude, un saludo

Todo es posible, ¿Los has cambiado alguna vez?.

No se han cambiado, Manol

solo un pequeño consejo, ( me paso a mi) levanta el coche, ( da igual que lado) e intenta mover la rueda en horizontal para ver si tiene orgura. Lo mismo que has dicho tu me pasa a mi solo que no son los discos sino las rotulas de direccion y solo me vibra la direccion cuando piso ligeramente el freno y solo apartir de 70km/h:Espero que te ayude, un saludo

En caso de que existiera holgura..que sería? rotulas?

No se han cambiado, Manol

pues echales un vistazo porque si tienes muchos kilometros toca.

En caso de que existiera holgura..que sería? rotulas?posiblemente si.

Revisa también las bieletas de la barra estabilizadora ya que estás.

Me voy a decidir a cambiar rotulas y probar a ver que pasa.....
Si no es mucho pedir me podrías dar algún enlace donde pueda comprarlas y sean fiables?

Has hechado un ojo a los rodamientos delanteros ??

Me voy a decidir a cambiar rotulas y probar a ver que pasa.....
Si no es mucho pedir me podrías dar algún enlace donde pueda comprarlas y sean fiables?
Cambia los dos silentblock que valen 55€ en el conce.

Cambia los dos silentblock que valen 55€ en el conce.

Me puedes indicar que silentblock son los que dices??

Has hechado un ojo a los rodamientos delanteros ??

Los rodamientos parecen estar bien...

Esto lo he sacado de otro hilo y me parece bastante coherente:
"Cuando mas se nota si es de los silentblocks es cuando frenas entre los 120 y los 80 km.
http://www.bmwfaq.com/f16/brazo-suspensi-n-e39-698082/" (http://www.bmwfaq.com/f16/brazo-suspensi-n-e39-698082/)
Todo es posible, ¿Los has cambiado alguna vez?.
No se han cambiado, Manol
En caso de que existiera holgura..que sería? rotulas?
Cambia los dos silentblock que valen 55€ en el conce.
Me puedes indicar que silentblock son los que dices??

Pieza nº 5,
RealOEM.com * BMW E39 530d FRONT AXLE SUPPORT/WISHBONE (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=31_0617&hg=31&fg=05)

Los rodamientos parecen estar bien...

Si los rodamientos estan bien , las llantas equilibradas y neumaticos en buen estado , discos y pastillas nuevos solo te quedan los silent que te dice Manol o tienes holgura en alguna rotula.

A mi me pasa pero casi no se nota. Es una poca holgura en una rotula.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

O.K, pues ya se por donde empezar, no obstante viendo que cambiar los silentblocks resulta imposible sin utilizar un útil determinado y yo no lo tengo habia pensado en cambiar los tirantes completos, que os parece?
Reviste mucha dificultad?
Un saludo y gracias de nuevo

Tambien puede se que las pinzas no estan bien apretadas . Yo iba por descarte al principio cambie las baras de acopamiento despues pensaba que son los discos pero resulta que una pinza no era bien apretaada .

Saludos

O.K, pues ya se por donde empezar, no obstante viendo que cambiar los silentblocks resulta imposible sin utilizar un útil determinado y yo no lo tengo habia pensado en cambiar los tirantes completos, que os parece?
Reviste mucha dificultad?
Un saludo y gracias de nuevo
Es bastante más sencillo cambiar los brazos enteros , el unico problema que me dio a mí fue el sacar el casquillo conico de la rotula vieja para ponerle en la nueva ( se habia quedado gripada y no salía , me costo una pasada sacarlo ).
Animo paisano que con un foso , un poco de herramienta y algo de maña lo tienes chupado.

Es bastante más sencillo cambiar los brazos enteros , el unico problema que me dio a mí fue el sacar el casquillo conico de la rotula vieja para ponerle en la nueva ( se habia quedado gripada y no salía , me costo una pasada sacarlo ).
Animo paisano que con un foso , un poco de herramienta y algo de maña lo tienes chupado.

En teoría, ese casquillo no debería salir con la rotula sino quedar en la otra parte....¿estoy en lo cierto?

En teoría, ese casquillo no debería salir con la rotula sino quedar en la otra parte....¿estoy en lo cierto?
De la teoría a la practica hay mucha diferencia , yo he cambiado los 4 brazos y en todos ha salido el casquillo agarrado con todos los coj... a el cono de la rotula .
En teoria haria falta un extractor para sacarlo de la parte conica de la rutula , pues al apretar la tuerca ello solo se clava .
Un saludo.

Voviendo a leer tu post me surge una duda ....a más velocidad de 60-70 si frenas no te vibra ??
Es decir a 100 -120 no notas la vibración si frenas ??
Y otra cosa ,has mirado que no te hayan puesto los plomos de alguna llanta en mal sitio y te rozen con la pinza? Parece una bobada pero a mi me pasó una vez porque me colocaron los plomos donde les dio la gana y me rozaban con a pinza de esa rueda , de hecho tengo un surquillo en la pinza donde estubo rozando.

Hola de nuevo donde en realidad vibra tras haberlo comprobado con exactitud es en el rango de 120 hasta 80 mas o menos.
El coche va por los 200 mil kilometros la mitad de ellos hechos por mi
Con lo que me dices creo que no me voy a arriesgar, tengo un extractor de rotulas de esos del noraut pero me da canguelo que se complique.
Lo de los plomos no creo que sea pero lo mirare de todos modos....a lo mejor es una bobada pero me
da a mi que lo mismo estas ruedacas del pack M en 17 tienen mucha inercia y lo mismo han acelerado el desgaste de ciertos componentes al hacerles trabajar mas

Hola, te voy a sugerir que hagas la prueba mas barata que se te ha sugerido por aquí,,, comprueba la presión de los neumaticos delanteros ,,, ya que una vez me pasó a mí que despues de cambiar las cubiertas me lo dejaron a mas de 2.5 en el sitio que me las montaron y al frenar tambien me retemblaba y le bajé a 2.3 y se quitaron las vibraciones. Porque pruebes tampoco pierdes nada,jejeje

Hola de nuevo donde en realidad vibra tras haberlo comprobado con exactitud es en el rango de 120 hasta 80 mas o menos.
El coche va por los 200 mil kilometros la mitad de ellos hechos por mi
Con lo que me dices creo que no me voy a arriesgar, tengo un extractor de rotulas de esos del noraut pero me da canguelo que se complique.
Lo de los plomos no creo que sea pero lo mirare de todos modos....a lo mejor es una bobada pero me
da a mi que lo mismo estas ruedacas del pack M en 17 tienen mucha inercia y lo mismo han acelerado el desgaste de ciertos componentes al hacerles trabajar mas
Para mi tienen mas papeletas los discos que los silent , siempre y cuando no les veas deterioro notable .

Los discos los cambié en agosto del año pasado...así que no creo

Hola, te voy a sugerir que hagas la prueba mas barata que se te ha sugerido por aquí,,, comprueba la presión de los neumaticos delanteros ,,, ya que una vez me pasó a mí que despues de cambiar las cubiertas me lo dejaron a mas de 2.5 en el sitio que me las montaron y al frenar tambien me retemblaba y le bajé a 2.3 y se quitaron las vibraciones. Porque pruebes tampoco pierdes nada,jejeje

Tomo nota..