1100 CV ...y 1760 Nm en el último Cobra !!!!!!!!

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Gus, 23 Feb 2006.

  1. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Motor de ...12,9 litros de cubicaje :???:

    Firgen Santaaaaaaaaaaaaaaaaaa :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: que webs le echan!!!!! Weineck Cobra:

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  2. Vento_VR6

    Vento_VR6 Guest

    redios, si parece un p**o obus :D~~~~~~~~~~~~
  3. teXky

    teXky Forista Legendario

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    pues mola... aunq lo del capó... bueno, xo será normal con tanta potencia... mmm... se saben datos, osa prestaciones del bixo ese??
  4. Bouso

    Bouso En Practicas

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    IMpresionante, si el original era dificil de domar esto debe de ser... :xray: :xray: :)P) :)P)
  5. davidW

    davidW Mozo Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    Y el panfleto de periolisto becario:

    Sólo 15 afortunados, o descerebrados, van a poder guardar en su garage una de estas bestias, que dudo mucho que cualquier supercar puede plantarles cara. Desde Alemania, y de la mano de Weineck Engineering, llega al mercado el 2005 Weineck Cobra 780 ci Limited Edition, una de las tantas réplicas de los famosos AC Cobra de Carroll Shelby.
    La historia que cuentan ExoticCarSite.com está realmente bien escrita, empezando por el acercamiento al bicho, las sensaciones al arrancarlo y luego como se disfruta en conducción ligera y en conducción agresiva. Lo han definido como el Dr. Jeckyll y Mr. Hyde, y me lo creo, porque controlar más de 1.000 CV desbocados no debe ser tarea fácil.

    es que este pequeño roadster, proclamado como el coche de producción legal más poderoso y rápido en aceleración, monta un motor V8 de 780 ci (12.781 cc) que rinde la escalofriante cifra de 1.100 CV a 7.000 vueltas y tiene un par máximo de 1.760 Nm a 5.600 rpm. Y como mucha gente suele decir, quítame un kilo antes de darme un caballo, la relación peso/potencia es de 0,9 Kg/CV, una cifra realmente asombrosa. Todo ello logrado gracias a la utilización de materiales como el titanio para las piezas, o que cada pieza del motor está fabricada individualmente con ultimísima tecnología.
    Como es de suponer, debe tragar gasolina como un poseso, porque según cuentan en la historia, al darle al contacto, el solito se traga más de medio litro de gasolina…
    (comentarios de davidw: esto le hode la media a cualquiera, que se te cale un par de veces...)

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    Yo recuerdo una versión más salvaje de este motor con más de 1200 potrillos...
    para una edición limitada, que mejor que dejarte elegir tu propio interior. Hecho con materiales de gran calidad, el interior es totalmente personalizable, pudiendo elegir los tipos de cuero y madera que más te gusten. Para los dias de lluvia, está dotado de una capota de lona, aunque es posible optar por una capota rígida, esta última bajo pedido
  6. SalamancaZ3

    SalamancaZ3 Forista Legendario Miembro del Club

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    Este coche siempre me ha encantado. Creo que originalmente salió con un V8 que ya está bien para el coche que es.

    Esa preparación es típica de americanitos para lucirse pero no creo que aguante el coche. Tiene que cascar todo: embrague, transmisión, ....

    Hay preparadores que en un programa de discovery channel hacen esas burradas en un par de semanas.

    Creo que los de Bugatti las pasaron canutas para "domar" los 1.000 CV y no creo que unos tios en un garaje hayan hecho algo similar.

    Son máquinas para pulirse a un Ferrari (no americano) en un semáforo que es lo que les gusta a ellos.
  7. FLYNN

    FLYNN Yes we Clann Miembro del Club

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    Tendras ke viajar con un camión cisterna para repostar con esa peazo esponja gaysolínica :) :) :) Tremendo carroooo
  8. Joe vespino

    Joe vespino Guest

    Coño, que gozada, menudo rival pal Veyron 16 :)

    ¿para la proxima pelicula de Vin Diesel - Jean Claude Van Dame o circulará de verdad? ¿será capaz de cojer curvas o su lograda motricidad solo le permite circular en recto? :rambo:
  9. Vento_VR6

    Vento_VR6 Guest

    Antes que el Bugatti habia mucho bicho por ahi superando los 1000cv, y creo que los 1100cv tambien, con preparaciones de motor, y te hablo por la calle, no en competicion...
  10. NOVA

    NOVA Forista Legendario Miembro del Club

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  11. Vento_VR6

    Vento_VR6 Guest

    Si si, pero too macht I, match II, y con esa potencia y ese peso, no me estrañaria que too match III tambien :descojon: :descojon:
  12. koupe

    koupe Guest

    Medio litro de caldo al arrancar... y luego me quejo yo del mio :)
    Menudo bichaco.
  13. Toni Montana

    Toni Montana Guest

    Eran de esperar versiones apreparás de más de 1.000 CV como "respuesta" al Veyron... si total... que importa la lógica cuando se puede presumir de tener un coche de 1100 CV... pero lo que me sorprende es que lo hagan sobre un cobra :eek::eek: ... no lo veo el coche más "adecuado" ... a ver quien es el valiente que mantiene eso recto... o mejor dicho, que pasa de la primera curva :D
  14. Gus

    Gus Tali-bahn Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Pero muchos, lo que pasa es que el marketing hace estragos en las mentes tiernas, tienes razón :D :D :D

    Eso si, un big block de esa envergadura y cilindrada desde luego no le convierte en un fino deportivo :D
  15. koupe

    koupe Guest

    Pues como no lleves el deposito lleno, no recorres ni 200m :descojon:
  16. Vento_VR6

    Vento_VR6 Guest

    Hombre, pues por estetica... prefiero de entre esos "apreparaos" un Skyline R-34 NISMO, que es uno de los que entra en el ejemplo (y por japon de calle hay bastante tema que yo sepa), antes que el Buggati, que es mas feo que un frigorifico por detras :)
  17. pacix

    pacix Clan Leader

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    Es precioso... que cosa más......... burra!!!!!

    increible motoraco..... así les sale.

    Ahora que..... estamos locos.

    por cierto, sobre fiabilidad, ya todos sabéis que el embrague del Veyron revienta a la tercera salida de semáforo, ¿verdad?

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