Fotos 2 Singer en Detroit

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por cybermad, 10 Ene 2017.

  1. topegun

    topegun Clan Leader

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    No, no existe.

    El problema es la banqueta de los asientos traseros, son dos trozos de fieltro con piel pegados al tapizado y encima tienen forma de lágrima por culpa de la campana del embrague y cambio......

    Fíjate cuando subas que los respaldos al abatirlos se apoyan en el chasis, no en los asientos, ese punto es el único punto donde tienes una zona plana.

    Nosotros aprovechamos los huecos que quedan entre banqueta y respaldo con dejar bolsas de mano o mochilas

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  2. guakarimaso

    guakarimaso Clan Leader

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    si ya sabia que era una mierda banqueta pegada a la "pared":LOL:

    me lo imaginaba , me extrañaba que habiendo enredado varios años por google nunca hubiese visto nada , gracias tio ;)
     
    Última edición: 13 Ene 2017
  3. topegun

    topegun Clan Leader

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    De nada hombre, para eso estamos!!

    Son ya 285.000 km en el 930 y lo tengo bastante sobado :descojon:

    El récord fueron 15.000 km en 11 días incluidos rodar en le Mans de 14km.....

    Íbamos como unos marroquís :descojon:

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  4. guakarimaso

    guakarimaso Clan Leader

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    ottia ya le metes kms al cangreho :wideyed::wideyed::wideyed::wideyed::wideyed: :finga::finga::finga::finga:

    joer que ganas tengo de meter uno en el garaje joer ...como digo tengo que dejar de entrar en estos hilos o me van a causar un problema familiar :floor::floor::floor::floor::floor:
     
  5. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    Qué castigador :LOL:
     
  6. topegun

    topegun Clan Leader

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    Busca el mejor 911 fabricado.... El 3.2 g50.

    Todo el que lo ha tenido a día de hoy llora por haberlo vendido

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  7. guakarimaso

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    si siempre he leido que de lo mejor pero fijate a mi esteticamente y ya se que soy un hereje me encanta el 964 o ya con pasta gansa un 911 de las priemras series restaurado full....de todas formas mejor no miro que aun no tengo permiso:lloro::lloro::lloro:
     
  8. topegun

    topegun Clan Leader

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    El 964 es una castaña y no dicho por mi, dicho por mecánicos de competición de Porsche (los he visto jurar en arameo cada vez que tenían que cambiar bujías).

    Los pre73 hoy en día son prohibitivos (los buenos) y aún así se deberían hacer algunas modificaciones en los tensores de las cadenas para que fuesen fiables....

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  9. guakarimaso

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    por eso digo que soy un hereje he leido todo tipo de quejas sobre ellos pero me encantan esteticamente y el dia que tenga uno sera un capricho para mis ojos , no es para circutear ni pa na es pa pasear a miss daisy y yo verme dentro:finga::finga::finga:

    si los pre 73 estan en un burbujon serio cualqueir unidad buena tien precios bajo mi punto de vista disparatados...pero es lo que hay:rolleyes:
     
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  10. topegun

    topegun Clan Leader

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    Pues si estás decidido por ese al menos que sea un carrera 2, como mínimo tendrás algo de dignidad :descojon:

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  11. guakarimaso

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    vaaaale :floor::floor::floor::floor: no esta nada decidido poruqe ya te digo que pasara tiempo y cambiare de opinion mil veces :LOL::LOL: pero acabara cayendo uno tarde o temprano;)
     
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  12. hector8

    hector8 Forista Senior

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    Bueno, los singer son un espectáculo, pero realmente son muy poco arriesgados, si os fijais o entrais en su web son todos exactamente iguales menos por el color exterior e interior...a sabiendas de lo finos que son (recordemos el Targa) a mi me gustaría ver un poco más de riesgo, no?

    Sin arriesgar demasiado tampoco, pero unas colas de pato, unos escapes laterales, un diseño de llantas un poco distinto dentro de lo clásico...
    No sé, ya llegados a ese punto de individualización yo pediría algo más...

    EL TARGA!!!
     
  13. Guancho

    Guancho Clan Leader Miembro del Club

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    La segunda versión del turbo, la L, también se considera G50?
    Saludos.
     
  14. topegun

    topegun Clan Leader

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    G50 es el tipo de caja de cambios que lleva montada.

    El 930 inicialmente llevaba una caja 915 con la primera atrás la cual con el aumento de par era frágil e imprecisa

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