Llevo ya un año con el.Se lo compre a mi hermana con 50000kms.Al principio de tenerlo pense q estaba un poco "aperreao" y por eso no tiraba.Despues empezaron a aparecer los baches de potencia a determinadas revoluciones.Gracias a este foro me entere q podia ser del caudalimetro.Efectivamente asi era,le puse uno pierburg y desaparecieron los baches y recupero un poco de potencia,pero aun asi sigue sin andar lo que yo pensaba que andaria.Mis amigos q lo han cogido piensan lo mismo,q con 184 cv pensaban q tiraria mas.Yo ya nose q pensar, me gustaria coger otro 330 igual para saber si el coche tiene algo mal o si es pura obsesion mia.Lo siento por el ladrillo pero tenia q desahogarme.Por cierto,lo lleve al conce,lo metieron en la maquina y no dio ningun fallo.
A ver que te dicen los que tienen experiencia en caudas. Según he leido, los caudas no vale sólo con cambiarlos, sino que hay que reprogramar también, aunque también es cierto que algunos que pusieron el Pierburg no lo han hecho.
el cauda lo cambie yo,¿me pondran algun problema en el conce?espero q sea eso,ya me joderia pagar 60 eurivis y q no se arreglase el problema.y si solo fuera una obsesion mia?alguien podria darme datos de aceleracion,velocidad,etc que yo pudiera medir con mi coche para saber si esta bien.gracias
El mío antes de vitaminarlo (ten en cuenta que es steptronic): 0-100 alrededor de 9" (algo menos) velocidad máxima, de marcador 240 km/h
A partir de que valores se puede considerar que tiene un buen comportamiento el 330D. Me he comprado recientemente uno de segunda mano y me gustaría saber como probrar que el coche está realmente fino. ¿Que pruebas podría hacer? Gracias.
Mi coche es de segunda mano y cuando lo compré ya tenía el cauda cambiado pero claro ¿cómo se que sé si see ha reprogramado? Lo cierto que noto falta de potencia. ¿lo llevo a un concesionario? ¿lo meto en un banco de potencia y así me quedo mas tranquilo?
por el dinero que te costaría llevarlo a un banco de potencia, llevalo al conce, y sabras si esta bien y si no pues lo arreglas directamente y listo, pero desde el banco, te tocará ir al conce......( en caso de que no esté bien, claro...).
wenas ! pues creo que eran 40-45 euros ( que lo digan los que han ido ), y en el conce, una repro creo q entre 30 y 60 ,por eso digo que yo ,en caso de duda, ( si dudas es que seguramente vaya mal....) iría directamente al conce saludos
Muy sencillo. Tecoges un cronómetro y el manual. Apuntas el tiempo de recuperación en 4º de 80 a120 Km.Hora. En una recta despejada y sin tráfico con el coche calentito haces la prueba y así lo sabes. Más de 1 segundo de diferencia con los tiempos del manual, siempre que no lleves neumáticos muy anchos, es síntoma de que algo no va bien.
pues eso q decis del cauda no se q responder, xq yo puse el pierburg este verano y no e reprogramado nada y el coche anda como tiene q andar. el año pasado antes de cambiar el cuada y funcionando bien el coche me andaba un pelin mas de 235km/h (no llegaba a 240 x poco) cargado con 4 personas y maletero lleno (autopista vitoria - LLeida) y este año despues de cambiarlo y no reprogrmar e echo el mismo trayecto, con la misma gente y en mismas condiciones y 235 km/h pasados (casi 240km/h). entonces x lo q decis q nunca va al 100% sin reprogramar el cauda....... el mio deberia andar todavia mas????? y contad q mi coche pesa mas q un E-46, y llevo ruedas bastante anchas (235 y 265) en llanta 18". yo estoy contento como va y puedo decir q lo unico q se me hace lento es en respuesta segun cambias de marcha, tarda en empujar fuerte lo q tarda en subir la aguja del consumo instantaneo. pero siempre a ido asi desde q le compre y no creo q este mal, cheque ado hace 2 meses en el conce esta perfecto de todo. asi q diles a tus amigos q si piensan q tira poco, q prueben a poner un leon tdi 150 al aldo y veras como t le comes, sin forzar, conmigo no pueden asi q tu mejor aun, y un 20VT tampoco me saca practicamente nada contando q tiene 180cv y gasolina con turbo. lo tengo comprobado. y estoy muy contento con el coche funcionando asi.
