Accionar los elevalunas traseros en E38.

Hola,

Me he enterado que en los E38, se terminan averiando los elevalunas traseros por no usarlos.

Al parecer es recomendable accionarlos de vez en cuando para que las maquinillas y mecanísmos sigan funcionando bien.

La verdad que es una pena cada vez que hay que desmontar paneles.

 

ni idea, en los E32 si pasaba y muchas veces era del mismo interruptos de la puerta.

 

Al mio se los tuvieron que cambiar en garantia, ambos lados.

 

O grasa de silicona con un trapo si no quieres que se blanquee...

 

Bien pensado, no habia caido.

 

Yo usé la semana glicerina liquida (en farmacia).

Lo habrás solucionado barato y en 5 minutos. Además sirve para hidratar todas la gomas.

Después de haber hidratado el tema, limpias repetidamente y desaparece el problema.

 

Me lo recomendaron en el foro e46 y funcionó.:wink:

 

Mucha gente usa también la glicerina para dejar las ruedas como recien salidas de fábrica. Nunca me acuerdo de ir a comprar.

 

Tomo nota de la solución,ya que al mio tambien se le pegan las gomas,supongo que a todos los E38 les pasará.

 

Yo usé particularmente un jabón de glicerina que me costó 0.60.-Euros, el bote de 1 litro.

O sea que el tema es la sequedad que afecta a las gomas en general. Lubrificar y limpiar muy bien unos días más tarde.

No es nada, pero que nada relevante.

 

Retomo este post que he sacado usando esa grna herramienta llamada buscador...

Los únicos peros que tiene el 750 son eléctricos-mecánicos...

1. Los reposacabezas del lado del copiloto (delantero y trasero) no funcionan.
2. El retrovisor del copiloto está un poco suelto.
3. Se me ha quedado bloquedaoun elevalunas

Punto 3, el elevalunas trasero del lado del conductor a decidido que ni sube ni baja y se ha quedado a unos 10cms de cerrar del todo. al accionar tanto el mando delantero como el trasero se oye un click, pero el cristal ni mú...

Luego al medio día veré el teme de sacar el panel o chequear todos los fusibles (no creo que se a eléctrico)

Desestimo el tema de la goma seca ya que ayudando se movería el cristal y nada de nada.

Si no lo veo claro lo llevaré a un taller-amigo que desmonta y monta BMW´s y Porsches como churros.

Talleres Verissimo en Vigo (recomendado)

 

Referente al cristal conductor, lo más probable es que tengas la "maquinilla" en alguna parte inservible, ya que el motor es casi improbable que haya sido afectada. Se suelen romper las "pinzas" que sujetan el cristal, y como no se puede reparar pues se cambia la maquinilla.

En caso que necesitases piezas sueltas, para el E38. Este vendedor Ebay tiene el E38 en despiece, tanto para repoza cabezas como para despiece de retrovisores ; ;http://stores.ebay.de/Auto-Kayhan-GbR_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZQ2d33QQftidZ2QQtZkm

 

El de detrás del piloto a veces tampoco me va, tengo que apretar el botón varias veces para que funcione y todo es porque es el que menos uso tiene. Se suele fastidiar el interruptor por falta de uso. Hay que abrirlo/s y limpiarlo/s esperando qeu sea eso claro.

Prueba cambiar los interruptores de otras puertas que sí te funcionen para descartar. No tiene pinta de ser grave.


Suerte salu2.

 

Precisamente lo de los elevalunas, vale mejor hacerlo uno mismo. Es la única forma de asegurarse que han quedado bien sellados los paneles con el material de silicona-goma. Se está poniendo en juego posibles humedades con las lluvias. Es fácil de realizar con el brico que pueda encontrar en el foro.

Las maquinillas suelen fallar a partir de los 7 u 8 años de uso, asi como las famosas pinzas.
Yo ya he pasado por las 4 puertas de mi E46, y ni gota ni gota... .:twitcy:

 

Gracias a todos por las respuestas

Estamos hablando del EE trasero del copiloto que tampoco sube con la tecla del conductor, con lo cual no aceptamos tecla

Ya he desmontado el panel, me echa para atrás el tema espuma y silicona-goma negra, pero bueno aquí al lado tengo un buen amigo carrocero que se prestará a colocar la espuma otra vez...aunque en www.e38.org he visto que alguno lo hace sin quitar la espuma.

Al quitar el panel rompí unas 6 grapas (brutiño!!), que obviamente ya he pedido al conce junto con el manual del 750i...(unos 18+IVA el manual)

Si necesitais alguna ayuda con traducción de alguna brico de www.e38.org tan sólo levantad la mano :wink:

 

sí, como el mío :twitcy:, viene con la opción exclusiv "cortabrazos".

 

La pagó el alemán :yes:

 

Touché yo, que se me ha quedado frito sin batería...van a venir arrancarlo

 

Ya está arrancado, voy al taller de aquí al lado a por lo menos dejar la ventana cerrada

Por lo de las bromas...esto Kyalami como no te lo tomes con humor...je je

Mañana más y mejor

 

A mi tambien me falló el elevalunas trasero derecho y tenia que ir con un pinza de la ropa sujetandolo para que no se bajara la luna. Hubo que cambiar todo el mecanismo porque no viene el motor suelto.

Para engrasar gomas hay un producto especifico de BMW que se llama Gummi-Pflege y es la caña. Sirve para todas las gomas del coche.

http://www.z3bimmer.com/OffTopic/E24Bimmer/Gummi/

Para las guias de las lunas hay otro producto de silicona que no mancha y sirve tambien para que los cinturones vayan mas suaves y para mas cosas. Como todos los productos BMW es excelente y solo un poco mas caro que otros productos del mercado de calidad dudosa.

 

juinta, no he leído que hayas probado el interruptor del copi o de la otra puerta en esa toma, lo has hecho? sigue sin funcionar?

 

por cuanto sale una broma de estas¿? cambiar el motor por ejemplo del elevalunas