¿Alguien ha cambiado rodamientos de copelas?

No sé si alguno se acordará pero en Enero, tras un viaje a Bilbao, el coche me hizo unos golpeteos en el tren delantero. Era un toc-toc que primero achaqué a una rueda floja pero la frecuencia es independiente de la velocidad y se nota especialmente yendo muy despacio.

Desde ese día no lo había vuelto a hacer. Lo achaqué a que era algo que se calentaba. Y desde ese día no había hecho ningún viaje largo, como mucho 250 km en un día. Ya sabía que si no había vuelto a aparecer era por falta de viajes largos.

Esta tarde volviendo de Guadalajara a Asturias, tras rodar unos 400 km y al parar en el peaje del Huerna lo volví a notar. Había hecho unos 250 km a 160-170 de crucero y el resto a 130.

El coche va perfecto a nivel de estabilidad y ni en apoyos ni en recta se nota nada raro. Si acaso una leve vibración pero no sé si viene de eso mismo o de un plomo despegado de una rueda trasera.

Pero al ir muy despacio hace un toco-toco que se nota en el volante.

Lo miré en casa y al balancear el coche suena en el amortiguador delantero izquierdo. Quité las tapas de las copelas y al mover el coche empujando hacia abajo la defensa se ve un poco de juego en las dos copelas, diría que tal vez 1 mm en el lado derecho y 2 mm en el izquierdo (el del ruido).

No sé si ese juego es normal.

Toqué todos los elementos del eje delantero de ambos lados a ver si había algo caliente pero los amortiguadores estaban fríos y las llantas y pinzas de freno también.

¿Alguna idea más?

 

La estabilizadora tiene los tirantes cambiados de hace unos meses.

 

Ya te lo comenté en La Granja, creo, pero para mí que son las copelas.

 

Pero ¿te parece normal que sólo suenen en caliente? Porque desde mediados de enero hasta ayer no habían vuelto a sonar y anduve unos cuantos km (aunque siempre en trayectos entre 20 y 100 km como mucho).

 

Puede ser. Recuerdo que con la barra de dirección pasaba exactamente eso. Sonaba en caliente, y en frio no. Siempre la oía al llegar al parking de la oficina, al maniobrar.

En cambio, cuando lo probaba antes de salir, no hacía ruido alguno.

Por supuesto son piezas distintas, pero podría ser.

 

Antes de cambiar nada comprueba que esten bien apretadas esas tuercas.

 

¿Las tres tuercas que sujetan arriba, sin falta de levantar la tapa?

 

Sí, a esas se refiere Fer316.

Y como siempre, el maestro te da un buen consejo. Es verdad que alguna vez he encontrado alguna floja en mis BMW.

 

A esas no me refiero pero no está de màs que las compruebes,me refiero a la central,la del amortiguador y que está tapada por uan tapita.

 

Ahá, pues comprobaré todas entonces. Hoy no me he traído el coche. A ver si el fin de semana.

 

He revisado el apriete y está correcto. Hoy, como era de esperar, no ha sonado el toco-toco.

Lo estuvimos ojeando en el taller y el mecánico se teme que es un defecto del amortiguador. Lo cual sería una "magnífica noticia" habida cuenta de que son casi nuevos y que se supone que es lo más decente que hay para este coche. Así que si unos Bilstein dan problemas ¿qué ponemos?

Como sea del amortiguador lo voy a publicitar bien publicitado, tanto el problema como la solución teniendo en cuenta la respuesta del importador (si se hace cargo o no de la sustitución fuera de garantía).

 

Ni idea. Puede ser que a alta velocidad aumente la frecuencia y se haga más contínuo o que el propio rumor de rodadura lo tape.

 

Tocho ninguno, se agradece.

En tu caso podría entender que fuera el amortiguador. Pero es que mis amortiguadores tienen ¿30.000 km? Si en 30.000 km se estropea un amortiguador de referencia con el uso que doy yo, apaga y vámonos. Si hay una carretera rota doy un rodeo por otra de mejor asfalto, los baches que puedo esquivar los esquivo y los que no los tomo a muy baja velocidad, no ando demasiado fuerte en las zonas de curvas, los "guardias tumbados" los tomo a paso de peatón...

 

No quiero decir nada, pues cada uno se conoce su coche, y en definitiva, los ruidos, sin oírlos, y aun oyéndolos, son muy difíciles de identificar.

Sin embargo, no creo demasiado en ruidos provenientes de los amortiguadores, salvo que estos estén hechos unos zorros. Por su principio de funcionamiento, amoprtiguarán más o menos, pero ruido, no acostumbran a hacer.

Si pueden provocar ruidos los silentblocks de dichos amortiguadores, si están deteriorados, pero para eso hacen falta muchos kilómetros.

Probablemente no tenga nada que ver con lo que hablamos, pero mi coche hacía, desde el mismo dia que lo compré, un ruido a la altura de la rueda derecha, al rodar sobre adoquinados o superficies irregulares un cloc, cloc, que con el cambio de silentblocas de los brazos superiores, silentblocks de la barra estabilizadora y brazos inferiores completos no desapareció.

Sin embargo al ponerle los brazos superiores completos de Meyle, si ha desaparecido. Eso me hace pensar que quzás era la/s rótula/s. En cualquier caso los ruidos del eje delantero han desaparecido como por arte de magia.

 

En mi coche el problema cada vez va a más así que confío en dar con ello en las próximas semanas.

No sé si será lo mismo pero en frío al girar a la izquierda suena un ruido de fricción, una especie de "gñeeeee" bastante grave ¿Ruido de alguna rótula, barra de dirección, mecánico de la bomba de la servo...? No tengo ni idea.

También me da la sensación de que en frío al hacer apoyos fuertes en curvas a derechas la rueda izquierda baila un poco...