Alguien sabe los inconvenientes y ventajas de variar las presiones de neumaticos?

Yo no me refiero al flaneo de la trasera, es de la delantera. Al tener menos presion (exagerada) delante, al flanear el este eje y sumado a su menor adherencia, lo que consigues es lanzar el morro mas rapidamente y asi compensas la descarga del trasero.
Todo dependera del vehiculo y de las presiones. Lo de jangel es una demostracion.

 

depende mucho del coche, pero dentro del mismo coche, la reaccion al frenar, repito (en una rotonda, que maximo vas a 60kmh, )el coche cambia de reacciones totalmente, hay los cambios de masas, son minímos, el coche no va lanzado, como he dicho anteriormente, lo repito..............ENTRAS FUERTE, DOSIFICAS....COGES INERCIA OTRA VEZ Y FRENAZO

esa rotonda la hago del curro a casa 2 veces seguidas, en un mismo día la hago con el corsa y con la furgoneta ducato, se iba de atrás el corsa con nada que le tocase el freno, cagón diez, va mi padre y dice vamos a mirar las presiones a éste coche que hace mucho que no se le mira, y yo los días siguiente, "porque narices no se va tanto de atrás," me costaba mucho más, tenía que entrar más fuerte
lo de las presiones es la leche