Autopista prueba el 335i Coupe.

Yo sólo recuerdo ahora mismo el 530xd con un 9.5 :

 

El totalmente equivalente al 335ci es el MERCEDES CLK 500 de 306 CV que Mercedes sacó en 2002-2003.

CLK 500 de 306 CV

 

Yo también prefiero el M3, por lo de atmosférico.

 

CLK 500 de 306 CV y S4

Exactamente: el MERCEDES CLK 500 de 306 CV (que Mercedes sacó en 2002-2003) y el AUDI S4 de 344 son sus rivales directos.

el CLK 500 es el más elegante de todos.


Luego en otro plano está el CLK 500 de 388 CV: éste ya juega en otra galaxia....

 

ya que todo el mundo está de acuerdo con lo bueno que puede ser este coche...

Demos un poco de emoción...un poco de movimiento...jejeje

Viendo que alguno se ha atrevido de compararlo con el Porsche..supongo más que nada por lo de las prestaciones....
ALguien tiene los datos a mano de lo que tardan en hacer las recuperaciones (y aceleraciones) de 60-120 y 80-120 de los compactos GTI de esos con turbo???

:mus- :

 

Si, claro, pero la pregunta no es equivalente en Mercedes, sino en AMG.

 

Los e puesto en mi post que pone...Fotos de la revista autopista... nose por donde andara... le mete un repaso al cayman S....

 

Si el turbo ese es tan bueno puede que acaben poniéndolo en toda la gama. Igual que han hecho los VAG con el TFSI.

Así tendríamos motores de gasolina con curvas de par diesel y consumos también diesel pero con estirada.

 

Juassssssssssssssssssssssssss, ¿tu has leído lo mismo que yo en este foro?....repaso dice....

 

Estoi hablando de recuperaciones, y si le mete un santo repaso, en curvas etc.. sabemos que el cayman se lo lleva,es para eso,pero en prestaciones puras NO,quizas seas tu el que no este leyendo bien lo que se pone ya que como tu han saltado 2 o 3 diciendo lo mismo en paginas anteriores

 

Si este artefacto termodinámico soporta bién el paso de los kilometros y no tiene problemas con los enfermos más racing, creo estamos entrando en un antes y un despues de los motores BMW. Tal vez a partir de esta máquina podamos ver versiones turbo en distintas cilindradas de gasolina. :rolleyes:

Personalmente no creo que tenga la fiabilidad de un 3,2 litros Motorsport de 343cv. El tiempo da y quita la razón.....:rofl:

 

Pues justo en lo que fallan, por decirlo de alguna manera, esos motores, es que no tienen estirada; vale, el 335i llega a las 7.000 rpm pero la potencia máxima está en 5.500 y a partir de ahí ya lo ha dado todo, merece pasar a la marcha superior. Turbo y alta relación de compresión consiguen el milagro de extraer mucha potencia a base de par, como sucede en los diesel. Piensa que el 335i da el par máximo a menos de 1.500 rpm. Para obtener potencia a base de revoluciones el turbo no es la mejor opción.

Si tienes en cuenta que la potencia es el producto del par por las revoluciones lo verás claro: con más par a menos vueltas, potencia máxima a pocas rpm, y vicecersa.

 

¿santo repaso?.....desde luego, hay ciertas palabras que en manos de cierta gentepierden completamente el siginificado....

Yo lo que he leído en este post es que un coche con 30cvmenos y sin turbo anda prácticamente lo mismo que el 335i.... y que añdo, no sé cual es lanecesidad de medirlo con un coche que es deun segmente claramente superior. Cada uno debería estar contento con lo que tiene sin pretender que eso sea lo mejor de mundo mundial......

Y añado sobretu comentario si un coche es para correr en línea recta o es para ir fuerte porcarretera, que inexorablemente, tendrá curvas....porque si la respuestas es que lo primero, entonces el 335i gana, claro, como lo haría un coche de dragters...pero como lo que realmente importa es lo otro, correr en curvas, el Cayman le mete un repaso de esos que tu dices e incluso el otro día alguien puso una lista en la que salía el coche cn mejor handling...pordelnate de Lambos....

 

pacix, si no me equivoco el cayman tiene 295 y el 335, 307 jacos, no?? donde está la diferencia de los 30 cvs??? creo que solo en el banco... pero lo declarado es lo declarado, no? :wink:

 

A ver, creo que ha especificado perfectamente que se refiere a las recuperaciones.. no nos pongamos a discutir sobre si hay curvas o no, o si el Cayman es mejor coche....

Simplemente no se pueden comparar, son coches muy diferentes, mejor dicho, cochazos diferentes, cada uno para lo que es. Que el Cayman tiene mejor comportamiento, pues vale, nadie lo discute, pero lo que está claro es que en recuperaciones (si sirve para algo ese dato) el 335i es muy superior (es lo que tienen los turbos), no creo que haya dicho ninguna mentira. Si nos ponemos así te diría que el Cayman es bastante mas caro y solo pueden ir 2 personas...

 

Muchas gracias. Es una buena explicación.

En un coche de uso habitual con tráfico, adelantamientos,... este motor es fantástico, pero para salidas por puertos de fin de semana me gustaría poder estirar más las marchas, sentir la patada final,... aún a costa de tener que reducir un par de marchas para lograr tener potencia de la buena.

 

Vaya hombre... ya empezamos...

Cabeza vs Corazón

quien "manda"? :rolleyes:

 

Joer, si eso es precisamente lo que yo digo....que necesidad hay de comparar churras con merinas. Ya lo he dicho al incio del post...no sólo ahora.

¿alguien tiene pruebas o gráficas o algo derivales "directos" del 335i?

 

Por favor me estás hablando de Fiabilidad en el 343CV, ja,ja,ja
Ese motor es llamado el bielítico por algo, hace una semana en Movilnorte vi una reparación de 2 kg de un M3 de 2 años, supuestamente libre de problemas. El dueño es conocido y cuidadoso.

 

Cabeza? Qué es eso? Por aquí no he visto ninguna... :wink: Esto no es un foro "intelectual", sino "cardiaco". :cool:

 

estan bien las cifras pero la exclusividad de un M es un M no lo dudemos nunca jamas se podra acercar un modelo de serie a un MOTORSPORT Salu2

 

Para exclusividad me voy a Porsche, no pago 3 kg más por llevar una M.

 

sin meternos en usos ultradeportivos este 335i es el coche ideal para el que busque altisimas prestaciones con un manejo facil a la ved.
Yo tengo muy claro que este motor es un firme candidato para cuando cambie de coche, ahora solo falta ver que tal anda de fiabilidad y si todo sale bien para mi sera el coche perfecto.
saludos

 

no os quito razon pero me mantengo en lo mismo ese toke exterior esos asientos esas llantas no se mil cosas mas ni con todo su kit m y lo que le pongas jamas se acercara, y respecto a lo de exclusividad porsche paga 120000e por un carrera4s que veras muchos salu2

 

Chicos, si tengo suerte, a ver si os pongo mis impresiones tras conducirlo..
Mi cuñada se lo acaba de comprar (bueno hace unos meses) y se lo han entregado ayer. Yo aún no lo he visto la verdad, pero cuando la vea...las llaves será lo primero que le pediré...je je
Por cierto, su marido tiene un 645ci y este ya lo he conducido de modo que podré daros una idea de comparativa. Supongo que tirará más que el 6, por ser menos pesado e igual de potente (casi). Eso si, en línea, le mete un buen repaso el 6...al menos en fotos (aún no he visto el coupe nuevo en la calle).
A ver si hay suerte y pronto os digo algo...

 

espero que salga pronto el 335d para poder compararlo que tb le sacara los colores con todo lo petrolero que es luego diremos no pero si todo no son recuperaciones ni sonido etc etc no son coches comparables no todo son cifras no lo olvideis