Esos kw equivalen a 220 cv por lo menos, quiere decir que realmente da esa potencia? la página en la que lo he encontrado es esta http://www.tuningbox.com/es/pcourbesfr.php
por poder puede serlo,,,,, el coche de randalf de 193cv da 260...... eso si,, lo que hay que preguntarse si esa centralitra es fiabile, buena,,,,, para el coche! Saludos.
BMWSerie Tuningbox® KWHPNMKWHPNM525 D FROM 08/2005120163350144196400BMW-B2525 D130177400154209480BMW-B2525 D DPF130177400154209480BMW-B2530 D135184390162220440BMW-B530 D142193430170231490BMW-B530 D160218500190258600BMW-B2530 D DPF160218500192261600BMW-B3530 D DPF170231500202275600BMW-B3535 D DPF200272560240326672BMW-B3725 TDS105143280121165330DH18730 D135184390162220440BMW-B730 D142193430170231490BMW-B730 D DPF160218500190258600BMW-B2730 D170231520200272610BMW-B2740 D175238560///PAS DISPO.740 D190258600///PAS DISPO.745 D220299700///PAS DISPO.X3 2.0 D110150330129175380BMW-B2X3 3.0 D150204410180245490BMW-B2X3 3.0 D160218500190258600BMW-B3X3 3.0 S D210286580250340670BMWB-3X5 3.0 D135184410162220460BMW-BX5 3.0 D160218500190258600BMW-B2X5 3.0 D DPF160218500190258600BMW-B2X5 3.0 D170231520200272610BMW-B2525 D120163350144196400BMW-B520 D DPF120163340144196408BMW-B2525 TDS FROM 1995105143280121165330DH18520 D100136280115156340VP61-520335D210286580250341BMW-B3325 TDS105143280121165330DH18330 D135184390162220440BMW-B330 D150204410180245490BMW-B2330 D DPF170231500202275600BMW-B2320 D DPF120163340144196408BMW-B2320 TD COMPACT110150330129175380BMW-B2320 D120163340144196408BMW-B2320 D110150330129175380BMW-B2318 D (COMMON RAIL)85115265103140315BMW-B2318 D (VP)85115265103140315VP318320 D100136280115156340VP61318 D 2.0 DPF90122280108147330BMW-B2318 TDS669019085115240DH20120 D DPF120163340144196408BMW-B2120 D120163340144196408BMW-B2118 D 2.089121280109148330BMW-B2 Tuningbox es una marca registrada - Copyright TUNINGBOX SPRL - Ruthier 1 - 4960 FAYMONVILLE - BELGIUM
Facilmente! Sí, lo más habitual es ganancias entre el 20 y el 30%. En este caso sube 36Cv desde 184. No me parece ninguna barbaridad :wink:
j*der, soy nuevo en esto de las centralitas, no sabia que se potenciaban asi de facil, sabeis las pegas de estos incrementos de potencia?
Tienes un montóóóón de posts sobre potenciación. Las pegas son las lógicas: un mayor desgaste de piezas a igualdad de uso. Supuestamente si respetamos unos porcentajes razonables no debería ocurrir nada grave y la vida del motor se reducirá de forma imperceptible.
Buenos días Para mi,la principal pega es que ni suspensiones,ni frenos,ni transmisiones etc han sido diseñadas para ese sobreesfuerzo. Saludos.
Yo no he potenciado todavia el 530, pero si os dire que tengo un clase A 170 CDI y lleva con el chip puesto 150.000 km y no me ha dado ninguna pega, eso si, si ya le faltaban frenos cuando lo compre, despues de chipearlo...Por cierto es un Tuning Box.
En el caso de un coche como el 530D, quizás éste no sea el problema, o no el más importante. Piensa que es un coche que, ya de por sí, da cerca de 200CVs, con lo que llegar a 220 no es más que un incremento de un 10% y con una buena base de partida, buenos frenos de serie, suspensiones blandas pero resistentes, etc. Hay por ahí un post discutiendo este mismo punto pero en el caso de un Ibiza 100 (105-110 reales) que daba 160 (150-155 reales) y ahí sí puedes tener más problemas porque no partes de una base tan alta. En un 530D el mayor problema yo creo que es que te puedas cargar componentes del motor, piezas de desgaste, en función de lo que hagas para ganar esa potencia pues puede sufrir más el turbo, etc. La transmisión, amortiguadores, ... no creo que sufran mucho por ese incremento, si tenemos en cuenta los márgenes de los que se hablaba en ese post, creo que un 10% es más que aceptable. Vamos si sufren en un 530D, el Ibiza tenía que ir cayéndose a cachos nada más dar el contacto. Edito aquí: Me he fijado bien y las gráficas que pones no son de un 530D sino de un 330D, el razonamiento sigue siendo el mismo pero, además, las suspensiones aún se notarán menos blandas que en el 5.
Comparto la opinión del compañero Bob. Es de resaltar que el 530d post restyling lleva el equipo de frenado del 540i (324 mm) lo cual es mas que suficiente para llegar a potencias cercanas a 290 cv. Lo que si he constatado es que en aumentos fuertes como el mio (260 cv) si es conveniente modificar algunos elementos, yo tuve que pasar de 225/55/16 a 265/35/18 además de montar las estabilizadoras del M5. saludos
