Noticia Garaje de Fausti ( sin BMW )

No Maurício, pienso que no es asi.

El S55 es un derivado del N54, que es biturbo. En esse blog, lo dicen claro, tiene 2 turbos. Lo puedes tambien mirar en lá pagina oficial.



Me parece claro que si el N55 es monoturbo, el S55 deriva del biturbo N54. Quizas lo tenian que llamar S54, esso no lo se explicar.

 

Entiendo tu punto. Consideras que es biturbo y por lo tanto deriva del N54. Los turbocargadores se consideran periféricos. El bloque del motor y la culata o cabezas de los cilindros, derivan del N55 (que a su vez, derivan del N54 ). Creo que todo es cuestión de semántica.

"The F80 M3 and F82 M4 are powered by the S55 engine, which is the high performance version of the N55."

"The S55 engine is the high performance version of the N55 engine. Differences compared with the N55 include a closed-deck engine block, lightweight crankshaft, strengthened pistons, different valve material, twin turbos, twin fuel pumps, active exhaust and revised intercoolers.[19][20]"

Tomado de aquí:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_N55#S55

 

Yo estoy encantado con mi N55, como has comentado, mejor Motor de su categoría durante varios años, es rapidísimo y tiene un sonido muy bueno. Si bien, creo que con el nuevo motor han dado una vuelta de tuerca, habiendo escuchado en directo el motor de thempower, y viendo que corre los mismo que el M2 con su 240i de 340 cv y 500 NM, de hecho, tiene más par que el M2

 

Me imagino que serán parecidos, ya que son motores similares (me gustaría ver esas gráficas). Creo que la grandeza del N55 radica en su fiabilidad (el N54 todavía es considerado por muchos como el mejor motor turboalimentado que ha fabricado BMW, sin embargo, su fiabilidad es mediocre). El B58 todavía tendrá que demostrar su valía en este sentido, en los próximos años…

 

Yo tuve la fortuna de disfrutar de un n54 en mi e92 (hoy en día lo sigue disfrutando un gran amigo mío)y era mas brutote que mi actual N55, éste es como más dulce o civilizado, pero también un auténtico misil y en el serie 2 más ágil y divertido.

 

puffff que caro, mejor ponerlo a nombre de sociedad, ufff que pasada

 

Pues lo escuchaste recién salido del concesionario, ahora después de 1500km ha cambiado por completo.

Respecto al N55 vs. B58, los tiempos cambian, el B58 lleva evoluciones lógicas que han surgido con el paso del tiempo:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=743554

Fiable, no creo que sea menos que el N55 que es un grandísimo motor, pero también conozco varios casos (precisamente en Mx35i) que inclinaron la balanza a estirarme y comprar un 40i en vez de un 35i usado.

Lo mejor, el cambio y el tacto del coche en general. La ZF es de segunda generación y si antes era muy rápida, ahora es para quitarse el sombrero directamente. Todo el mundo que monta en el coche se queda impresionado de como cambia. En comparación con el M235i (que he probado bastante bien en circuito y carretera) se nota mucho mas firme en todas las condiciones. También lo han bajado 0,7cm de altura.

Un saludo,

 

La caja ZF de la que hablas, es solo para los 40i o es la misma que el nuevo 30i?

Gracias!

 

¿Ya presentaste tu nuevo coche, compañero (con fotografías )?

Creo que hiciste bien en ir a por el nuevo, en lugar de uno usado. Lo único (que ojalá fuera un mito, pero no, ya lo he vivido en carne propia) es el adquirir un modelo en el primer año del lanzamiento; en este caso, el acoplamiento del nuevo B58 con la nueva ZF (también desarrollada para adaptarse a gasolina y diésel - por ser solvente con par de hasta 500 Nm)... Yo hubiera esperado un poco más, al segundo año de producción. Esperemos que en este caso no se haga presente el fenómeno. Supe de algunos F30 nuevos con B58 (340i) acoplados a caja manual que fueron llamados a revisión para cambio de motor...

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1231620

¿Ya te tocó el iDrive nuevo o lo vas a reequipar?

En fin, felicidades nuevamente a los propietarios de x40i y a disfrutar esas máquinas...

¡Un saludo!

 

Bueno, el motor B58 no es nuevo, lleva ya un tiempo montándose en la Serie 3. El serie 2 como tal tampoco es nuevo, lleva comercializándose desde 2014.

Respecto al cambio de motor, fue solo en USA y en unos pocos coches concretos en comparación con todos los que se fabrican. A eso sí podría llamarse fallos de juventud.

Si hablamos de fallos en coches concretos, conozco varios casos de N55 con elevados consumos de aceite y algunos con motores nuevos. Hay de todo, como en botica. Unidades que salen malas. Pero nadie niega que sean grandísimos motores.

 

El 30i también ha recibido la nueva ZF!

 

Totalmente de acuerdo. A lo que me refiero como "nueva" es a la combinación motor - chasis - transmisión... Bueno, puedes ir actualizando. ¿La presentación en el subforo Serie 2?

 

Motor y transmisión ya lleva tiempo. El chasis es el mismo pero con algunos ajustes. Sigo sin encontrar el problema.

Sobre la presentación, nunca fui de poner fotos de mi coche en internet, salvo las justas y necesarias en mi página web. Aunque muchos de aquí lo conocen de verme en persona o en alguna quedada... Quizás más adelante.

 

@Fausti77 los tiempos que nos das son tiempo de 0-100 de un m3/m4 que son 431cv alguno que otro más (+450cv) y 630nm reales.
Haz un video acelerando que se vea marcador y carretera para sacar conclusiones,haber si se han equivocado y llevas un motor de M sin tu saberlo....jajajaja.

 

Los tiempos son lo que son. Los videos son hechos en llano. No tengo que te probar nada. Si no lo crees es problema tuyo.

Ademas, antes de que lo pediras te deje un vídeo en bajada, donde puedes observar como vá bastante mas rápido que en los otros. En ese vídeo, si va como un M3 en llano.

Um M3 no hace 15s hasta los 200 de pontero. Hace unos 13,5. Un M3, de pontero entre 100-200 hace 9,4/9,5. El mio está haciendo 10,3/10,4.

Sin duda que mi coche debe de tener mas caballos. En bimmerpost se habla que los 340i tienen cerca de 345cv stock Y 380 con el Kit. Pero esso es solo lo que se comenta, no tengo dados concretos.

Portanto todo tiene logica.

Lá conclusion es que tu no sabes como anda un M3 e me vienes decir que los mios no pueden ser, pero por tu falta de conocimiento. No es solo mi 340i que anda mas de lo que tu piensas, los M3/M4 tambien.

 

Os conozco bien a los portus y mentis bastante......

 

Bueno si es esse camino que quieres seguir, te quedas hablando solito

 

Cuando tengas oportunidad, súbelo al banco de potencia (dinamómetro) para ver cuánto entrega… Será muy interesante ver cuánto aumenta con el kit M Performance…

 

Madre mía la que se monta con cualquier opinión, en este caso la mía es infundada, ya que no he probado ningún N55, no es el caso del N54, cuando me refería a que las sensaciones que trasmitía el coche eran algo sosas, es lo que se dice en algunas revistas y pruebas, por eso lo comente.
Yo personalmente busco un coche que corra, pero que también transmita algo que cada vez escasea más en los modelos actuales.
No tengo ninguna duda de que el N55 no sea un grandísimo motor, yo no me refería a eso.

 

http://m.motorpasion.com/pruebas-de-coches/bmw-435i-coupe-m-performance-prueba

En concreto me refería a esta prueba cuyo resultados me llamaron la atención

 

Entrar al hilo del compañero a llamarlo mentiroso...

 

Pero ahí no dice nada de que le falte caracter al motor, dice que echa de menos unas suspensiones más duras y un escape más escandaloso, al motor le pone un 9 de nota, el que le decepcionó fue el 28i

 

Léete el último párrafo

 

Sí, en su tiempo vi la prueba… Para empezar, ese coche lo dejaron con un look de chulo (sólo le faltan las p*tas ahí subidas), horrible para mi gusto. Por esa prueba hay otras 100 que califican al F32 y en especial al motor N55 como sobresaliente. Los periodistas algunas veces son incongruentes entre ellos... :meh:

Uno igual al mío :



Otros:





En este, hablan específicamente de las motorizaciones en el minuto tres con 15 segundos (Performance Match: "In Heaven" ):



Alguno más...



Precisamente por eso creo que lo mejor, cuando piensas comprar un automóvil, es ir al concesionario y pedir una prueba de manejo. No tendrás que basarte en el criterio de nadie más ni de cómo esté de humor ese día, para desembolsar una buena cantidad de dinero y terminar decepcionado… ¡Saludos!

 

Dejémoslo porque estamos emborronando el hilo del compañero Fausty.
Mi único objetivo es conocer vuestras impresiones sobre todo del 40i, ya que estoy pensando en adquirir este motor en un F36, por lo tanto me interesan las opiniones de sus propietarios

 

Es un buen motor, estuve leyendo una crítica especializada. Lo único que le adjudican como un grave problema, son los accesos tan difíciles para el mantenimiento. Desde un simple cambio de aceite (housing del filtro montado en un lugar poco accesible), cadena de distribución situada en un lugar inexpugnable (para cuya reparación sería necesario bajar todo el bloque propulsor del vehículo), algunos cables (los de la ECU, ni más ni menos) mal protegidos y susceptibles a los elementos, algunas chapuzas para aislar sensores electrónicos del calor del turbocargador... Te voy a pasar un enlace del artículo que leí anoche:

http://youwheel.com/home/2016/03/27/detailed-analysis-the-bmw-b58-inline-6-cylinder-engine/

 

Ya que habláis de la zf en el 40i, aprovecho para preguntaros...

Es mi caja defectuosa, o en sport y manual, al estar metiéndole caña al acelerador, al entrar la marcha siguiente pega un latigazo? Algo así como si en una caja manual soltases el embrague de golpe. Solo ocurre en manual, sport y con el acelerador a más de 70%.

 

¿Cómo va a ser un defecto, si es una de las características que más gustan de la caja (por lo menos a mí)? Tengo un Audi A6 en casa, con caja S-Tronic (DSG) y, si bien los cambios son más rápidos y suaves, de ninguna manera se compara las sensaciones que tienes con la ZF. Esas transiciones violentas y los tirones que da al ir configurado en Sport/Sport + (en automático o en manual) son gran parte de la experiencia de manejo, reitero, para mi gusto… La única desventaja (desde mi perspectiva) de la caja ZF, es la función predictiva por GPS que tiene. Más aún al estar acostumbrado a una caja sin esa función (la DSG), sientes que se queda enganchada, por ejemplo en una curva rápida al soltar el acelerador para deslizar un poco la parte trasera del vehículo…

 

Exacto !! Si las patadas que pega en Sport/Sport + son de lo mejor de ésta caja ZF 8v.

 

Casi 250 en 1.000 m?!?!?! Increible.