BMW 728i opiniones.

Yo te puedo dar algunas ideas ya que tengo el 728iA y en casa hay también un 528iE39 y un 328i E36, ambos manuales. En mi opinión el 728i E38 es una gozada de coche. Me gusta conducir rápido pero relajadamente; digamos que suelo ir claramente por encima de la media del tráfico pero sin hacer apoyos bestiales en curvas, sin sobrevirar, sin que me suden las manos ni me suba el pulso. Ya llevo 18 años de carnet y los tiempos de ir a fondo adelantando a todo lo que se ponga delante quedaron lejos. Para uno muy quemado es un coche torpón. Pero para mi estilo de conducir, repito que rápido pero relajado- es un coche con buena respuesta y de vez en cuando en carreteras secundarias o viejas nacionales ya con poco tráfico me regalo unas curvas estirando a fondo segunda y tercera (la tercera estira hasta unos 175 km/h de aguja) y disfruto casi como con el 328i aunque con otro tacto muy diferente.

La mayor diferencia que noto con el E39 es el tacto de dirección. La del E38 está mucho más aislada y te informa muy poco. Al principio se hace un poco raro el tacto y hay que confiar en la estabilidad del coche pero una vez cogido el punto yo la prefiero mucho más la del serie 7 porque es más "sedosa". Ojo, con lo de sedosa no quiero decir ligera ya que, al menos la de mi coche, va más bien durita. Pero es sedosa en cuanto a que las vibraciones que llegan de ruedas son mucho más filtradas que en el E39. No obstante rodando a alta velocidad no tengo sensación de flotación y se pueden hacer cruceros de 200 km/h con total relax.

En maniobrabilidad la diferencia no es excesiva ya que el E39 es bastante ancho. Eso sí, interiormente las plazas delanteras del E38 están más desahogadas, sobre todo el acompañante que no va tan encajonado con la guantera.

En prestaciones hay diferencias pero no tanto como podría pensarse. En mi caso se nota diferente respuesta puesto que el 728i que tengo es Steptronic y el 528i es manual y, lógicamente el 528i responde mejor en marchas largas. Haciendo cronos en recta tengo medido al 528i unos 10.5/11 segundos para el 100-160 km/h mientras que en el mismo tramo el 728iA me anda por los 13-13.5. El 328i E36 me hacía en ese tramo 9.7-10 aprox. Respecto al 328i E36 sí que se nota una diferencia muy grande de respuesta al acelerador. El 728i vacío pesa como el 328i a plena carga y aquí no hay milagros, no se pueden hacer los escandalosos adelantamientos del serie 3 en zonas medias. Los motores de mis coches son los viejos M52 salvo el 528i que tiene el "TU" de doble VANOS.

No he rodado mucho con el 520i E39 pero creo que en prestaciones el 728i se mueve más o menos al nivel del 523i equivalente (sean manuales o automáticos). Por otro lado las prestaciones del automático son peores en mediciones a coche parado ya que en la arrancada y el salto de primera a segunda se pierde en torno a 1.5" sobre el manual. Pero una vez lanzado por encima de 80 km/h es un coche rápido con cualquier caja de cambios y las diferencias con el manual son casi inexistentes salvo por la leve pérdida al cambiar ya que al ser más abierto el cambio siempre caes en una zona con algunos CV menos pero nada grave.

Si me preguntas con cual de los tres me quedo no tengo duda: el 728iA. El año pasado estuve 10 días fuera de España sin coche. Al volver me recogieron en el aeropuerto con el 528i. Lo lleve de vuelta a casa. Nada más llegar a casa lo primero que hice fué ir al garaje, coger el 728i y buscar una excusa para rodar 100 km. El 528i no satisfizo mi "mono" de coche.

No sé, me estoy enrollando como una persiana. Si tienes alguna duda concreta pregunta.

Saludos.

 

Despues de los comentarios de nuestro compañero Reihesechs :xray::xray: no tengo nada mas que añadir,;-) .

 

Yo estaba enamorado del E38 y cuando empecé a mirarlos -hará 3 años- apenas había ninguno. Recuerdo que llegué a ver un 735i en Madrid por el que pedían casi 24.000 euros.

Como se me iba de presupuesto y realmente no necesitaba coche me olvidé del tema. Pero un tiempo después me entró gusanillo y me empecé a plantear un E34 de gasolina 6L. Me daba igual el motor siempre que fuese moderno (24V). Y miré algunos pero no encontré nada que me gustase, el mejor un 520i del 92 pero no me convenció. Así que empecé a pensar en E39s. Probé un par de 520i E39 y me gustaron por tacto mecánico. No compré ninguno porque no me parecían de fiar, se les notaba muy baqueteados. Así que seguí buscando un 520i-523-528i. En la búsqueda vi el 728i y fuí a probarlo por descartarlo y sin mucha esperanza. Pero al final me lié la manta a la cabeza y no me arrepiento. En caso de no haber encontrado éste seguramente andaría por ahí con un 520i E39 tan contento.

 

Está bien el que propones. A mi también me gusta el blanco. Lo que pasa es que yo prefiero los "pre-restyling", sobre todo porque las llantas de ese que pones me parecen un poco tristes. Soy muy maniático para las llantas y a mi me gusta que tengan la garganta vista, como pasaba con el 80% de las llantas BMW de antes. Estas que terminan a ras con la goma no me acaban de llenar. Las llantas que mas me gustan para E38 son las que llevo yo -como las de Mulder- o las de Boinajet que eran típicas de los 750i. Para las versiones modernas creo que me quedaría con la llanta estilo BBS de radios cruzados, como las del 750i que acaba de incorporarse al foro. Soy tan maniático que no me gustaría llevar una versión post-restyling con mis llantas ya que no le corresponden a la versión. En cambio las estilo BBS que digo las llevaron en pre y post-restyling (manías de viejo, jeje)

Otro detalle de los post-restyling que no me gusta nada de nada es la barra cromada sobre el portamatrículas posterior. Aunque esa se puede quitar y de hecho muchos ni la traen. Me parece un detalle muy americano y esto, al fin y al cabo, es un coche alemán que sobre el papel es la antítesis del coche americano.

Pero bueno, los coches post-restyling también tienen la importante ventaja de que son más nuevos.

Ah, y otra manía: me gusta más el salpicadero sin pantalla de TV. Me parece más integrado todo. De todos modos si mi coche la trajese no iba a desestimarla por la cuestión estética.

 

En calidad constructiva de interiores me parece que E36, E38 y E39 están a un nivel bastante alto ya que no he tenido problemas de grillos, salvo de chasis ya que en el E36 sonaba crujir bastante el pilar "B" (donde se juntan las puertas delanteras y traseras) al coger baches.

En materiales el E36 está bastante por debajo ya que los tiradores de puertas y revestimientos de zona de palanca de cambio -por donde están los botones de check-control, reloj... -son de un material muy rígido y áspero. Y todos ellos tienen algún detalle absolutamente impresentable como llevar el fuelle del freno de mano o del cambio en polipiel (hablo de acabado de serie, algunas versiones lo llevan en piel auténtica). En coches de 40.000 euros o más me parece imperdonable. El E38 ya tiene el forro del cambio de piel -el freno de mano no lleva fuelle- pero el apoyabrazos delantero todavía viene revestido en polipiel.

Los E38 y E39 los veo parecidos de acabados. Ambos tienen otro fallo gordo que es que los paneles de puertas y el salpicadero no ajustan muy finos, queda mucho hueco al cerrar y ese detalle me parece feo. Se ve que no se la quisieron jugar con las tolerancias. Pero en materiales son muy parejos y comparten muchos mandos como los elevalunas, columna de dirección... En lo que veo muy superior al E38 es en diseño pero eso ya es cuestión de gustos. El E39 parece una versión barata del salpicadero ya que la consola central se integra mucho peor con el salpicadero.

En el E38 se ve un "mueble" que integra el climatizador, ordenador y equipo de audio:



En cambio en el E39 parece que encajaron el equipo de audio en la consola superior y luego se acopló por debajo otra pieza diferente y no con mucha fortuna con el climatizador:



Para mi gusto hay mucha diferencia de diseño. Y luego hay que tener en cuenta que en el E38 hay posibilidad de tapar todos los plásticos con la opción de revestimiento integral en piel. Creo que el E39 no ofrece esa opción.

Como curiosidad el climatizador del E38 es más completo que los E36 y E39 ya que además de regular la temperatura independiente para cada lado el caudal de aire también es independiente. Ideal para parejas mal avenidas...

 

Imagino que sí, por el velocímetro.

 

Sí que tiene gracia, pero yo más o menos suscribo lo mismo con un par de matices.

Parte de la diferencia de suavidad en la dirección que yo apreciaba entre el E39 y E38 se debía a que la bomba del E39 de mi padre estaba mal. Un tiempo después la cambiamos (hacía algo deruido) y tras el cambio el tacto se asemeja más al del E38 aunque sigue siendo ligeramente diferente.

Respecto a acabados sí que creo que el E38 está algo mejor rematado y en general da una mejor sensación de calidad, no dramática pero sí apreciable para los que nos fijamos al detalle.