Comparativa BMW Z4 coupe E86. Especificaciones, manuales, pruebas, catálogos, videos

BMW Z4 coupe E86. Especificaciones, manuales, pruebas, catálogos, videos

Hola a todos,

Este coche me ha apasionado desde la primera vez que lo vi y he admirado cada vez que me he encontrado con alguno por la carretera (muy de vez en cuando porque no se ven tantos por las carreteras españolas ).

Con idea de pensar en una posible compra he decido informarme sobre él zetilla coupe. En internet no hay mucha información, en este post he recogido la que me ha parecido más interesante para facilitar la tarea de otros que estén interesados en este gran coche. En primer lugar es interesante conocer la historia de los Z3 y Z4 en versión coupe M: http://t.motorpasion.com/bmw/bmw-m-cumple-40-anos-ha-historia-de-los-z3-y-z4-m


Solo se fabricó entre los años 2006 y 2009 y básicamente existen 2 modelos diferenciados del BMW Z4 coupe modelo E86:

- BMW Z4 Coupe 3.0si. Con cambio manual y cambio automático.

- BMW Z4 Coupe M. Solo opción con cambio manual.

La comparación de las especificaciones técnicas de estos 3 vehículos se puede encontrar en el siguiente post:

http://www.km77.com/precios/comparador/comparar/13578/13580/13579

Más especificaciones técnicas de 3 modelos de Z4:

BMW Z4 Coupe 3.0si Automatic E86 (2006)

http://www.carinf.com/en/03b0415548.html

BMW Z4 Coupe 3.0si E86 (2006)

http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/z_4/modelos-07/bmw-z4-30si-265-coupe.html

http://www.carinf.com/en/76b0415547.html

BMW Z4 M Coupe E86 (2006)

http://www.carinf.com/en/e1a0415549.html


Como características más destacables de este biplaza con tracción trasera se puede resumir:

- Todos los modelos montan un motor delantero de 6 cilindros en línea de gasolina.

- Z4C 3.0si tiene 265 CV y la versión Z4C M tiene 340 CV.

- Velocidad limitada electrónicamente en todos los modelos a 250km/h.

- El peso está muy contenido, teniendo el Z4C 3.0si transmisión manual 1395kg y Z4C M 1495 kg. Curiosamente el Z4C 3.0si manual es casi 100kg inferior a la versión M, fundamentalmente por un motor con diseño muy ligero fabricado en aluminio y magnesio muy revolucionario en su momento.

- El M se diseñó con una carrocería reforzada con mayor rigidez y diferencial autoblocante de serie (en el 3.0si no existe esta opción).

El equipamiento de serie es básico como suele ser en BMW y todo hay que ponerlo prácticamente como extra. En el siguiente enlace se indican el equipamiento de serie y opciones principales que se podían escoger en el modelo Z4C (también el costo que tenían en origen para comparar opciones equivalentes en mercado de segunda mano) http://www.km77.com/precios/comparador/comparar/equipamientos/13578/13580/13579

El tipo de cambio automático (solo disponible en el modelo 3.0si) es uno de los temas que no tenía nada claro antes de empezar. Solo está disponible la versión de cambio automático que BMW denomina steptronic de 6 velocidades. Es de tipo convertidor de par con posibilidad cambio manual con desplazamiento de la palanca o levas en el volante. Es importante tener en cuenta que en la versión coupe no es disponible el cambio DKG disponible en versión Roadster. La caja DKG es una caja manual pero robotizada (pueden ser de 1 o 2 embragues) siendo el coche el que “pisa” el embrague y mete una marcha, es más rápida que una steptronic y tecnología diferente.

Información de BMW sobre este tipo de cambio steptronic se puede encontrar en el siguiente enlace: http://www.bmw.es/home/footer/1/glosario/steptronic.html

El Video comparación de aceleración entre modelo 3.0si manual (coche izquierda) y automático:



En este video se puede ver un steptronic de 6 velocidades en Roadster BMW Z4 sDrive28i Steptronic 0-240 km/h (no fijarse en el consumo que da miedo con 39,5l/100kmh):



BMW Z4 Coupe 3.0si E86

En primero lugar unas pruebas (idioma castellano): http://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/63673/bmw-z4-coupe-3-0-si/


http://www.km77.com/marcas/bmw/2006/z4/coupe/t01.asp?utm_expid=9604138-6.ef0G6IamSm6T9NYDySV87g.0&utm_referrer=https://www.google.es/


http://www.pruebacoches.es/Bmw_z4_coupe/opinion.html


Pruebas y comparación en inglés:

http://www.theaa.com/allaboutcars/cartestreports/2006070.html


http://www.evo.co.uk/bmw/z4/6440/bmw-z4-30si-coupe

Comparación Modelo E86 vs nuevo E89 (inglés)

http://www.carthrottle.com/the-new-bmw-z4-sure-is-fast-but-its-the-old-coupe-thatll-blow-you-away/


BMW Z4 M Coupe E86

Prueba muy interesante, imprescindible y completa de motorpasion:

Parte 1: http://t.motorpasion.com/deportivos/bmw-z4-m-coupe-prueba-parte-1

Parte 2: http://t.motorpasion.com/deportivos/bmw-z4-m-coupe-prueba-parte-2

Parte 3: http://t.motorpasion.com/deportivos/bmw-z4-m-coupe-prueba-parte-3

Parte 4: http://t.motorpasion.com/deportivos/bmw-z4-m-coupe-prueba-parte-4


Otra prueba http://www.mundoymotor.com/mm105/10672315635.htm#.VKGJycoALs


Vuelta más rápida en Nurburgring:

http://www.circuitodenurburgring.com/es/tiempos/coche/90/bmw-z4-m-coupe.html


Sonido y video del Z4C M en marcha, para mi gusto el color más bonito el Interlagos Blue, realmente precioso:

www.youtube.com/watch?v=Mq3rx7nmc-w&list=PL584810AA5D47F141&index=28


Enlaces interesantes en inglés:

Comparación Caymam, z350 y Z4CM:

http://www.evo.co.uk/nissan/350z/14...-nissan-350z-gt-s-concept-battle-of-the-sixes

http://www.edmunds.com/bmw/z4-m/


Características: http://www.edmunds.com/bmw/z4-m/2008/

Las siguientes páginas serán de gran interés para conocer extras o llantas que montan todos los Z4 coupe fabricados (valen para cualquier BMW):

Llantas: http://felgenkatalog.auto-treff.com/
Extras (necesario N/S o VIN):http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html


De cara a la compra en interesante revisar los siguientes post. El primero sobre males endémicos del Z4, coche muy fiable pero siempre a la hora de comprar se debe tener en cuenta posibles fallos del modelo y segundo sobre extras más interesantes:

http://www.bmwfaq.com/threads/pensa...ectos-a-tener-en-cuenta.819724/#post-14237335
http://www.bmwfaq.com/threads/accesorios-imprrescindibles-para-un-z4.820043/


Manuales de uso: Se pueden descargar los manuales en PDF de usuario para el Z4C 3.0si y M, lástima que solo disponibles en inglés

http://www.bmwsections.com/docs/z4/


Catálogos y folletos publicitarios en PDF Z4 E86

http://www.bmwz4roadster.net/bmw_z4_brochure.htm (en inglés 3.0si y M)


Castellano solo para el Z4 M:

http://www.grupobmw.com/contenido/catalogos/autos/catalogo_bmw_z4m_coupe_roadster.pdf


Vídeo promocional del Z4C M:




Vídeos interesantes sobre el Z4C:

Aceleración Z4C 3.0si manual de 0 a 160kmh (velocidad y rpm):

www.youtube.com/watch?v=zCB0WwrHd_U

Sonido y salida Z4C 3.0:

Sonido escape original del 3.0si https://www.youtube.com/watch?v=kMQu9T6xIjo





Z4C 3.0 vs Audi TT (program fifth gear en inglés):

http://www.youtube.com/watch?v=s6IHHXxs_Fk

Prueba z4cm en inglés:

www.youtube.com/watch?v=Vj1Zf0rPhAA


Prueba Z4C 3.0si en francés:

http://www.youtube.com/watch?v=OJ1ilylZZmg

Drift con un BMW 3.0si:
https://www.youtube.com/watch?v=drnBpOZxr08

Cómo dominan alguna, demostración de súper control de Z4C en curva helada: www.youtube.com/watch?v=GViNGTuetMA&index=4&list=PL62D8CAC088A9E538


Por último adjunto este vídeo. Es importante que se abstengan de verlo los foreros forofos del Z4C con problemas del corazón:
www.youtube.com/watch?v=eBpDhV7dhGI


Espero que os guste o sea de ayuda para otros en las mismas circunstancias. Iré completando cuando consiga alguna información interesante sobre el zetilla coupe.

Saludos

 

Creo que te refieres al SMG, DKG no existía aún por aquellos tiempos.

 

Creo que te refieres al SMG, DKG no se montó en el E86. No puedo asegurar si ya existía este tipo de cambio en otros modelos. Imagino que sería posterior.

 

excelente post recopilatorio!! ya me gustaría que hubiera uno así de extenso y actualizado de la versión roadster jejeje

sin duda la versión coupé es más exclusiva al haber bastantes menos unidades que del roadster, y por tanto probablemente sean más valorados el día de mañana

 

Hola,
Por lo que he leído, quería hacer referencia al tipo de tecnología, es decir un cambio automático de tipo caja manual y embrague robotizado que actualmente monta el Z4 roadster se denomina DKG y el que montaba antes era SMG. El Z4 coupe nunca montó este tipo de caja de cambios denominadas secuenciales solo la steptronic basada en la tecnología del convertidor de par.

En las DKG y SMG la tecnología en que se basa es similar, la gran diferencia y evolución de DKG es que tiene varios ejes paralelos con un doble embrague y en uno se montan la marchas pares y en otro las impares de forma que cuando quieres pasar de la X a la X+1 tienes engranadas ambas marchas y desconectas de la transmisión la marcha X y con el segundo embrague conecta la X+1, de esta forma los cambios son infinitamente más rápidos que un ser humano. En la SMG si tienes la X y quieres pasar a la X+1, embraga saca la X y mete la X+1 y desembraga conectado el motor con la transmisión.
Saludos

 

A mí me gustó mucho esta prueba también:
http://www.evo.co.uk/bmw/z4/6440/bmw-z4-30si-coupe

 

Muchas gracias no la había visto, esta bastante bien también. La incluiré en el post de cabecera
Salu2

 

Hola a todos,
Actualizo post inicial con páginas para conocer extras y llantas. Además de interesantes post donde se describen posibles fallos endémicos de un Z4 a la hora de comprar se debe revisar.
Salu2

 

Hola a todos,
Añado información sobre la presentación del BMW Z4 Cupé concept car en 2005
http://locosporbmw.blogspot.com.es/2011/05/bmw-z4-coupe-concept-2005.html
Salu2