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de todas maneras el tio no se mete mucha prisa porque me lo va a mirar sin cobrarme nada , entonces lo va metiendo entre huecos que tienen .

Esta semana tiene que estar eso diagnosticado y la solución a su problema ya pensada .

 

Animo tío! ya queda menos para que turkía.. uy digo coruña :rofl: tiemble de nuevo ante el SuperCompact!!

 

Sólo es una coña eh!! no quiero empezar una discusión mítica!:wink:

 

Tranqui que a mi eso me la pela :rolleyes:

 

a texas qe vas a acer al final

 

sin novedades , no dan de momento con el problema .

Ya se descartaron problemas electricos , y estan levantando todo para ver porque hace eso .

Me imagino que esta tarde a ultima hora o mañana ya sabre que tiene para tomar cualquier opcion

 

venga hombre animate qe seguro qe le puedes arreglar

 

hombre todo se puede arreglar en esta vida , pero de lo que estoy pendiente es de cuanto vale meterle mano a lo que hay por si compensa meterle otro motoraco

 

mejor metele otro motoraco y te olvidas de preparar el motor

 

Me tienes en ascuas a_Texas !!!

Suerte!!

 

joer pues anda que yo estoy ...

estoy por pillar la tienda de campaña y acampar delante del taller para saber de primera mano lo que leches hay ahi dentro .

 

vaya putada tronco....
yo no entiendo mucho de mecanica pero,si tengo oido que los chips para aumentar potencia acaban jodiendo motores a la larga.....lo siento de veras...mucha suerte y al toro figura!!!!

 

De momento todo indica a que el problema viene de la mano de la bomba inyectora .

Pero hay que comprobarla antes de seguir para adelante .

 

ojala sea solo la bomba en vez de la culata o el bloque

 

si en principio parece que el tema viene de ahi , pero claro si se comprueba y esta bien , hay que seguir hacia el otro lado de la cadena ...... el cigueñal .

La bomba en principio al darle avance y quitarle parece que trabaja porque hace su función aunque el coche no enciende , no obstante hay que comprobar si funciona el resto de la bomba con un comparador .

Por lo que parece es que la cadena salto 2 puntos el el piñon de la bomba ( en principio ) y originó que se fuese de punto

Pero hay que seguir mirando

 

A ver si hay suerte dentro de lo que cabe...

 

no si es eso nada que es una tonteria , es poner la cadena otra vez en el mismo sitio y calar la bomba nada mas .

 

ostias a texas si se salta la cadena es un peligro puedes j*der muchas cosas mas

 

lo prometido es deuda, hoy el vuelto a llevar el deposito, estaba en tres cuartos, osea en la primera raya:

40 litros a 0.834 € el litro me ha costado 34 €, km hechos 630km

consumo medio no llega a 6.5 l. osea con 10€ hago unos 180 km

y todo en cosumo mixto carretera 50% y ciudad 50% y con el motor de casa con 175.000 km

 

no pero al parecer pudo haber saltado en el piñon de arrastre de la bomba y la movio 2 puntos , por eso es que no enciende ( demasiado avance ):wink:

Una vez se compruebe si la bomba trabaja y se ponga en su sitio se enciende si todo va bien se prueba , sino adios

 

pues otra vez te vuelvo a decir... SUERTE tío!!!

 

gracias miky

 

¿Y cuál puede ser la causa de que se pasase dos dientes la cadena? ¿Tensores? A ver si no tienes ninguna válvula pisada... De todos modos si tenías bajos los niveles dá mal rollo y probablemente haya más fallos. Respecto a hacer injertos raros, dado que el coche lo usas a diario pasaría del tema, pienso que te daría muchos problemas a la hora de asegurarlo, y además para la homologación tendrías que cambiar frenos y esas cosas ¿no? Pienso que lo lógico es reparar o poner un motor idéntico, además a la hora de venderlo dá muy mal rollo decir que llevas otro motor, si fuese un coche para quedártelo y hacer el ganso pues vale pero no es el caso...

 

Exacto eso es lo que me tira un poco para atras del transplante todo lo que has dicho .

Pues verás el origen del problema es que ( por lo que nos imaginamos ) que al estar la cadena floja , donde yo aparco hay unos badenes , pues pudiese ser que justo al pasar por el baden con la suspensión tan dura como la llevo saltase justo la cadena , el tema es que como yo según paso el badén ya paro el coche porque ya queda aparcado pues por eso no le debí de notar nada mas .

Es que es una cosa rariiiiiiisima porque yo fui a trabajar por la mañana y todo perfecto , volvi del trabajo y todo perfecto , pero cuando lo cogí a la tarde ya nada , por eso supongo yo que entre la cadena destensada y el badén hicieron el trabajo .

Hombre lo del swap esta cojonudo , el problema viene de que yo hago muchisima ciudad asi como un 90% entre calles con cuestas , y claro si me hago el swap lo hago a 325I porque sino es de idiotas matarte a dar explicaciones a alguien de porque semejante reforma para un 318is .
El seguro la unica cosa es pasarlo a terceros y callarse la boquita , pero bueno es un marron , tengo que pensar bien lo que voy a hacer , no quiero meter la gamba .

Es que el problema es que yo el coche lo iba a vender a corto plazo ( 2 años maximo ) para comprarme una ZX-6 Ninja , porque estoy hasta los kinders de buscar para aparcar , supongo que seguiré con el plan adelante aunque me gaste mas pasta en reparar el motor que en hacer el swap , a la larga recuperaré la pasta , mientras que con invento igual no .

Bahh es un lio tio , ojala arregle pronto que ya ni ilusión tengo .

 

No te desanimes tío!!! intenta hacer lo más lógico (porque a veces tenemos ganas de hacer cosas ue al final, pensadas en "frío" no son lógicas ni valen realmente la pena) y vuelve a cojer ilusión, que ya verás como en breve tendrás ese supercompact de vuelta a la carretera.. y con un poco de suerte a tiempo para venirte a la quedada gallega!!!

Animo tío!!:goodman

 

Acabo de volver de vacaciones.

¿¿¿Alguna novedad¿¿¿??

 

no tio de momento ninguna , verás se le ha cambiado la electrovalvula de paro a la bomba inyectora y parece que algo mas se mantiene el ralentí aunque tira mas humo .

Ahora estan abriendo el coche por abajo para llegar a la cadena de abajo para mirar como está y si esta fuera de sitio volver a colocarla y darle encendido al coche haber que hace .

Pero bueno me temo que para efectos estoy jodido porque si abro el motor ya le haria todo ( casquillos , arillos , retenes , etc . ) con lo que la coña no bajará de 2.000 € .

Según me digan si arrancó bien al poner en su sitio la cadena o no , ya tomo la decisión , pero por si acaso esta preparado todo ya para el Swap ( que me temo que finalmente tendré que hacer ) además de pagar el diagnostico del taller de la avería .

En fin un comienzo de año de p*ta madre :drama:

 

para colmo ando en el audi que tengo también el motor tocado :

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=162009

y en cualquier momento hace pumm y entonces no me quedaría demasiada movilidad .:cry:

 

menuda entrada de año tio, lo siento de verdad.Haber si el audi se conserva hasta q resucites el tuyo :yawinkle

 

sino tendria que comprar un perolo de 600 € para andar un par de meses y despues venderlo , pero no mola porque es empezar a tirar con la pasta a lo loco