Cada día veo más 520d

Yo estoy mirando la posibilidad de montar un GPS Professional en mi 520d y me da reparo no hacerlo en la casa por si me da problemas, imagínate lo que pienso de que me reprogramen la centralita del motor... la verdad es que yo no lo haría. Si quieres los caballos del 530d, casi mejor intenta estirar el presupuesto.

 

Tienes razón FPS, si con 125cv. soy más feliz que una codorniz, con 197cv. y 6 cilindros, estoy convencido de que no me los acabo ni harto de coca-cola.

Por otra parte está la relación peso/potencia, el Saab pesa 1650 kilos, con sólo 125cv. Es decir una relación de 13,2kilos-caballo.

Si embargo, en el 525d.Según el catálogo que obra en mi poder, figura un peso de 1660 kgs, con 197cv.Es decir, una relación de 8,42Kilos-caballo.

Entiendo que va a ir muchíiiisimo más ligero, y eso sin añadirle el par motor. que estamos hablando de 400newton metro. a 2.000revs-minuto.

Total que toy casi casi casi decidido por la opción-racional 525d.
¿Que opinais vosotros al respecto?

Saluiños a todos.

 

... :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: ...

 

Yo te diría que adelante. Con frecuencia viajo en un Mercedes E320 CDI de 204 cv que me imagino que por prestaciones anda muy parejo con el 525d y anda de maravilla, con esta potencia tienes fuerza para adelantar y subir cuestas "de sobra".

 

Hola yo tengo un 520d restilyng, y me da algunos problemas de estabilidad cuando hace un poquito de aire, sobre todo lateral, no os ha pasado a vosotros. me preocupa el tema.

 

Acierto absoluto. Yo soy feliz con 177 y me paso el equivalente a 30 días al año dentro del coche. Yo que tú pensaba en invertir la diferencia con el 530d en extras o a la hucha para un buen viaje.

 

A mi no me pasa, pero puede ser cosa de los RunFlat..., que según tengo entendido no es que sea la panacea de la conduccion ni mucho menos.

 

Es un coche muy equilibrado en cuanto a prestaciones y confort. El precio... entra en el pack.:wink:

 

Sp Jenny, no llevo runflat, llevo rueda de repuesto. un saludo

 

Voy a seguir aprovechandome de vuestra sapiencia en materia de automóviles.

¿Sabeis si las llantas que equipa el paquete M incluye ruedas run-flat?

Gracias anticipadas,saludiños

 

Sí, se puede reprogramar. A mi me dijeron que por 450 Eur. me lo subían creo que a 220 Cv. (no me acuerdo muy bien, pero en otro post lo puse exacto en su día).

Los que me informaron fueron:

Oscar Bartol Leclere
Technical manager
tecnico@vagspeed.com
www.vagspeed.com
615.167.774
91.825.90.55

Creo que son gente seria.

Salu3.

Salu3.

 

Entos ni idea...

 

No lo había escrito , pero yo caí en el 520d apuntando al 320d ( y que me perdone en el foro, mirando también al mercedes C )que no me convencía por tamaño. He conducido bastante 320d también y diré que hay diferencia en la dirección del coche (mucho más blanda y cómoda la del 520d), y que se nota que anda más el 320d, pero lo achaco más a que no tiene filtro de partículas que a la pequeña diferencia de peso.

 

Efectivamente, yo tengo un 520d restilyng con paquete M y vienen runflat 145 18".

Saludos.

 

Pues yo estoy en esa duda, entre un 520d con 177CV que con los extras que le quiero poner se pone en unos 58.000 y un 525d que prescindiendo de los extras más prescindibles sube a 61.000.

Es poca diferencia pero no se si prefiero el 520 equipado hasta arriba o el 525 bien cargado pero no full.

Qué me recomendáis?

 

Hombre, yo prefiero tener 25 Cv. y prescindir de algúnos extras para compensar la diferencia.

Salu3.

 

Una vez gastado ese dineral en un coche, que sea 6 cilindros. Lo agradecerás. Y no lo digo por la diferencia de prestaciones (que se nota), sino por la diferencia de rumorosidad y finura. Son dos mundos distintos.
Y por otra parte, pagar casi 10 millones de las antigüas pesetas por un 4 cilindros diésel me daría cargo de conciencia.
Saludos.

 

Vuestras dos últimas respuestas son precísamente la duda.....

Gracias!!

 

LA diferencia entre un 520d 177 y un 525d 197 cv, estriba en la suavidad del motor y en unas pequeñas decimillas.
SI quieres una utomovil rutero sin mas, tirate al 520d

 

Yo creo que haré eso al final.

Tal y como está mi mujer y nuestra querida DGT sirve de poco tener muchas jacas a las que no se les saca partido.

El 520 estará a tope de extras que al final los disfrutas mucho.
Gracias por los consejos.

 

En este caso lo de la DGt no es excusa, porque con ambos podrás mantener velocidades de crucero altas de 170/180.
Solo que uno tardara unos segundillos mas en llegar.
Ponte un anticaspa nada mas sacarlo, lo digo por tu bien, pero me aprece bien que disfruteis de los extras.
Salu2

 

Yo es que prefiero sentir más pisotón al adelantar o al tomar incorporaciones.

Salu3.

 

Hola compañeros, estoy dudando q hacer, puesto q me han ofrecido un BMW 520d del 2006 con navegador y supongo q algun extra mas q no lo se, porque todavia no lo he visto.
El caso es q el coche tiene 14000 km nada mas, 1 año y 2 meses y pasada la ultima revision en la casa.

Lo venden porque se han separado y a la mujer, q se ha quedado con el coche, no lo utiliza, el q lo tenia antes, era un minucioso para los coches por lo q me han contado, y el coche esta practicamente nuevo. Esto es lo q me han dicho, tengo q verlo todavia.

Me lo deja en 23000 euros q es lo que le queda por pagar para asi quitarse las letras de encima.

Q os parece, he estado mirando precios de segunda mano y esta por 30000-40000 euros dependiendo de los extras y con mas km de 14000.


Bueno espero vuestras opiniones y consejos.

El coche por lo q he estado leyendo parece q empuja muy bien no?
Algo pereceso pero para un uso normal
Por autopista me imagino q no tendra ningun problema en mantener una velocidad de crucero de 130/140.
Q tal en adelantamientos hasta 110/120 por general, son buenas las recuperaciones?


Un saludo y muchas gracias

 

Muy nuevo me parece dangero, si quieres que se le eche algun vistazo me lo dices que soy vecino tuyo.
Salu2

 

Yo pienso que el amigo Pere (DGT y sus rádares) han tenido parte de culpa. Se ha reducido la velocidad y los nuevos motores diésel de última hornada en 4 cil. ya están en los 170-180 cv.
La insonorización de estos coches es muy buena, con lo que sumando todo eso, hace que se los seis cilindros cuesten más venderlos.

 

Pues yo sinceramente pienso que cuesta más venderlos por el % de euros que tienes que pagar de más por ser vehículo de gran cilindrada (aprox. 3.000 eur. más).

Salu3.