Calentadores en M47

Buenas, estos días me dio por instalar la aplicación android BMWhat, la verdad es que es muy interesante y creo que muy útil. Total que hice la diagnosis y me sacó varias averías entre ellas la que más me preocupa es la de los calentadores 2y3. Viendo el esquema pensé que verificar si es cierto, basta con desconectar el conector del relé de precalentamiento y comprobar resistencia entre los terminales 2y3 del conector de salida y masa. Hasta ahí todo sencillo. El problema es que no localizo el relé, creo que está debajo del colector de admisión. El caso es que si alguien lo ha desmontado, me gustaría que me informase para no desmontar el colector hasta no estar seguro. Tengo entendido que muchas veces da fallo de calentadores y es el mismo módulo de precalentamiento, el que falla. Si alguien me puede dar una pista se lo agradecería.
Un saludo

 

La bomba creo q cambio la centralita de los calentadores el tiene q saber por donde para

 

Gracias, pero Labomba tiene un 6 cilindros, además no lo hizo él, con lo cual no sé si me podrá ayudar

 

En el mioo me indicaba que no funcciona en el cilindro 1,4 compre los 4 marca Boch y los cambie desmontando la admisión y solucionado los originales son de marca BERU.

 

ami tambien me interesa este tema, si consigues algo nacho avisa porfavor!!!

 

Ayer lo localice en el 320 de mi hermano, me costo bastante, está por debajo del filtro del aceite más o menos, no hay q quitar el colector, tienes q fijarte q tiene dos conectores uno redondo y otro alargado, del alargado salen 4 cables para los calentadores, creo q será más fácil quitarla por debajo del coche, pq por arriba hay muy poco espacio. La de mi hermano esta cascada pq el inpa me dice q hay 3 rotos y los quite y comprobé y sólo había uno mal, lo cambie y sigue con los mismos errores

 

la BMWhat,la lite o la as comprado...por que yo he mirado y vale lo suyo de dinero...pero es suficientemente util que merece ese dinero????por ver si la compro o no....
Aaaah,y cual OBD wifi es bueno para que conecte con estas apps???

 

El OBD mío es Bluethoot, y el BMWhat lo bajé de Aptoide.
Mañana intentaré encontrar el problema.

 

Una reflexión!!!

Esta semana he cambiado aceite y filtros al coche en un taller de un amigo, la primera vez que lo hago fuera del conce por temas de que ya he agotado la garantia y paso de pagar demás.

Mi coche un 320d automático del 2007 repro y con 70.000km, va como la seda y aunque conduzco mayormente tranquilo, cuando le piso responde que da gusto,...

Al tema; mi amigo tiene una "maquinita" de estas multimarca que conecta al coche por OBD, dice marca, modelo y accede a todos los datos,.. era para resetear el tema del servicio del aceite, aunque yo ya se acerlo desde el cuadro,.. me dice que si quiero hacerle un test completo al coche y le digo bueno ya que estas dale,...

Total salieron "chorrocientos" fallos, que si un calentador, que si el fallo en el clima,.. que si la abuela fuma,... yo con cara de susto ya, le pregunto por el tema de calentadores y me dice que hay que desmontar el colector para acceder a ellos, que lleva trabajo,.. etc....

Y el clima? pero si a mi me funciona de maravilla!!!

Me paro a pensar;
- Lo primero, no llevo la radio original, ya por ahí se que la cosa da errores,
- lo segundo; a mi el coche me va fino, fino,....
- lo tercero; la gente está con las paranoias últimamente de que si los termostatos, que si calentadores, que si FAP, que si EGR,.....

El caso es que yo le hago un test al coche desde el cuadro y me da todo Ok....

Pues que c**o, tiro como está y si algún día casca algo, ya lo solucionaré, pero no me voy a emparanoiar con chorradas que igual no son, igual lo que falla es la centralita que controla todo eso,.. que no me termino de creer.....

Así que yo sigo tan agusto con mi coche como está y que salgo el sol por donde quiera!!!

 

A mi me pasó lo mismo, metí el BMWhat y me salieron 12 averías, como dices tú algunas del clima. Yo lo achaco igual que tú al cambio de la radio y poner la professional, dar corriente con la radio quitada y el mando del clima desconectado. Una vez borradas todas las averías, ya solo me salen 4, dos calentadores, y las otras dos corresponderán al cambio del equipo de sonido. Así que como primera medida, lo mejor es primero resetearlas y luego ver las que se reproducen. Por cierto, a mi el coche me va perfecto, aunque sí es cierto que al arrancar en el garaje el olor es muy malo, como si no quema bien, prueba de que algunos calentadores, o relé no están en su mejor momento.

 

Ya he encontradop el relé temporizador de los calentadores, como dice M-PAKED está atornillado debajo del intercambiador de aceite-agua y filtro. Decir que desconectarlo no fue fácil porque estaba pegado el conector y me obligó a desmontar el relé sujeto por dos tuercas a un soporte. Una vez fuera logré soltar el conector pero dañé una patilla. Al final con el tester ví que tenía el calentador 2 y 3 mal, lo que ya me había dicho el BMWhat, con lo que voy a pedir los 4 a Oscaro para poder solucionar el problema.

 

Que es mejor por bluethoot que por wifi????......si es asi donde comprarlo de confianza y calidad,que no den problemas de acoplamiento,etc....

 

Eso

 

Me parece que para trabajar con Android tiene que ser por Bluetooh (EML327 y BMWhat) pero para IOS debe de ser por WiFi, aunque el programa, ni idea.

 

Los fallos pueden ser algo registrado anteriormente... el mio tenia 19 fallos que de ser verdad el coche no andaria ni empujandole

 

ahora que, a cambiar inyectores?

(

 

Yo en principio ya he pedido los calentadores Bosch a Mister-auto, espero que no tarden mucho.

 

que alguien explique como se conecta la aplicacion al coche
paso a paso

 

yo no tengo el bmwhat pero el torque es muy facil. Y la version pro se encuentra por la red libremente.

Enchufas el elm comprado en ebay al obd, enciendes el bluetooth del movil con android, buscas el obd para vincularlo y en mi caso la contraseña es 1234, a veces tarda en vincular. Yo suelo arrancar la aplicacion y en menos de un minuto me sale la ventana para vincular con la contraseña.

 

Lo que ocurre es que el torque es muy genérico y muchas averías no te salen, en cambio el BMWhat es específico para BMW y además lo puedes configurar para tu coche en particular, te salen todos los módulos e incluso se puede codificar algunos elementos.

 

Hoy he cambiado los calentadores, no es muy complicado, pero sí muy laborioso, hay que desmontar el colector de admisión, y luego es fácil. Tenía el 2 y el 3 mal, tal como me indicaba el BMWhat, y después borré las averías y no volvieron a salir. Con el torque no me salían las averías, y pienso que está mas adaptado para ver datos de funcionamiento.

 

Que tal? has notado algo, menos humo al arrancar.

 

Solo lo he arrancado una vez y no estaba totalmente frío, en los próximos día que lo pruebe ya lo comentaré.

 

Buena info!

comprobaste de algun modo los calentadores unas vez sacados? te arrancaba mal el coche o apenas se notarán los nuevos?

 

Arrancar, arrancaba perfectamente, lo que ocurre es que en los primeros momentos olía fatal. Una vez fuera es muy fácil comprobarlos con un tester, pero era fácil verlo simplemente por el color, los que estaban mal, estaban totalmente negros de carbonilla, los buenos en cambio tenían unas manchas blancas, parecida diferencia a la de una bujía que quema bien o mal en un gasolina. Los originales eran BERU, y he puesto unos BOSCH, ya veremos como salen, porque los primeros tienen poco más de 50.000 Km.

 

Limpiaste el colector de admisión?

 

No le limpié, no tenía tiempo, pero no estaba demasiado sucio, aunque sí que lo tenía que haber hecho ya que tengo la EGR anulada.

 

Pues he probado el bmwhat hoy y esta genial, me salieron 11 fallos y entre ellos dos calentadores mal. Borre todos los fallos, apague el coche y le quite el elm. Hice un recorrido de ciudad y al llegar a casa volvi a conectar el elm y hice otra diagnosis, ya no me detecta errores. No creo que se haya solucionado todo, ya os contaré como avanza.


Por cierto sale la temperatura del aceite, sobre los 110 grados, lo habeis probado, es fiable ese parametro?

 

Lo detecta de la sonda del coche, es decir si no está mal es igual de fiable que la temperatura de refrigerante.

 

Esta mañana ya he arrancado con frío, Humos 0, casi nada de olor(tengo anulada EGR) y creo que hasta menos ruido los primeros instantes. Lo más sorprendente es lo del humo, aparentemente no se veía nada de ningún color, antes dejaba una pequeña humareda gris a ralentí. Arrancar, arranca igual, porque antes tampoco tuve ningún problema.