Hola, vereis a mi padre en su E34 - 524td le han cambiado la culata, la que tenia se había agrietado en las cámaras entre válvulas y generaba mucha presión en el circuito del agua...La que le han puesto, conseguida en desguace, ahora genera un ruido que se escucha sobre todo cuando le quitamos la carcasa del filtro del aire, es un cla cla cla...Acompañado de un bo bo bo que es como si expulsara aire... Nos dijo un mecánico que se le escuchaban los taques y que quizá tambien fuera una válvula que no cerraba bien, lo tenemos que llevar de nuevo con la garantia que nos dieron para que lo miren... No obstante y por lo que he leido el problema que comentas es algo parecido sino he entendido mal, ¿Finalmente como lo pudiste resolver? Hubo que levantar culata o era un taque? Gracias, un saludo.
estaré atento a este post. A ver los expertos si nos pueden decir algo. Cualquier informacion sobre un 2.4 es bienvenida!
No sabia que las culatas de desguace,tenían garantía,,,, Pero si la valvula esta mal quien se hace cargo de la garantía? ?? Complicado esta,así como las horas y la junta de volver a desmontar....
A mi me paso y era carbonilla en los taques y válvulas. Por otro lado hay que querer mucho un 524td para ponerle otra culata de otro 524td que a saber porque acabo en el desguace si la culata es de lo único que cascan. A un 524td lo primero que hay que hacerle antes de que se sobrecaliente por primera vez, es ponerle un radiador de cobre y el diferencial del 525tds que alarga las marchas, ya que el intercooler es complicado ponérselo. Este hilo es de verano. Sobre el reglaje de valvulas del 524: http://www.bmwfaq.com/threads/reglaje-valvulas-524-td-e34.343150/
