E36 Compact con swap motor S50 de M3 321cv

Tema en 'Serie 3 (E36) (1990-2001)' iniciado por kratzer, 18 Sep 2013.

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  1. kratzer

    kratzer V8Life Coordinador Patrocinador

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    Piensa que como el compact lleva el puente como el del e30 y a su vez como el del Z3, el coche queda como si fuese un Z3M y estos llevan carcasa de 188.
     
    kratzer, 3 Oct 2013
    #61
  2. kratzer

    kratzer V8Life Coordinador Patrocinador

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    Bueno, y motor para dentro!

    [​IMG]

    Despues a colocar el cableado

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Tanto el M3 como el compact tenían inmovilizador, aunque en este caso versiones disintitas cosa que lo complicaba pero bueno, lo primero era sacar del M3 los componentes necesarios.

    El modulo que se ve en el conector amarillo.

    [​IMG]

    El modulo que lee el chip de la llave

    [​IMG]

    La diferencia entre los modulos del M3 y del compact, que lleva un inmo mas moderno.

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    kratzer, 3 Oct 2013
    #62
    A calamar318is y M o l l i a r t i les gusta esto.
  3. M o l l i a r t i

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    Jo...lines...:wacky:

    Como me gusta el cambio que ha pegado!
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    Quien decia que "El frotar se va a cabar"??
    Seguro que el que lo dijo no tenia un Bme jejejej:yawn:
    PObre Jagus(n)
     
    M o l l i a r t i, 3 Oct 2013
    #63
  4. M o l l i a r t i

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    Bua madre mia!!! Cuantas cosas!!! Mi cerebro esta a punto de explotar!!!
    No puedo procesar tantos cambios guapos de golpe!!!!!

    La limpieza increible!!;)
    El saca-mete del motor no te digo nada!!:facepalm:
    Hay una foto con unos cables y relés... que... que creo que me suenan:joyful:jajajajajajja "cut cut" jaja
    Me quedo flipado con lo de la "cabeza de cerdo",me chifla,parece que montas T.E.N.T.E.S
    Las pastillas geniales!!Con sus latiguillos y Discos!! Perfecta S.A
    Llantas Tengui.
    El radiador con el de aceite megacojonudo!Me gustaria saber si se puede hacer un puente entre el circuito normal de aceite de un coche gasolina
    para hacer pasar el aceite por el radiador nuevo?
    Es eso lo que vas a hacer Kratzer?
    Si se pone un radiador,hay que hechar mas aceite de lo normal para rellenar el espacio del circuito de aceite?

    Y por ultimo el amarillo de tus amortiguadores ha sido como una señal de humo para un Sioux jejejejejej TENGUIIIIIII!!!!!jaajajaj

    Animo,animo,animo que aquí te mandamos mucha energía positiva,mucha suerte y gracias por compartir!!

    Un cordial Saludo fiera.:vamp:
     
    M o l l i a r t i, 3 Oct 2013
    #64
  5. KRRRR9

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    el radiador de aceite es original de bmw el que montar los M3 y 325tds cambiando el portafiltros en los motores de 6cil por el de M3 se puede poner y queda tal cual.
     
    KRRRR9, 3 Oct 2013
    #65
  6. victor323ti

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    vaya cacharros se monta el amigo kratzer.
     
    victor323ti, 3 Oct 2013
    #66
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  7. M o l l i a r t i

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    AAA valee,gracias por sacarme de la duda,me quedó claro,me imagino que deben salir unos tubos del mismo cuerpo del filtro en aluminio donde va enchufada la salida y la entrada no?
     
    M o l l i a r t i, 3 Oct 2013
    #67
  8. KRRRR9

    KRRRR9 Forista Legendario

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    si asi es
     
    KRRRR9, 3 Oct 2013
    #68
  9. M o l l i a r t i

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    Correcto,gracias!:)
     
    M o l l i a r t i, 3 Oct 2013
    #69
  10. kratzer

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    Me había quedado con la electronica y el inmo. Tras estudiar el tema ya que el compact llevaba el EWSIII y el M3 el II adapte el cableado original del compact al nuevo inmo.

    [​IMG]

    [​IMG]

    El módulo del II puesto en la carcasa del III para así poder colocarlo en el soporte original del compact

    [​IMG]

    Intercambiando el chip de la llave, para usar la llave original del coche.

    [​IMG]

    Añadido el módulo que le el chip de la llave en el EWSII, ya que el compact no montaba.

    [​IMG]

    El modulo del EWS del M3 ya colocado en el soporte original del compact

    [​IMG]

    Dejando ya todo colocado y la llave original con el nuevo chip, aquí no ha pasado nada jaja

    [​IMG]

    Con el ordenador vi que todo funcionaba correctamente, a través del modulo reconoce que es motor de m3 y se accede a todo sin problemas.

    [​IMG]

    Así que había que probar dando al arranque si encendía jejeLa primera mini prueba de encender y apagar.



    Ya dejándolo un poco encendido.

     
    kratzer, 9 Oct 2013
    #70
    A The Bimmer, M o l l i a r t i y Reihesechs les gusta esto.
  11. M o l l i a r t i

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    M o l l i a r t i, 9 Oct 2013
    #71
  12. Seko

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    Gran trabajo!!!
     
    Seko, 9 Oct 2013
    #72
  13. berto dh naron

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    berto dh naron, 9 Oct 2013
    #73
  14. DAVIKILATOR

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    Buahhhhh tío q lokura mas guapa has hechoooooo!!!!!
    Pepinaco a bordo!
     
    DAVIKILATOR, 9 Oct 2013
    #74
  15. ruben_325ti

    ruben_325ti Forista

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    Por cierto, cómo quedará el reparto de pesos? Al no tener culo el compact, será mucho peso delante ?
     
    ruben_325ti, 10 Oct 2013
    #75
  16. kratzer

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    [​IMG]

    [​IMG]

    Cambio del cable del acelerador por el del M3

    [​IMG]

    Cambiando plasticos por los del M3, para que todo quede lo mas de serie posible.

    [​IMG]

    El soporte para el bote de expasión del M.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    kratzer, 14 Oct 2013
    #76
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  17. David_93

    David_93 En Practicas

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    Que relación peso potencia te queda?
     
    David_93, 15 Oct 2013
    #77
  18. Sechs

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    El culo que le falta es sólo voladizo que es ligero. La mayor diferencia está en que en ese voladizo los 6 cilindros cargan la batería y en que el tren trasero (masa no suspendida) pesa menos que el multibrazo del M3.

    Ten en cuenta que el E36 lleva motor casi central; aunque es delantero el centro de masas está retrasado respecto al eje anterior.
     
    Sechs, 15 Oct 2013
    #78
  19. kratzer

    kratzer V8Life Coordinador Patrocinador

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    El escape se puso la linea entera de M3 e36

    [​IMG]

    [​IMG]

    Para poder probarlo en condiciones se llevó al circuito de la Pastoriza y de paso quemar un juego de ruedas jaja

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    kratzer, 7 Nov 2013
    #79
  20. alecrain

    alecrain Forista Senior

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    Que pasada! Como rugía en las pruebas de encendido no?
     
    alecrain, 7 Nov 2013
    #80
  21. tramboliko

    tramboliko Forista

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    cambia los dos numeros traseros!!! 323 por 332!!! jeje impresionante
     
    tramboliko, 7 Nov 2013
    #81
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  22. M o l l i a r t i

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    :snaphappy: あなたの車は素晴らしいです!!!!!!!!!
     
    M o l l i a r t i, 8 Nov 2013
    #82
  23. jacobo88

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    Menudo curro te estas pegando va a quedar de lujo

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    jacobo88, 8 Nov 2013
    #83
  24. berto dh naron

    berto dh naron Forista Senior

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    estuviste este finde en pastoriza? fue un colega mio con un 28 blanco.
     
    berto dh naron, 8 Nov 2013
    #84
  25. kratzer

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    Yo no, pero el coche va a estar mucho ahi jeje
     
    kratzer, 13 Nov 2013
    #85
  26. Dani330ci

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    Un lobo con piel de cordero:sneaky: jiji
    Vas a dejar flipado a más de uno jeje ( más o menos con esta cara :wideyed: jajaja)
    Gran curroo!
     
    Dani330ci, 13 Nov 2013
    #86
  27. Barbinski

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    Una vez más...gran trabajo.
     
    Barbinski, 13 Nov 2013
    #87
  28. kratzer

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    Mas mejoras para el compact jeje

    Short shift

    [​IMG]

    Silentblocks excentricos

    [​IMG]

    Pilotos en blanco delanteros y traseros.

    [​IMG]

    Servofreno y bomba de M3 321

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Cuadro de M3

    [​IMG]

    Pintado integral del coche, incluyendo llantas

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    kratzer, 2 Dic 2013
    #88
  29. Dani330ci

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    Vaya sustos que tiene que dar el compact jeje, gran trabajo si señor!! Enhorabuena!
     
    Dani330ci, 2 Dic 2013
    #89
  30. alecrain

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    El otro leí en wikipedia que salió un M3 compact :lata:
     
    alecrain, 3 Dic 2013
    #90
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