Duda Comprar M3 E92 con 105Km.

No tiene varilla, solo el sensor electrónico.

El tema de los casquillos de biela da para escribir varios tomos.
Los motores S85 y, especialmente, el S65 tienen tendencia a fallar de forma catastrófica en sus cojinetes de biela.
El consenso es que BMW ha escogido una holgura demasiado baja entre cigüeñal y cojinete, lo que no permite la presencia de una película de aceite suficientemente gruesa como para que no haya contacto entre metales en todo momento. Si se produce una acumulación de tolerancias se agrava la situación.

Esto te obliga a la revisión y sustitución períodica de los cojinetes.

Como opciones tienes repuesto original, que ha cambiado a unos con materiales más duros, lo que puede agravar los daños, la tolerancia sigue estando mal y el índice de fallos es similar.
Hay proveedores alternativos, que están suministrando cojinetes recubiertos unos y cojinetes con holgura extendida otros. La bondad de estas medidas está por demostrar.

En cualquier caso, con 105K Km, la recomendación es sustituirlos y revisar bomba de aceite, se puede hacer sin sacar el motor del chasis.

 

muchas gracias todo claro, en ebay puedo ubicarlos? cruce un NUMERO DE PARTE me bota que es el mismo del M5 es correcto esto?

 

Los casquillos son los mismos en el M5/M6 E6x y el M3 E9x, solo necesitas dos menos.

Te hacen falta un puñado más de piezas, tonillos de biela, juntas, tornillos de un solo uso del subchasis, etc.

En m3board hay un tutorial con fotos y en bearings hay más información, aunque todo en inglés.

 

Hola,

lo que te dicen de los casquillos de biela, yo lo acabo de hacer... casquillos y tornillos originales BMW... Y es imprescindible!!! Los míos con 100k estaban a puntito de romper...

Aprovechando que se desmonta, yo cambié la bomba de aceite...

Por otro lado, lo que dices de las revoluciones cuando arranca, si oscilan muy poquito es normal como 50 rev por min es lo que hace el mío... casi inapreciable...

Por lo demás, un gran coche...

Defectos a parte del motor pues como el resto de E92....
-Alargador de cinturon.
-Esterilla aribag copiloto.
-y nada más!!

Gas y disfrutar del aparato!!

 

me podrias

me podrias decir cuanto te costaron los repuestos? quiero tener una idea aproximada

 

Bueno,

casquillos con mano de obra unos 2000€ y la bomba de aceite otros 800€ más o menos...

Después yo le cambié todos os silent blocks del coche que fueron otros 800€ más mano de obra y también las barras estabilizadoras por unas más gordas... otros 600€

A parte, líquidos de la caja de cambios y juntas, del diferencial, y aceite motor...

Se me fueron unos 5000€

saludos,

 

Después de gastar esos 5000€, estrenaste coche ....

 

Pues no te creas!! jaja

al jopu... ahora le suena el silencioso... dejó de hacerlo un par de días pero vuelve a sonar, sólo en frío...

A parte, me falta hacerle el diferencial, tiene holgura y cuando vas un poco animado por curvas pega unos golpes que asusta...

pero bueno, como no tengo intención de venderlo pues a dejarlo fetén... como se merece!!

 

Que problema tienen estos coches con el diferencial y cual se les monta para solucionarlo???

j*der, los E46 también tienen holgura ... ya podrían haberlo arreglado....

 

A mi lo único que me paso es que se rompió el retén central del diferencial y me perdía un poco de aceite, se arregló y 0 fallos. Ni suena nada ni tiene holguras

 

pues que llevan el mismo que el e46...

en conducción normal casi no se nota, pero cuando voy fuerte, es un escándalo...

estoy mirando uno de discos para montárselo...

saludos,

 

5mil euros que son casi 5mil dólares mas... pero tus precios son en la misma concesionaria correcto?

 

No! son en un taller especializado!!

En el concesionario me hubiera costado como unos 8 o 9 mil euros!!

Saludos