Conducción eficiente-eficaz para reducir consumos

La anticipación casi lo resume todo y supone el mayor ahorro de todas las medidas propuestas : en lo de las retenciones...está en nuestra mano reducirlas opaliarlas (no los atascos, claro) y hacer la circulación más fluida, anticipando; simplemente preveyendo la frenada de la fila (fijáos en los camiones por la derecha comointentan no detenerse y es su fila l aque avanza más rápido pese a que dejan distancia para ello) y dejando de dar gas antes es frecuente que no tengas que hacerlo (frenar) o lo hadgas menos, y puedas mantener una velocidad baja aunque constante, con lo que evitas el efecto acordeón de toda retención, además.

No hay más que ver en los embudos por corte de carril como se circula más fluidamente cediendo el paso alternativamente a los vehículos cuyo carril se cierra que intentando "no perder posición" (además de ser más educado)

Calles con semáforos.. casi cada segundo que das gas viendo el siguiente semáforo en rojo (a no ser que te sepas la secuencia de encendido, claro ) estás dilapidando combustible, te obligarás a frenar y detenerte y...dejándote ir no es infrecuente que lo pilles en verde (si las condiciones lo permiten, puedes esperar en marcha el verde, observando el muñequito, etc...) e incluso salgas, al ir todavía en 2ª, más rápido que el que está detenido completamente en él. Todo ello sin molestar ni sorprender al resto de conductores, huelga decirlo, y evitando gas, cambios, frenadas...

Yo siempre he sido propenso, pero ahora me entretengo cada vez más con estas chorradas, intentando hacer Madrid-Granada o Pl Castilla-Atocha sin frenar , qué se le va a hacer si ya lo dice Dylan, eso de los tiempos

 

Lo que gasta más combustible es el pedal de freno. Una aceleración fuerte, si se aprovecha la inercia posterior, no es excesivamente mala. Sobre todo en motores de gasolina que con gas a fondo no tienen pérdidas por bombeo y dan muy buen rendimiento.

Esas normas son elementales y de cajón aunque no se pueden tomar al pie de la letra. Hay coches que aguantan muy bien la 5a a 50 km/h y otros que picarían biela como condenados.

 

Hombre, no te quedes en la anécdota, Oliver (ni pienses que tu/mi coche es el paradigma)

"Lo que gasta más combustible es el pedal de freno". Bonita , y perfecta , manera de resumirlo todo Reihe :xray:

 

Hombre si, Oliver (además en ciudad aunque proporcionalmente los "ahorros" sean mayores , en cada sesión realizas poquísimos kilómetros (atravesar Madrid, 8 kms) con lo cual en términos absolutos... pero siempre hay algo que hacer al respecto: yo es en carretera donde normalmente no cuido especialmente eso, bastante tengo con cuidarme de quienes nos "cuidan" .

Con cierta frecuencia a media mañana (poco tráfico) bajo de Nuevos Ministerios hacia la A42 (por eso mi ejemplo anterior) Indefectiblemente la peña sale ciscada del semáforo de Castellana con Raimundo Fernandez Villaverde para frenar en seco en el siguiente (encima cuesta abajo ) No falla, como hay poco tráfico : sales despacito observando el semáforo, te vas a la derecha tranquilamente y siempre es posible no frenar y superar el semáforo mucho más velozmente que los fitipaldis de churro. Es una anécdota, pero en condiciones de mucho tráfico desde luego puedes conseguir no detener el coche en la retención que ya estás viendo formada, simplemente anticipándote.