Conducción por puertos

ya te invitare para que veas que movil con mp3 mas chulo tiene...P)

 

hombre, en montaña, lo que se dice montaña, el coche, mayormente va bien, eso si con los sapatos que llevo, da bastante por el cu*** el dtc.Solucion, una pulsacion en la teclita y ya esta.

 

¿Podrías explicar como se siente, en que cambia el comportamiento cuando le das a la tecla del dtc?

 

te deja ir un poco mas al limite sin que entre el control de traccion directamente, ahora, si tienes manos, y conoces tu maquina quitale todas las ayudas y DISFRUTA

 

puedes explicar eso de que no hay que reducir?quieres decir que no hay que reducir mientras estas frenando?entonces que hacemos?

 

te sale en el cuadro central bien grande que pone dsc al rato se pone en pequeño en el otro cuadro de instrumentos si lo desconectas todo gual pero con un triangulo con un signo de admiracion.

 

Copasa Flynn ya lo ha aclarado:

Se resume en que para parar el coche se usan los frenos y no el cambio de marchas, aunque por supuesto si estamos frenando antes de una curva es muy posible que tengamos que insertar una marcha inferior (o sea reducir).

Espero haberlo aclarado.

 

entonces entramos en la curva con el embrage cogido y la marcha seleccionada o con velocidad de entrada en curva y cuando veamos la salida reducimos y salimos acelerando.
pos no es complicao esto de conducir y yo que pensaba que era un fenomeno.

 

Hay una regla básica y es que antes de girar el volante debemos llevar engranada la marcha correcta (y el embrague sin pisar) que nos permita trazar la curva.

 

gracias por el nombre del libro hace tiempo buscaba uno pero no sabia ningun nombre y na de na.
sabeis algun otro?

 

Con esa máquina que llevas seguro que eres un fenómeno ;-)

 

para entrar en la curva usamos el freno motor con la marcha con la que vamos a salir o no.
me he echo un lio que me parece que no se si voy a saber arrancar el coche con la llave,o no tiene llave nose nose

 

Ahora mismo no te se decir mas libros pero en Barcelona hay varias librerias especializadas una se llama Libromotor pueden tener mas, de momento te pongo el enlace a la web de esa tienda donde aparece el libro que comenté antes:
http://www.libromotor.com/contenidos/default.asp?Bcuerpo=libros

 

No te lies Copasa si frenamos muy intensamente, o sea "a muerte" no notaremos practicamente el freno motor al reducir, pero si realizamos una frenada muy suave y pasamos de 3ª a 2ª a 80 Km/h, por ejemplo, pues notaremos al soltar el embrague que el freno motor reduce la velocidad del coche. Como bien dices la marcha con la que entramos en la curva será la misma con la que saldremos (a no ser que hablemos de una curva tremendamente larga que se va abriendo y hace que en aceleración lleguemos al corte de inyección antes de que se acabe la curva).

En lo de arrancar el coche no te puedo ayudar, aun no lo tengo

 

gracias mañana mismo voy y me lo pillo.

 

gracias lo de arrancar era una broma ya hace 7 meses que lo tengo

 

Lo mio tambien era broma, bueno, quería serlo.

Saludos.

 

ups!! es que a estas horas estoy un poco cortico y no pillo na de na.jejejeje

 

Pero vamos a ver que me aclare!! Entonces para hacer bien las curvas, necesito o no necesito llevar los tapones de las válvulas metálicos .... a ver si es que no va bien el coche desde que me los han cholao!!!


En serio, gracias por los consejos. Será cuestión de ir probando. Creo que de momento con un toquecito al botón para quitar una ayuda y siguiendo vuestras teorías. Cuando le coja el punto ya os contaré cómo lo hago !!!

 

ya te los han virlao dani???? j*der no te han durado mucho no ....

 

ese libro lo tengo yo desde hace muchos años ( las fotos son con un seat ibiza blanco de la primera generacion y con un porsche 944 turbo ) y es muy bueno, ademas hice un curso con arnella hace dos años en el jarama, curso que organizo bmw, ahora arnella creo que tiene escuela de conduccion en albacete; de todas formas viendo de donde eres copasa habla con los de can padro, que por un modico precio te organizan un curso de 2 dias que aprendes un montón, salu2

 

Perdonad, ke había perdido el hilo del post. En resumen:

Copasa: paras fuerte el coxe antes de entrar en el arco de la curva con los frenos, ya estás mirando el vértice de la curva (punto medio arco) y literalmente haces 3 en 1: 1.sin soltar freno, 2.embrague rápido-metes marxa adecuada para salir y 3.sueltas freno para ir pisando acelerador-soltando embrague y "tiras" el coxe al vértice. Lo más rápido posible porke mientras estás metiendo la marxa dejas al coxe sin tracción del motor.

De todas maneras, Optimizator lo explica tb muy bien ;-) y la diferencia pude ser sólo de palabros

 

Muy interesante y sobretodo instructivo, he aprendido mucho y como Dani_320 estoy deseando experimentar, yo también vengo de VAG, un TDI de 110 CV. Sólo quiero resaltar que es de libro No entrar en curva con el embrague cogido, se perdería la tracción ejercida por el efecto motor y se comprometería la estabilidad. Es preferible lo que muy bien habéis apuntado antes: frenar, reduciendo a la marcha adecuada y cuando intúyas la salida, con el coche perfectamente gobernado aplicar la aceleración.

 

gracias por el nombre del libro me lo he pillao hoy mismo, luego empezare a leerlo y mañana a ponerlo en practica.(haber si no me estrello)jejeje.

 

Seguro que no te estrellas y ya verás como las cosas son más fáciles, trabajas menos con las manos y te da la sensación de ir más despacio porque todo es más facil.

Fíjate que hace años que tengo el libro y me han entrado ganas de darle un repaso. Ya nos contarás como va ese "aprendizaje" y que te parece el libro.

Saludos.

 

Bueno, pues ayer pude hacer la primera prueba!!! Desconecté la primera ayuda con un toque y ...... otra cosa totalmente distinta!!!! Ahora si que me ha gustado la subida. El coche en ningún momento se ha ido, pero al llevar desconectada la ayuda me ha permitido salir más rápido de las curvas sin retención. Una maravilla vamos.

Seguiremos experimentando, pero la primera conclusión es esa, para subidas con curvas, un toque al botón!!!!

 

Muchas gracias por explicarnos tus impresiones dani 320, ya se lo que tendré que hacer en cuanto tenga mi 325i y le haya hecho el rodaje. No dejes de "ilustrarnos" con tus experimentos.

Saludos.

 

OPTIMIZATOR, he buscado el libro y como no lo he encontrado en la libreria que normalmente compro lo he pedido directamente a la editorial y ya me lo han mandado. Tiene muy buena pinta, acabo de ojearlo y promete de una manera amena y sencilla iniciar en las técnicas de conducción básicas, que además de hacer ésta más placentera, nos sirve para hacer una conducción más segura reduciendo los riesgos en momentos comprometidos.
Me recuerda a un libro, durante mucho tiempo libro de cabecera de mi mesita de noche, hoy ya descatalogado, "conducción deportiva de la moto" del legendario campeón Giacomo Agostini.
Grácias por tu consejo, espero leerlo y releerlo, disfrutando de cada página así como recomendarlo a todo aquel que le interese, y es que por eso nos hemos comprado un BMW. Si nos hubiesemos comprado...no dígo marcas, no nos plantearíamos sacarle partido a una conducción deportiva.

 

Hola minotauro, me alegro de que hayas encontrado el libro y de que te guste. El complemento ideal es despues poder hacer un curso de conducción, yo lo hice en el circuito de Calafat con Joan Arnella y sus ayudantes y fue toda una experiencia. Comple dice que ahora Arnella da clases de conducción en Albacete, así que yo de tí no me lo pensaba dos veces. Pienso que todo el mundo debería pasar por un curso de estos, si además eres de los que, como yo, "te gusta conducir", pues es imprescindible.

Como muy bien dices estos cursos no solo permiten ir más deprisa si no que principalmente vas más seguro, bien sentado, con buena postura de manos y los conocimientos necesarios para ahorrarte algún que otro susto.
Saludos.

 

Me compré el libro y me lo leí de un tirón. Todo lo que hay es bueno (aunque se agradecería un poco de actualización), pero me parece muy básico. No es mal comienzo pero creo que esperaba más.
Salu2