consulta sobre cambio de turbo en 525d

Tema en 'BMW Serie 5 E-34 (1987 - 1996)' iniciado por Aliquan, 12 Sep 2007.

  1. Aliquan

    Aliquan En Practicas

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    muy buenas, hace poco he adquirido un e39 525d por ampliacion familiar,
    el coche tenia 113000km y en estos momentos ya le hice 3000+, para mi
    sorpresa el coche fue perdiendo potencia en bajas progresivamente, tanto es
    que como no lo aproveches bien por encima de las 3000 rpm parece que no
    anda, los de la bmw dicen que es del turbo que ahi que cambiarlo (1800 napos)
    por suerte los de la compraventa se hacen cargo(conce hyunday).
    Bueno a lo q iba hay que actualizar la ecu despues de haber cambiado el turbo?:nah:
  2. Manol

    Manol ▒▒▒▒▒▒ Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    Lo de la ECU no lo sé. Lo que que extraña es que con 113.000 kms. se le haya ido el turbo. ¿Están seguros los de la Bmw?.:mad:
  3. Gavira

    Gavira Tr3s españoles, cu4tro opiniones. Miembro del Club

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    Bienvenido a BMWFAQ.
    Si está en garantía, que cambien el turbo :D Y si sigue fallando, que sigan cambiando :ang:

    No tienes por qué reprogramar nada -que yo sepa- a no ser que quieras hacerlo para meter un distinto tarado (llámalo cartografía) para que sople menos/ciertas vueltas. Pero yo no lo haría, mejor montaría un manómetro :tonqe

    Como lo cambian ellos, no te diré que hay turbos a aprox. 700 euros en diferentes recambistas :rambo: Pero reitero, viva la garantía!

    Saludos desde la Costa del Sol.
  4. El Enfermo

    El Enfermo Forista Legendario

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    Bienvenido al foro paisano:wink:

    que te cambien el turbo y listo... nada mas....:wink:
  5. RANDALF44

    RANDALF44 Forista Legendario

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    Bienvenido al foro.
    Yo no tengo tan claro que sea el turbo. Si se rompe no anda ni en bajas ni en altas.......
    Ya nos contarás.

    saludos
  6. josan530

    josan530 Forista

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    Estoy con randalf si se rompe el turbo donde mas se nota es en alta pues es donde el turbo realmente empuja, en baja se comportaria como un atmosferico y los atmosfericos si algo tienen son bajos, en alta no pueden por que no respiran bien que para eso esta el turbo.
  7. Gavira

    Gavira Tr3s españoles, cu4tro opiniones. Miembro del Club

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    ¿Pero quereis dejar que le pongan un turbo nuevo, y después que sigan cambiando? :D
  8. Aliquan

    Aliquan En Practicas

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    wenas, de momento nada de nada, como no me llaman los cabrones del conce he ido hasta alli y al parecer lo mandaron a un taller BOSCH a que le miren en rollo, fui hasta alli
    y la contestacion del hombre fue : "tiene un problema de sobrealimentacion, intentaremos solucionarlo lo antes posible", hay que tocarse los huevos...
  9. RANDALF44

    RANDALF44 Forista Legendario

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    O sea, que los del concesionario oficial mandan tu coche a un taller externo para que solucionen una averia.......ver para creer :mad:.

    Madre mia.....
  10. Gavira

    Gavira Tr3s españoles, cu4tro opiniones. Miembro del Club

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    No Randalf, yo he entendido que se lo han vendido en un conce Hyunday, y de Hyunday ha pasado al taller de Bosch (que es el taller externo) ;-)
  11. RANDALF44

    RANDALF44 Forista Legendario

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    OK, ya entiendo. De todas formas los de Jundai deberian mandarlo al conce en vez de algún taller-establo....ya sabes:yes:

    saludos
  12. Aliquan

    Aliquan En Practicas

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    siento no haberme explicado mejor Randalf, pero es como dice Gavira.
    Hoy me he pasado por el taller Bosch y haber si con suerte mañana me devuelven mi pequeño. Segun el paisano que los turbos de geometria variable tanto los del grupo VAG como estos, se les suele atascar no se que parte que hacen que no vayan bien...:eek:
    no se si al final quieren ... :Randy-git: o se estan riendo de mi, pero llevo ya una semanita sin coche. Se aceptan opiniones.:wideeyed:
  13. Aliquan

    Aliquan En Practicas

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    Por fin tengo coche, al parecer no habia que cambiar el turbo como querian los de la bmw
    y segun dijo el de la bosch habia que desmontar el turbo y limpiar no se que mecanismo d
    la geometria variable que no funcionaba en condiciones, ahora dejas morir el coche en 3ª o en 4ª y hasta en 5ª casi a 1000 rpm, le bajas el pie y ya notas que el cabron tira de pm , parece que esta nuevo, tiene el mismo tiron que una 525i que me dejaron el otro dia. Haber cuanto dura...
  14. RANDALF44

    RANDALF44 Forista Legendario

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    OK, te han limpiado el conjunto de los álaves de la turbina del escape.
    Han demostrado ser buenos profesionales esa gente, si señor :yes:

    saludos y enhorabuena.
  15. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Saco dos conclusiones:

    1-La operación te habría salido mejor si hubieras conseguido turbo nuevo en vez de reparar.

    2-Menudos sinvergüenzas son los de la BMW, esos en cuanto pueden a cambiar pieza y pasar la factura.
  16. Chinako

    Chinako Forista Senior

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    Así es, menos complicaciones y si se mete otra piececilla más pues pa la buchaca.
  17. ildefoi

    ildefoi En Practicas

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    Muy buenas conclusiones. Déjame añadir otra3-En garantía se esmeran en la diagnosis. Cuando acaba, palos de ciego.
  18. RANDALF44

    RANDALF44 Forista Legendario

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    Yo saqué otra conclusión hace tiempo: En los concesionarios oficiales no reparan absolutamente nada, se limitan ha diagnosticar y cambiar la pieza defectuosa, eso aunque muchas veces se lien a cambiar a ver si suena la flauta......verdaderamente penoso :nah:
  19. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Es una política de empresa para maximizar el beneficio:

    1-El margen de beneficio que obtienen en la venta de una pieza es del entorno del 80% (increíble pero cierto). Por tanto, les interesa cambiar piezas a toda costa.

    2-La diagnosis y las reparaciones implican mayores tiempos de mano de obra, por tanto mayores recursos horas-hombre, por tanto pagar más sueldos, en definitiva, mayores costes para la empresa en retribuciones a trabajadores. No les interesa.

    Es triste pero es así.

    Conclusión: llevar el coche al concesionario cuando ya no quede más remedio.

    Los coches nuevos cada vez los fabrican más dependientes del concesionario. Es increíble que pagas por algo que luego resulta que no es tuyo al 100%.
  20. ILC

    ILC Forista

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    Teneis más razon que un santo, yo cada vez que he llevado el coche al conce, siempre hay que cambiar alguna pieza, en la última avería hace más de un año me hicieron dos presupuestos para cambiar el turbo porque silvaba mucho, uno si lo cambiaba antes de romper, evidentemente mucho más barato y otro si lo rompía bastante más caro, osea, que me lo ponían muy negro para que lo cambiase, hablé con el jefe de taller y le dije, bueno tambien podríamos cambiar el intercooler y todos los manguitos de presion desde el turbo hasta la admisión y porque no, cambiar tambien todas las correas y ya de paso las poleas etc,etc. El se dió cuenta que sabía de que iba el tema, entonces me suelta, bueno mira a ver si va en aumento entonces lo traes y te lo miraremos, en definitiva penoso.
  21. KALAS

    KALAS Forista Legendario

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    Menudos zorros.

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