correa distribucion jodida, nuevas noticias. Fer316 o alguien help me¡¡¡¡

Pues el otro dia se me jodio la correa de la distrubucion y lo q conlleva eso, a la mierda el coche, no se lo daños q ha producido si mucho o poco pero me temo lo peor, no se si comprar un motor y cojer de ahi las piezas, o colocar un motor entero, no se q hacer, lo quiero arreglar por q este coche me encanta pero a ver por cuanto sale la broma, el tema de abrir motor y eso lo tengo arreglado por q entre un par de amigos y yo lo poco q haga con un foso y su grua se hace.
Decidme que harias en mi lugar, ese motor tenia ya 172000 kilometros, quizas ya que me pongo meterle uno con menos kilometros.
Se le podria meter un motor del 318is? ya puestos
Espero vuestras respuestas
Gracias

 

Maxo, hace un mes me vi en tus huesos. Prepara 1200 jaris, llevalo a un taller de confianza y:
- levantan culata y mirar daños.
- cambiar las 8 valvulas, rectificar, guiss, casquillos, retenes,..
- kit distribución completo claro.
- juntas
- de los 1200, 300 son mano de obra.

Suerte.

 

hombre, si tus amigos teneis los conocimientos para lebantar la culata, pero lo complicado es luego calar la distribucion.
Tendras que cambiar lo que dice nok_sd2, por cierto, 300€ solo de mano de obra esta muy bien.
Yo no cambiaba el motor, ya que he visto motores como el tuyo con 300mil kms y no veas q bien iban. La reparacion te puede costar entre 1000 y 1200€ en un taller q sea de confianza.

 

primero un pequeño golpe en el coche y ahora esto?? no estamos muy de suerte eh¿

 

no sabía que ese coche llevara correa de distribución... de que año es??

 

Si por eso te digo q vaya tela de mes de enero, el golpe menos mal q no fue cosa mia, pero esto si, y lo mejor de todo es q tenia hora para este finde para q me la cambiaran, fue el finde pasado para q me miraran q realmente llevaba correa y quede en este finde para cambiarla.
Kiko mani mi coche es del 91, hasta el 93 o asi llevaban correa, luego cadena segun creo.
Este finde levantaremos a ver q vemos y ya de ahi tomaremos decisiones, lo q tengo claro es q ese vuelve a andar, que lo jaloviu mucho.

 

Ya puestos a desmontar levantar la culata y mirar como pinta la cosa. Un motor por menos de 1200 no creo que lo consigas y si reparas tienes un motor con 172.000 Kms que son poco mas que un paseo para ese motor y con la culata recien hecha tiene que ir mejor que nuevo!!;-)

 

la culata la levantaremos, a ver q tal se da, la idea de meterle un motor de 318is seria posible? tampoco estaria mal no?

 

Necesitarias toda la electronica del donante. Si lo encuentras todo es una opcion

 

Antes de reparar debieras de consultar a fer, pues segun escribió en un post, nuestros coches llevan el motor más "debil" (M40) de todos los E36. Recuerdo que decía que su duración no superaba los 250.000 kms.

S@lu2.

 

Lo siento compañero!!!
Es una averia mu gorda, yo me quedaría con tu motor, no son excesivos km, creo q un dia dijo fer q aguantaban sin problemas mas de 250000km

 

fer, y q se puede esperar del coxe tras este tema? una vida larga y prospera?

 

Primero que te digan lo que tiene y si es mucho cambialo por otro si sigues queriendo al coche

 

La cuesta de enero parece no tener fin... :fs:

 

veremos el resultado de despues de levantar, como vea complicacion motor nuevo o seminuevo y fuera, este lo arreglare poco a poco segun transcursa el año y ya tengo ahi uno de repuesto q no viene nada mal, el coche ese vuelve a andar por q me encanta a pesar de sus 115 caballos, disfruto viendolo, aparcado, en un reflejo de un escaparate, disfruto viendolo hasta lleno de barro, asi q eso es lo q hay, el dia q diga basta una vitrina q le hago y hay lo dejo, jejejejejejejeje

 

porsupuesto que duran mucho mas de 250mil kms.

en el post de "como montar un chip" le monto uno a un 318i con mas de 280mil kms, y cuyo dueño no hace mas que apurarle las marchas hasta el corte incluso en frio. No se puede tratar peor un coche.

Y el coche sigue funcionando de pm, subia muy bien de vueltas. Me lo dejaron para pasar el fin de semana

 

El motor queda perfecto. A mí me pasó eso y me lo arregló Fer este verano. Se doblaron todas las válvulas y me salió por unos 1100 euros.

Es posible que sea un motor algo más "débil", sobre todo comparándolo con los de 6 cilindros, y puede precisar más atención que otros (por ejemplo con el tema de la correa). Pero con cambios regulares y de buena calidad de aceite puede durar muchísimo.

Lo más típico es quizá el tema de los taqués, que suelen precisar cambio (por que empiezan a sonar) a partir de los 200.000 más o menos, según me dijo Fer.

Saludos.

 

pues para haberse doblado todas las valvulas 1100€ esta muy muy bien.

Puede que a ti se te hallan doblado menos valvulas.

 

Arréglalo sin duda. Es mejor tu motor arreglado que otro sin referencias. Y en cuanto a su duración, solo depende de cómo lo trates: si lo cuidas, te jubila.

 

Ayer quitamos la tapa de balancines (creo q se llama asi) y todo lo q se vio no parecio tener mala pinta, no pudimos quitar la culata ni nada por q habia q quitar el termostato y donde iba a caer el anticongelante pues no me gustaba, ahora el coche esta en la calle, asi q cuando se pueda se abrira. No se si tendra q ver para bien o no pero cuando se paro el motor estaba pasando un baden de esos q son pasos de cebra con lo q iba justo con el pedal del embrague pisado, espero q sea para bien, esta mañana he ido a por una correa nueva de distribucion y mañana por la mañana nos liaremos con el, por cierto ya tengo un motor visto q puede q me lo quede arregle este o no. Un saludo

 

Una pregunta no hay modelos que llevan cadena en vez de correa???
El mio que lleva???? es un 318is

 

Si, los primeros E36 van con correa, no se si es a partir del 1994 cuando ya montan cadena.

 

El mio es del 94

 

Correa llevaban hasta el 92 (motor M40) y sólo los cuatro cilindros (316 y 318), después todos con cadena.

Si te pasó con el embrague pisado y ya no lo soltaste hasta parar, mejor, porque no has arrastrado el cigüeñal y a lo mejor sólo se ha jodido la primera o primeras válvulas que han tocado, no todas. Que tengas suerte.

 

Pues esta mañana de domingo q empezo a las 8 (jodido bourbon del sabado) empezamos a desmontar radiador, ventilador y demas, hasta q llegamos a la correa que tenia como 15 o 20 dientes rotos, todos ellos coincidian con el cigueñal (los piñones) aparentemente parece no haber tocado valvulas, lo q pasa es q ahora me hacen falta las marcas exactas para poder montar la correa, en los piñones del arbol de levas tengo una flecha, q no se para donde deveria ir, y para colocar el cigueñal hay un tapon que quitandolo llega un punto q se queda fija si la pillas, en principio parecia estar colocado pero para asegurarme necesito la posicion exacta del arbol de levas, el autodata me dice q hay una pieza de bmw para el ajuste pero claro, no la tengo.
Si alguien tuviera alguna foto o me dijera como ajustar la correa le estaria muy agradecido por q me urge un poco, ya q estoy cambiare correas de bomba de agua alternador y de compresor de aire, las bujias, aceite de motor y del grupo y en fin, un poco de todo que ya q tengo q prescindir de el q sea para bien.


Pd. todo lo q he dicho lo digo con lo que he escuchado de mis amiguetes, mis conocimientos de mecanica son escasos, por lo q si veis alguna cosa rara q he dicho q no os extrañeis, jejejejejeje.

Pues eso q agradezco cualquier cosilla
MUCHAS GRACIAS CHAVALES.

 

esos expertos...........................

 

Deberias haber pintado con tipex la posicion exacta para calar la distribucion despues. :fs: