cual anda mas y porqe?

Totalmente de acuerdo contigo. Yo también he probado los tres, y me han dado esa sensación, si en algo evolucionan los motores es en la entrega más progresiva de la potencia.

 

Bien hecho!!!... todo influye.. el estado de cada coche.. si sales dos milesimas antes.. como esté el asfalto, las suspensiones, neumaticos, etc.. pero prestacionalmente es así.. 343..321...286..etc

 

Si la teoria nos la sabemos todos de memoria, es en la practica donde muchos suspenden :rolleyes:


Un saludo :wink:

 

el piloto no aprendi como tu pero yo cn un gsi jajajaj:wink:

 

los 3 estan en perfectas condiciones:wink: es mas el 321 tiene ventaja,ya que lleva llanta 17",los otros 2 llevamos 19",pero aun asi,pasan por la piegdra(FACILMENTE)

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colgare videos de lo qe suceda jejej ya lo vereis es una buena recta y iremos de dia se vera perfectamente:wink:

 

:supz:

 

¿Los 286cv tambien van con llanta 19"? :err:

 

si los qe dicen qe el voton sport no sirve de nada en un pike de aceleracion lo pondriais?

 

Ponlo asi pisando menos acelera lo mismo :wink:

 

si,concretamente unas bbs ch
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Habría que ver si esas ruedas le afectan alargando desarrollo, de ser así las desventaja es clara.

 

:cool: tu si k entiendes:cool:























286 power !!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Como quieras... vas a correr lo mismo siempre que pises a fondo..:cool:

 

el boton sirve y de mucho, hasta 4.000rpm, luego es igual boton que no boton tira lo mismo
pero hasta 4.000rpm, hace falta boton para que el pedal responda antes...
seguro, que sip:wink:

sobre la aceleracion te aseguro que pasa algo de ésto:
1-haces algo mal tú
2-a tú coche le pasa algo
3-el 286 va chipeao hasta las trancas

de lo contrario solo hasta 90 por hora ya le tienes que sacar coche y pico
comprobado:wink:

 

No se trata de dejar bien o mal al E46, como si fuera una chiquillada, se trata de quitarse la venda de los ojos y decir las cosas como son.

No sé si habrás probado otros coches potentes y si te has medido contra ellos, pero te aseguro que a partir de 200 cv las diferencias en carretera abierta son bastante pequeñas (siempre que no hablemos de un 325i y un M6, claro)

Te aseguro que a poco que falles un cambio con tu E46, o cambies demasiado pronto, o demasiado tarde y cortes inyección o tu unidad no esté en plena forma, el vetusto 286 que creías ver desaparecer por el retrovisor te va a meter el morro y te va a costar muchos metros dejarlo atrás.

Joer, que yo he tenido piques con el 156 GTA de un amigo y siempre le he ganado pero me ha aguantado el tipo de manera sorprendente. Si llego a fallar un cambio o no ando pendiente de las rpm, se me empareja a poco que me descuide (y mi coche está en plena forma por mediciones que me han grabado)

Pedrito ha tenido un E36 321 y un E46 343 y Testarrosa un 286 y luego un 321. Seguro que pueden aportar muchísimas cosas.

Saludos

 

Más claro, agua. :cool:

 

Bueno, pues nada mas que decir, no creo que le quites la venda de los ojos a ningun propietario de un M3 e46. Saludos

 

rectifico eso de la tecla sport y el dsc desconectado pero todos estareis deacuerdo que el dsc frena un huevo al coche sobre todo en tramos de montaña y con el boton sport sube mas alegre de vueltas desde bajas rpm...una vez cogido es verdad que acelera igual pero en bajas rpm sube antes de vueltas,hacer la prueba.

saludos

 

Que va, que va... Muy simple comprobarlo: pon una marcha un poco larga.. por ejemplo 3ª. Ponlo a 2.000 rpm y pisa a fondo. Vas conectando y desconectando la función sport... Ya me dirás si notas algo cada vez que pulsas el botón..

 

La verdad es que los 286cv con llanta 19" creo que tienen todas las de perder :embarrassed:

 

por haber tenido que no falte!!! 286, 321 (no era mio, pero como si lo hubiera sido:rolleyes: ) 343... reafirmo Hay Diferencia, sobre todo de la manera que entregan sus CV:wink:

 

Pues claro que hay diferencias, pero es que hasta en los modelos de la misma generacion las hay. No todos los 343cv corren lo mismo, ni todos los 321cv, ni los 286cv, aunque supuestamente esten todos en plena forma. Dos modelos de la misma generacion pueden estar perfectamente en plena forma y no tienen porque correr igual, pues lo mismo puede pasar respecto a las otras generaciones.

Ahi esta la gracia del asunto. Aunque el orden logico sea otro.

 

jejeej, bueno la cuestion es que si ambos coches fueran llevados por un ordendor esta claro que el e46 le sacaria 1 coche como dice Jangel rapidamente...

Claro que si el del e46 falla un cambio el 286 le gana... pero eso no es lo que se discute... xD

 

Tu dejalo que es para que se confien. :biggrin:

 

El día que te las veas con un 286 medio preparado pasarás de tanto :blah: a puego :drama: , despues llorarás desconsolado :bigcry: . Lo peor será que luego abriras un post diciendo que tu e-46 está en baja forma, porque le ha ganado un 286 andrajoso de esos de principios de los 90.

 

es imposible que no actúe antes , por tema de mecanica simplemente, sin el boton sport el angulo de vavulas no va abierto tantísimo como con él boton puesto, mira te voy a poner un ejemplo
yendo para galicia, ibamos CI Y YO, CI con el coche recien comprado, y yo con mis kms acuesta y el boton sport aunque ibamos tranquilos puesto...
se nos puso al lado un mercedes cdi amg, y pasó lo que pasó, sin el boton sport, CI y yo delante, segun le dí la patada salí como un tíro y yo miraba por el retrovisor vía como el MERCEDES ESTABA INTENTADO HACER SALTO DE PERTIGA SOBRE EL COCHE DE CI...
EN 3 A 2.000RPM, ES UNA MARCHA PARA ESAS RPM QUE NI SPORT NI NADA VA AHOGADA DE TODAS LAS MANERAS, PERO PRUEBA A CALLEJEAR CON EL SPORT Y LUEGO LO QUITAS, Y ADEMÁS PRUEBA A SALIR FUERTE DESDE PARADO , NO TIENE ESE TIRÓN

AHORA SI TU DICES QUE NO......:err:

DESDE LUEGO QUE NO ME PILLE UN 321 SIN EL SPORT QUITADO Y DE SORPRESA PORQUE SENCILLAMENTE SIN VOY POR DEBJAO DE 4.000 RPM
ME FUNDE

como dices que pones el boton y pulsas y lo apagas y lo enciendes, no notarás nada tú, porque yo como vaya a punta gas pega un tirón, o recae segun apague o encienda, haztelo mirar en serio
si tu no notas diferencia , ninguna, para qué sirve éste boton?¿

 

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en esto estoy con caifas, creo que el boton sport solo gestiona los sensores del acelerador y consigues una reduccion de tres cuartos en el recorrido del mismo, la apertura del gas a fondo, con el y sin el, es la misma, a cualquer regimen, solo que la reaccion es mas contundente y apreciable con el sport conectado.Personalmente me gusta sin sport fuera de autopista, me gusta tener mas tacto en montaña