Duda ¿Cual fue la mejor turismo de cilindrada media?

Yo le hice 100.000 km a una CBR 600 F del 99, ahora la tiene un amigo y con casi 115.000 continua dando guerra sin una queja. Que bien me lo he pasado y como he disfrutado con esa moto, mi único problema que soy demasiado alto para estas motos y en los viajes largos al cuello le pasa factura...

Creo que las CBR 6000 son de lo mas completo que se ha fabricado, facilidad, diversión, comodidad, fiabilidad. Todavía sales de ruta te encuentras unas cuantas.


Saludos,

 

Yo la utilizo casi a diario para venir a la oficina y para rutear el finde y viajar genial.

 

Justo iba a comentarlo que igual @erchechuuu que es alto, la cbr no le va muy bien porque son bastante bajitas. Yo que mido 1,70 en la cbr apollo los dos pies completamente. En la Kawa todo lo contrario, de puntillas o solo con un pie. Igual sabiendo que sus rodillas no están muy allá, no le viene muy bien una cbr. Una pena porque es una pedazo de moto. BBB en toda regla.

Un saludo.

 

Que va tio, soy 1,84 pero mi problema de rodillas me hace que "necesite" motos bajitas, si no tengo las dos piernas por completo plantadas en el suelo e intento hacer fuerza me jodo las rodillas, tiro mejor en una custom de 250kg o una moto de 250kg que una trail de 210kg.

La vstrom me pasaba eso, un día, otro día, otro día y al final tuve que venderla.

Por ejemplo, cuando estuve mirando las Burgman650 que son enormes de peso me venían de escandalo por la altura de asiento, cuanto más bajo mejor, por eso miro formato de moto y si ronda el asiento a 800mm mejor que los de 840mm.

 

En ese caso seguro que irías muy bien en una F2, lo único que pensarías que te has ido al pleistoceno, aunque seguro que una vez en marcha te sorpredías con ella jeje. No se cuanto medirá el asiento de mi CBR, pero apostaría a que está más cerca de los 760mm que de los 800mm. Mira que artículo más chulo me he encontrado intentando buscar la altura del asiento:

http://www.soymotero.net/las-mejores-motos-de-la-historia-iv-honda-cbr-600-10860

Un saludo.

 

Pues eso es lo que llevaba la policía, eso apretando la oreja no necesitas poner la sirena, le das dos rejones en vacio detrás de un coche y ya se apartan seguro.

 

Gracias tio, la cbr una de esas motos por las que todo el mundo repite "honda es honda", eterna, deportiva cuando querías pero válida para el día a día, la pena es lo que dice al final:

"""""En 2011 vuelven las siglas “mágicas” al catálogo de Honda: la CBR 600 F renace. Pero ahora es una Hornet con carenado y, aunque lleve el nombre, hoy por hoy es imposible para ella (y para cualquier moto) llevarte cómodamente de viaje, ir todos los días al trabajo y los domingos ganar carreras."""

La cbr600f 2011 no ha terminado de ser digna de las letras CBR.

Y luego dice algo que es lo que me vuelve loco, hoy por hoy, no hay motos como estas, motos turismo para el día a día pero que puedas sacar los domingos a divertirte. Y si hay algo... Ya es una 1000cc.


sds

 

La de 2011 fue una pseudo CBR, no se vendieron muchas, yo vi un par por la calle y me decepcionaron bastante, una pena que no saquen un modelo con la formula y esencia que funciono también desde el año 87. Divertida, puedes realizar un viaje y llevar un pasajero medianamente bien.


Por otro lado, con tu estatura irías mucho más cómodo en una VFR que en una CBR, por experiencia, mido 1,87

Saludos,

 

Si te digo que ahora que vivo en Irún la tengo a la pobre durmiendo en la calle, usándola para ir al curro a unos 2km y que no se queja de nada... El otro día me di una buena vuelta con ella y es un concepto muy diferente de la Kawa, pero la llevas por donde quieres y va como la seda... Foto de ese mismo día :



Por cierto para el pasajero es muy cómoda. Estas de la Kawa de regalo





Un saludo.

 

Me parece que ya lo comenté, pero un amigo mío tiene una cbf1000 y la ha usado para reparto por ciudad, la tiene ahora con 80.000kms de los que ciudad habrán sido unos 60.000 y la moto está viejita pero como un reloj, suave como el primer día. Honda es honda.

 

Aprovecho que te tengo a mano para preguntarte

Y el tirón ese que dicen que tiene cuando la pasas de 6500rpm..... Es para tanto?
Yo ahora tengo la fazer y cuando pasas de 7000rpm se nota que mete un estirón que te deja una sonrisa de oreja a oreja pero es controlable. Pero lo que tengo oído de la VFR es que es más moto y más exigente con el piloto a la hora de abrir gas.
Es para ya iniciados o es una moto mas "normal" y para el día a día?

 

La vfr es la sport turismo por excelencia. Es valida para casi todo, además de la calidad con la que esta hecha. Pero lo que si que tengo claro, es que la mejor vfr fue la rc-36 2, como la que ha puesto @Fireblade . Ya no se hacen motos así.

 

Sinceramente, a mí la VFR que me gustaba era la del 91 en adelante pero cuando probé una me pareció una batidora en todos los aspectos, incluso el sonido era de moto eléctrica, no se, estoy acostumbrado a otro tipo de motos, bueno, de motores más bien, que no digo que fuese mala ni mucho menos, pero me pareció muy pesada para el motor que llevaba.

A ver, llamadme loco pero es junto con la CBR FII una moto que no destaca en nada pero todo lo hace bien, aunque siempre pensaré que son motos con poca personalidad.

La CBR la llevé muchas veces y siempre me encontraba con el dichoso problema de que me quedaba sin rueda delantera en las curvas por culpa del jodido perfil 60 con el consiguiente susto de rigor.

Ahora abro el paraguas jajajaaajajajjaja.

 

A partir de 7.000 cambia el sonido porque la distribución variable hace que funcionen todas las válvulas, tiene más tirón pero no lo veo o brusco o delicado con una entrega de potencia descontrolada.
Es una peculiaridad de este motor pero son solo 110 cv

 

Lo que pasa es que tu eres un grandullón igual que el amigo @spidiman y te quedaba pequeña fijo, Solo hay que verte en la foto del avatar... Que te queda la R1 como si fuera una CBR 600 F2 al resto de los que tenemos talla "Ibérica" y no "Nórdica" como vosotros .

PD:Tenemos pendiente quedar un día. Paro todos los días a comer por Raos por si te pilla bien. Como igual que los europeos a las 12:30 a las 13:15 estoy echando la siesta ya

Un saludo.

 

Lo sé, lo tengo en pendientes pero es que yo curro en Vitoria de Lunes a Viernes y siempre de 14:00 a 22:00, el día que esté por casa entre semana te doy un toque sin falta, no se me había olvidado.

Lo del tamaño pues sí, todas me quedan un poquito chicas jajaja pero es que el cuerpo me pide Rs, que le vamos a hacer, mientras sea así, seguiré con ellas así tenia que hacer un curso de recuperación por año .

Un saludo

 

Si no te quito razón fire pero en aquella época acostumbrado a carburadores de compuerta plana bruscos y directos pues era muy descafeinada, buena moto?? Por supuesto pero lo dicho, sin personalidad aunque esa es una opinión personal. En el 93 yo tenía una gsxr1100 del 89 y aunque el chasis era un simple doble cuna que se retorcía como un demonio tenía un motor con mucho carácter, ya se que no eran motos del mismo segmento, siempre me han gustado las motos bruscas, con un carácter marcado, cuestión de gustos supongo.

Un saludo

 

j*der, ¡si estás aquí al lado! Ahora tengo la VFR en la Uvi (a lo mejor pongo un post sobre ello), pero cuando la ponga de nuevo en marcha ya quedaremos.

 

Jorge tío en el 91 rodaban por ahí las zzr600 ya con 90cv, Gpx es otra historia, GPZ no te quiero ya contar... 1984 o por ahí. .. ja ja ja

Salu2

 

Eso está hecho Charly! A ver si un finde que me quede por Irún y no me vuelva a tierras vizcainas, nos damos una buena vuelta.

Un abrazo fiera!

PD:que le pasa a la máquina? Abre ese post hombre! Jeje

 

Chechu, si recuerdas... Por tu "culpa" yo acabé con una de esas Cbr del pleistoceno que dice el compañero, sólo que es la XX.
Yo la considero igual que la cbr 600 ( cómoda, interminable, fiable...) sólo que con ese motor que te permite todo, callejear en sexta, viajar con la pareja o jugarte los puntos del carnet a la ruleta rusa.

Para no salirme del post, yo me declaro ferviente defensor de Honda. Mi elección sería la Cbr 600 FII, moto notable que no destaca por nada pero que tampoco desentona en nada. De la VFR me gusta su estética y fiabilidad pero no me encanta el tacto de ese motor

 

Que le habrá pasado a Honda para descafeinar tanto la cbr600f moderna, la posterior a la FII. Ahora dicen que tienen en mente poner en España una que llaman por youtube la cbr650F, pero no tengo ni idea de si será digna de las letras CBR.

Las FII son cojonudas, lo malo? que actualmente ya tienen sus años y sobretodo que no las hicieron con ABS. Pero como moto es un 10.

 

Para mi, sin duda alguna, las reinas de las Sport Turismo han sido todas las VFR