Cuando se da uno cuenta de que los frenos del M3 van mal?

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el remedio, el fari a tope y ni bufios ni ná

 

Cualquier carretera de montaña demuestra que los frenos del eme son pura jerna y el que diga que no es que no lleva un eme como pide el coche

 

Esto parece el festival del humor, mira a ver si en el Carreful te venden un coche que frene, anda.

 

Tambien cabe la posibilidad de rectificar los discos montados, pero por experiencia en un 535i e-34 no sirve de nada, es mas economico pero no resolvio nada, porque despues de cambiar 3 juegos seguidos probe pero siguio igual al final no se como acabó porque se vendio el coche y no se como acabó

 

si unha chapuza pero como ben sabedes nun conce multi marca exprimen o masimo as posibilidades pa evitar gastos!!!!algun comentario sobre algunha marca en cocretoprecios etc,etc?????? por cierto para conseguir un buen rendimiento con cambiar solo pastis y discos no haria nada????las pinzas son las q achicharran el disco asike tambien deveria cambiarlas verdad????

 

solucion "movit, galfer ect"

 

exacto ;-) cambiar pinzas es imprescindible

 

Tambien el m3 iba sobrado con 280 cv y luego subido a los 343cv y hoy a los 420cv.Los coche llebaban maximo dos airbags y a dia de hoy 9.

Los frenos ya no son tanto un avance hecho para circuito ,sino un sistema de seguridad que esta privado ,dado que muchos coches años atras llebaba frenos de tambor y a dia de hoy casi todos montan de disco.
El M3 ni en carretera ni en circuito va ir nunca sobrado de frenos ya que parece ser que acelera mas que frena el M3,cosa qeu tendria que ser alrebes como es logico.
Al igual que los frenos no son algo secundario ,tambien la filosofia del V8 no sea tan revolucionado como un 6 cilindroa ,pero a mas cilindroa mayor es la vida util del motor