Duda diferencias 525 tds e34-e39

q diferencias hay entre el motor del 525tds e34 y el del e39. Suenan igual???

 

creo que si que el ultimo de e.34 es igual al primero de e39

 

me suena algo de caudalimetro...
A ver si alguien aclara algo... :err:

 

si son TDS son los mismo motores, la BMW le saco bien el pringe a esos se los pusieron a un monton de marcas como opel , range rover creo y alguna mas.

 

osea q el motor de 325 tds y 525 tds (e39-e34) lo llevan otras marcas ¿es el imso motor?? suena igual??? por otro lado solo cambiaron el diseño en el 525 tds del e24 al e39??

 

no no son exactamente iguales pienso...es mas los caballos cambian y se diferencian a simple vista el del e.24 325 tds no tiene la valvula de EGR esa...
nose si estoi equivocado

 

En algun sitio lei que cambiaban algunos componentes.... por ejemplo el turbo en el E39 era mas pequeño, mas ligero y como resultado entraba mas rápido y mas pronto que en el E34 por lo que en bajas ganaba bastante mas y obtenía algo mas de par que el modelo antiguo.

 

si algo de diferencia habrá

 

Yo me he montado en ambos y la verdad es que el E39tds me ha dado la sensación de que anda más que el E34tds...

 

Pues yo en el e-34 tengo puesto uno de e-39 de los ultimos en tds (año 2000) y no he notado diferencia, bueno si que está mas nuevo que el otro que tenia antes.

 

Misma potencia, mismo par motor, mismas cifras de rendimiento
¿diferencias?

 

Cambiaban componentes del motor como: colector de admisión de material sintético y carter modificado en el E39.

saludos.

 

alguna diferncia tendran, seguro q el e39 anda mas q el e24, seria lo mas logico, para eso esta la evolucion, no harian un 525 tds e39 solo por cambiar la carroceria y el interior. Las diferencias mas abismales seguramente se noten entre el 525tds y el 525d

 

Es evidente que con el 525d tiene que haber diferencias.

525d: 163CV, 350 Nm, 80-120: 7s
525tds: 143CV, 280 Nm, 80-120: 9,5s

Pero con el e39 525tds salvo pequeños cambios creo que no hay nada significativo en rendimientos.

 

Claro que hay diferencias, como que el motor es otro completamente distinto, el motor del 525d tiene mas similitud con el del 530d, pero poco con el 525tds.

 

si que hay diferencia, aunque sea el mismo el colector de admision es de plastico y el de e-34 es de alumininio y suena un poco mas, la gestion del motor esta mas optimizada y tiene caudalimetro para cumplir la norma euro2 y en fin se siente con mas par desde abajo, mas que nada por venir con climatizador automatico y otra cosa mas importante la temperatura esta mas regulada que en el anterior, porque el e34 como le pises mucho en cuestas se suele calentar.Yo diria que en el e39 se mejoraron los defectos del e34 aun siendo el mismo. He tenido el 524td,525tds e-34 y525tds-E-39 y se siente como se sube de escalon.

 

:embarrassed: cierto cierto...jejeje

 

Pues el mio nunca se ha calentado.

 

A mí si, en concreto en autovía con el a/a puesto y dándole candela, pero vamos que no llega a tocar lo rojo, simplemente una raya más hacia la derecha de la temperatura normal. Sólo me ha pasado un par de veces, y con una temperatura exterior típica de agosto.

 

ni el mio :err:

 

si al final resulta que soy el único ](*,)

 

Limpia ese radiador

 

el 325 tds en bajas es muy perezoso, en 1ª y 2ª, sin embargo la tercera es muy elastica.

 

el tds e34 que tuve siempre subia la temperatura casi al rojo y notabas como la centralita poco a poco dejaba de inyectar y con rariador limpio e incluso con los electroventiladores puesto, eso si, siempre en verano y solo cuando iva a la sierra de madrid que es una cuesta muy pronunciada y con bastantes km, aun con a/a desconectado. y alguna vez viniendo de valencia en la cuesta que esta entrando a madrid que tambien es igual de alta que la de la sierra. ojo que solo te pasa si le pides que suba a mas de 120. el 524td tambien le pasa igual.En los e39 lleva mas aereacion por varios puntos de la carroceria y la nariz es mas ancha que la de los e34, aparte radiador es de mas canales, mas que nada por el climatizador automatico que viene en este modelo, que por cierto no notas casi nada que le reste empuje al coche y normalmente en los e34 le restan bastante.

 

a mi no se me mueve la aguja del centro ni subiendo el Pajares en pleno agosto dandole zapatilla...voy a madrid con frecuencia y jamas se ha movido la aguja de la Tª de "su sitio".....

 

La prueba de pajares tambien la ha pasado el mio, así como otros puertos: los leones, despeñaperros, la pedraja, piedrafita,etc,etc. y la aguja no se mueve, aunque sea verano y el clima puesto.