Diferencias entre Steptronic, triptonic, SMG I, SMG II, secuencial y piripitronic

Pues es que la tecnologia avanza y los amantes de lo clasico, nos quedamos atras.....
Y no entiendo la diferencia entre esos tipos de cambios de los BM...

Me no Comprende........

y este que cambio tiene :driving: ??????

 

el steptronic es el cambio de toda la vida con comvertidor de par pero con mas funciones y la posivilidad de utilizacion manual, para mi gusto es muy suave pero lenta de reacciones.
el tiptronic es igual que el steptronic con la unica diferencia que es de audi
y el secuencial es una caja manual adaptada con un embrague robotizado, es la mas rapida y la mas parecida a un manual pero sin embrague (SMG, DSG...)
salu2

 

bueno...y la crem de la crem es el DSG.......

Lo de secuencial, se le dice tanto a los de convertidor de PAR como a los que llevan embrague robotizado............

 

Donde este el SMGII :flip:

 

Quita quita.... ;-)

 

os falta en la comparativa el cambio tuning ...para muestra http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=118851 jajaja

 

y elsmg???? no me decis nda.

 

Entonces el SMG3 es como un DSG ?

 

No, sigue siendo de embrague único, aunque más rápido que el II

ZF está desarrollando una caja de doble embrague para BMW, al estilo del DSG de VAG.

 

Y lo bien que suena lo de Power Dome???

Al final quién va a estrenar la SKG??? El 335ci como se había dicho???

 

A eso se le llama discutir por discutir [-(

Tiene razón Eaerendil, secuencial, en su acepción "mundana" lo llaman a todo, tanto a los de convertidor de par que te dejan seleccionar relacion (aunque ya conozco a alguno con mercedes de esos que solo te dejan bloquear una marcha máxima, que dice que el suyo es secuencial:roll: ) y también a embragues automaticos, desde el selespeed aquel al easytronic y demás inventos de embragues pilotados que han sacado distintas marcas, hasta los de variador continuo (multitronic de jaudi, nissan, etc), en fin, que a todo lo que se le pueda elegir la marcha le llaman secuencial, con indepencia del tipo de cambio que sea.

 

Y dale 8-[

 

:-s Y daaaaaaaaaaaaaaale que te pego con lo del bloqueo de los mercedes ¿pero quien te discute eso alma cándida? [:>pray

Joer relajate macho que llevas ya 3 post tu solito dale que te pego a la matraka (..coñe, mira mi post que esa mierda de cambio de mercedes de bloqueo ni es secuencial ni hostias:roll: ) yo solo te digo (al igual que Earendil ) que la peña/vulgo/publicidad llama secuenciales a practicamente todas las cajas mas o menos modernas (ZF, DSG etc etc evidentemente a los de bloqueo no.......bueno menos el listillo de conocido mio que dice que lo lleva su ML antiguo:roll: ), pero también embragues robotizados (selectronic, easytronic) variador continuo etc

 

en resumen, que cambio (BMW) es mas rapido? cual mas comodo?

que no sea el manual ehhhhhhhhhhhh........

 

Lo aclaro para no tener que sacar el paraguas

Más rápido, hasta que el SKG se estrene oficialmente SMGIII

Más cómodo, supongo, Steptronic

 

El Steptronic supongo que es mas lento que el aserejé II y III y, lo más importante, el convertidor de par va actuando constantemente en primera, segunda y tercera, eso significa, al margen de la mayor o menor velocidad de inserción, que roba prestaciones en marchas cortas

 

Ondias!!!!!!!!

Y yo sin enterarme

 

y pregunto que es mas fiable un steptronic o un DSG?
La durabilidad del DSG es inferior al Steptronic, tiptronic o SMG?

Un dato, cuando enVagtopista propusieron la prueba 100.000km al Altea Tdi en Seat les dijeron inicialmente que si, pero cuando les pidieron que fuera en DSG tuvieron más problemas para que aceptaran[-( ...
es que acaso temen un desgaste prematuro en este doble embrague llamado DSG?

Que pensais?:roll:

 

No lo creo... ;-)

Las revisiones del DSG son cada 60.000kms y lo que se hace es cambiarle el aceite.......


Voy a empezar a leerme de nuevo todo el Post pq ya veo que Gus vuelve a las andadas...

 

Joer Gus....

Me reafirmo..

Hoy en día se le llama a seuencial ó posibilidad de manejo secuencial a cualquier cambio automático..... ;-)

 

Voy entendiendo, pero:

El smg por ejemplo, es mas rapido el cambio de sus marchas, ya vayas el automatico o dandole a las levas o a la palanca.....????? que el steptronic???

aun lo del secuencial no me queda muy claro......habladme un poco mas mundanamente...menos tecnicismo....

voy a suspender el examen.....

 

Pos tengo por casa la revi con la prueba de los 100.000 kms y ni un problema (ni el coche ni menos el cambio)

Los que si parece que dan algunos problemas son los steptronic según Autobild (paulatina ralentización de los cambios y problemas de fiaiblidad si se reduce mucho en función secuencial) 8-[ :roll:

 

Pos si, como todos los convertidores de par, hay cierto patinamiento en las marchas cortas y de ahí (y por los cambios mas lentos que en manual claro) que tienen algo peores prestaciones que la versión manual equivalente

 

Por partes:

- El SMG II creo que si es mucho mas rapido que el steptronic, y por lo que dice todo el mundo merece la pena y bastante.

- Se ponga como se ponga Gus, todo el mundo llama secuencial a los cambiso en los que puedes cambiar de marcha manualmente "mas o menos". Desde ese punto de vista, practicamente todos los cambios automaticos mas o menos modernos (ojo a las excepciones Volvo, mercedes viejos etc) son "secuenciales" en el sentido de que puedes elegir con mayor o menor libertad y agilidad, la marcha en la que quieres ir. Ojo a las excepciones, como los de Mercedes (lo que dice Gus, bloqueo de marcha, es una mierda), coches americanos o antiguos o algunos no tan antiguos que llevan cajas automaticas antiguas (algunos japos, volvos etc).

En fin, yo un coche con cambio automatico que desconozca como funciona nunca lo compraría, hay que probarlo primero

- Si buscas prestaciones decantante por un embrague pilotado tipo SMG, si buscas suavidad de marcha y confort mejor una caja automatica tradicional (DSG, steptronic, tiptronic, multitronic).

 

Estoy con Gus el Clase A de mi madre es automatico, P R N D y +/ -..

Si lo colocas en la posicion + - puedes cambiar para subir y bajar marchas (izquierda y derecha) ... pero no se me ocurriria en la vida llamarle a eso un cambio secuencial.

Saludos.

 

el otro dia llevé un 335i aut con levas, y mi pregunta es...

que tal ese cambio respecto a un manual? es "deportivo"?
los que hayan probado los dos, que preferís??