Habeis visto alguna vez un coche con los discos traseros mas grandes que los delanteros???:-s Joer, yo la verdad es que nunca me había fijado mucho, pero últimamente me fijo....y habitualmente los delanteros son mucho mayores(lógico, por los repartos de pesos favorables al tren delantero imagino). Incluso los bemes o los Mercedes(en general con repartos mas cercanos al 80/50) suelen llevar discos delanteros mas generosos(aunque con menos diferencia). Por cierto....Me llamó también mucho la atención que los merchys C, E y S(gordos) con motores 320CDI o 350 en adelante, llevan unos discos perforados delanteros de cagarse!!!!:xray: Pues bien, hoy estaba mirando un Volvo S70, el antiguo cuadradote ese evolución del 850, y joer, lleva los discos traseros mas grandes que los delanteros......:-s :-s :-s :roll: Pero ese coche no es de tracción delantera??, y aun así, como es eso???. Alguien puede confirmar eso?? conoceis mas casos??
Ladiferencia de tamaño no se debe al reparto de pesos, sino al reparto de pesos durante la frenada. En frenada todo el peso se desplaza al eje delantero. La verdad es que no tiene sentido que lleven los traseros mas grandes qeu los delanteros...
no habia un coche americano que llevaba los neumaticos delante mas anchos que los traseros? el mundo al reves jajajaja
y los leones de la copa.... si tienen traccion, seria lo normal si potencias el coche, es lo mismo que en los bmw llevar 225 delante y 255 detras
Que los discos sean más grandes no quiere decir que el coche frene más. A lo mejor esos discos traseros no son ventilados, por ejemplo, o por alguna extraña razón aún siendo más grandes tienen menos superficie de fricción que los delanteros (más raro aún)
El tema de que los discos sean mayores delante es porque la distribucion de frenado es mayor en ese eje que para el trasero. El mayor par de frenado se debe a la presion en las pinzas y el diámetro cuanto mayor és mas superficie de disipación de calor tiene. El echo de que esta distribución siempre favorezca al eje delantero es porque al frenar el peso en el eje delantero es mayor que en el trasero y por lo tanto la fuerza de fricción (que es la que frena al coche) puede ser mayor. Cuanto mas frenas más fuerza de fricción puede soportar el binomio neumatico-asfalto. Logicamente hasta cierto punto. Cuando el par de frenado és mayor que la fuerza que puede resistir la fuerza de fricción, entoces la rueda se bloquea y patina. Lo de que un coche monte un diametro mayor de disco detras no tiene ninguna ventaja, ya que el calor a disipar siempre será mayor delante.
Creo que es para coches minimamente potentes, para cuando el control de tracción tenga que actuar. Son de mayor diametro para que no se fatigen tanto y tengan un buen rendimiento...(creo :-k )
En los casos que yo conozco, se hace eso para poder "esconder" el freno de mano (de zapatas) en el interior de esos discos. Creando un "tambor", motivo por el cuál, el diametro debe ser grande, y en según que modelos, dándo la casualidad que supera el diametro delantero. En motos, sobre todo escúters y tourings, cada vez es más normal... a saber...
Puede Que Hagan Menor Papel Que Los Delanteros A Pesar De Su Diametro, No Le Veo Respuesta Logica. O Igual Ha Cambiado El Morro De Lado Para Que La Gente Se Quede Pillada, Aahhhh, Claro, Se Cree Mas Listo Que Los Demas Y Nos Esta Intentando Confundir, Fijate Que Ruedas Son Las Que Giran Si Las De Adelante O Atras.
