Duda DPF O FAP anulado , ¿ pasa ITV con la nueva ley ?

Hola a todos , me han comentado que tengo el fap del 330 a punto de saltar la alarma, y me habia planteado vaciarlo, pero resulta que he leido que hay una nueva ley de opacidad del humo en la ITV, que es mas restrictiva.

El caso es que no tengo claro si al anularlo ganas opacidad o no, a ver si alguien nos ilustra. Gracias


Edito : si leéis este artículo os quedará claro de lo que hablo

http://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/control-itv-opacidad-diesel-emisiones/

 

Nadie ha pasado la itv sin FAP ? alguna experiencia?

 

Yo me hacía la misma pregunta la verdad. A ver si alguien nos saca de dudas

 

Con la nueva norma sin fap ni catalizador (con la petaca completamente vaciada) no se pasa ni de broma.
Sin fap pero con catalizador es posible que con un buen aditivo se pueda pasar pero me da a mi que es casi imposible.

Si te va a saltar el aviso del fap por kms pero te va bien el coche sin dar fallos simplemente resetea el fap como si hubieras puesto uno nuevo y arreglado.

 

A mi me saltó el aviso, y me vieron el chivato del FAP encendido y me dijeron que no pasaba nada, que si la prueba de humos la pasaba no había problema...

 

a ver si alguien la ha pasado sin FAP que valores de opacidad le ha dado.....

 

el otro dia te escribí un mp por los tacos de motor del xd, te ha llegado?

 

pues claro que se pasa la itv en un diesel y muy de sobra. muy distinto seria si mirasen los nox y oxido de nitrógeno. la egr reduce estos pero crea mas carbonilla y humo,(opacidad) para corregirlo se recurrio al catalizador, ahora con fap queda todo atrapado ahí hasta que se satura. sin egr ni fap es mucho mas limpia la combustión y si el motor va bien no se ensucia nada . si se midiese lo que realmente importa el contaminar, eso no se ve, pero justo eso que no se ve contamina, no la opacidad. un ejemplo el coche de mi padre. Mercedes 4años , egr anulada fap anulado todo eso mi padre mecanico no lo quiere son problemas, los clientes taxistas lo llevan anulado la gran mayoría. bueno el viernes le toco su primera itv de 4años sin egr ni fap, prueba de humos itv: 0,2 de opacidad. de risa. mi e46 lleva todo anulado 435.000km y en las itv mas de lo mismo de 0,2 no pasa nunca, pero contaminar se contaminas mas...ya que la mezcla arde a temperatura donde se forman nox. ya que a bajas vueltas hay exceso de aire, que a altas ese aire no sobra y quema, por eso a altas no funciona la egr, además de dar `potencia

 

Yo tengo entendido que hay coches diésel con fap y egr off y la pasan, sobretodo estos que están trucados con downpipe y eso...
Que nos confirme alguno que lleve todo esto anulado en los 330d por ejemplo

 

Yo en julio pase itv sin fap ni egr

 

Podrias decir la opacidad que dio? Cuanto marca tu coche de límite maximo? En breve el límite máximo será el que marca cada vehículo.... gracias

 

Tendría que mirar en el papel ahora no lo sé
El mío marca 0.55

 

Yo la pase sin fap y egr anulada. 0,39 BMW 320d 163 cv


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¿y cuanto marca tu coche de maximo en la placa?

 

poison, creo que sí me llegó tu mp pero todavía no me he puesto con ellos.

Sobre el razonamiento de brac sobre el funcionamiento del motor no estoy de acuerdo, salvo que uno piense que un coche funciona mejor cuando echa peores emisiones contaminantes, que es lo que ocurre sin fap ni egr.
Desde el punto de vista termodinámico es cierto que seguramente se consigue más potencia y menor consumo una vez caliente el motor sin sistemas contaminantes, pero desde el punto de vista actual de cumplir los límites emisiones contaminantes sin esos sistemas es imposible de poder pasar ninguna prueba de gases rigurosa.

Las pruebas actuales de gases en España siguen siendo una birria pero van a aumentar su rigurosidad en breve con pruebas de gases en banco de rodillos en vez de en parado.
Aunque el primer paso para evitar Los Trucos que se hacen en los talleres ya ha sido la nueva implantación del control de la opacidad según lo homologado y no según la norma general.

Pero bueno, que se irá viendo durante los próximos meses como le va al personal. ..

mi opinión es que salvo excepciones y fallos en los equipos de medición de las itv, sin fap ni catalizador no se pasará la prueba de emisiones excepto en los diésel más antiguos.

 

Sin catalizador lo pasan sin problemas, hoy por hoy no miden Oxidos de nitrógeno, en un futuro veremos. En su día en un Passat que tuve, rompí el catalizador (Se soltó la cerámica) lo vacié y pasé varias ITVs en las que decían que quemaba muy bien. Ponías en marcha en el garaje, y si no salías rápido, enseguida tenías picor en los hojos.

 

Lo que yo haría en tu caso es mirar que marca tu placa...y si tu fap esta ya acabado ponle un supresor vete a un taller que te midan la opacidad y si es inferior a lo que marca tu placa...pasara sin problema

si por otro lado la opacidad es mas alta a la que marca tu placa tendrás que poner un fap nuevo

pero según comentan mas arriba no debería afectar a la opacidad.

saludos

 

Yo en enero tengo que pasar itv con mi 335d y voy con fap vaciado dejando catalizador anterior al fap, habrá que cruzar los dedos!




Un saludo
Mazas12

 

esperamos tus resultados, crucemos los dedos

 

ami tambien me toca pasar en enero del 2017 y voy sin cata ni fap, espero tener suerte jijijiji, de lo contrario, me toca montar el fao que tengo guardadito durante estos años..

 

crucemos los dedos por ti también, a ver si os acordais y lo posteais. Gracias

 

Nuevo párrafo en el Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones de I.T.V. v7.1.0 de Junio, que no estaba en la v7.0.5 de Enero, apartado 5.3:

-A los efectos exclusivos de adquisición de datos de este ensayo, podrá emplearse una
herramienta de lectura de diagnóstico de a bordo (DAB) en los vehículos equipados con este
sistema.

A los catalizadores, FAP y EGR anulados les queda una vida muy corta, por suerte.

 

Tan fácil como modificar el obd a modo de antirrobo como lo llevan muchos.
Un saludo.

 

A ver a ver explícame eso mejor!! Yo se que se puede activar con el Inpa o el Ista el modo transporte que me imagino que sea que corta revoluciones y velocidad punta, pero no se si funcionará para la itv bien...


Un saludo
Mazas12

 

Interpretación de defectos:

Condiciones del vehículo inadecuadas para el ensayo ---> Defecto Grave

 

¿por suerte? veo que te importa la contaminacion, y me parece muy respetable.........

.......pero me llama la atencion que tengas un m5, en vez de un hibrido o una bicicleta.



Nota: Insisto en que me parece una opinión totalmente respetable la de los ecologistas.

 

Las mentiras de los ecologetas me importan un carajo y no me parecen respetables en absoluto, lo que si me importa es que me intoxiquen con mierda carcinogénica, el CO2 no está en esa lista. Lo que genera la boina que disfrutan en Madrid no es el CO2 tampoco.

Sin salir de mi garaje, la gran mayoría de mis vecinos tienen coches petroleros de varias marcas, ninguno huele agradable, eso solo es estética, pero uno en especial, un serie 1, hace que todos tengamos que huir por la nube tóxica invisible que ataca ojos, garganta y pulmones. Ya te puedes imaginar porque.

 

Hombre, hay coches que van apestando , tienes toda la razón. Lo de anular la egr la verdad es que es por mecanica, se llena todo de una porqueria que casi ni pasa el aire por la admisión.

Lo de anular el Fap no es algo con lo que este muy a favor, pero hay que reconocer que si se satura duele comprar uno nuevo.

A mi tampoco me gusta respirar humos, ecuerdo hace años cuando ibas caminando y un autobus urbano arrancaba al lado tuyo ,,, te dejaba ko

Ahora, el humo de un gasolina tampoco es ninguna delicatessen

 

Yo entiendo que sugiere que desactives la funcionalidad del puerto OBD tal como se hace para dificultar el funcionamiento de las herramientas de clonado de llaves, impidiendo que en la ITV puedan acceder a los diagnósticos del coche.

El caso es que la comprobación de los sistemas anticontaminación mediante DAB/OBD es obligatoria por una directiva comunitaria, que está en periodo de adaptación.

A ese respecto son muy ilustrativos los borradores de las próximas revisiones del Manual ITV, ya que no solo muestran los cambios propuestos sino también las motivaciones. Es común que se revise la normativa vigente y se incluyan algunas cosas de futuras versiones, en 2016 ya llevamos la de Enero y la de Junio, hay cambios en el tema OBD y en neumáticos.

En la web del ministerio está el borrador de la revisión octava (la vigente es la séptima, v7.1.0), que en su preámbulo dice literalmente:

Teniendo en cuenta el estado actual de la tecnología de los vehículos, existen elementos de
seguridad y control medioambiental o sistemas que se podrían inspeccionar mediantes sistemas de
diagnóstico a bordo (DAB). A fin de adaptar la Inspección técnica de vehículos, a este avance de la
tecnología de los sistemas y, desde la publicación de la presente edición del Manual de
Procedimiento de Inspección de las estaciones de ITV y hasta la fecha de obligatoriedad que
determina la Directiva 2014/45/UE de Control técnico, se podrán realizar pruebas a vehículos de la
categoría M1 y N1 que incorporen toma normalizada de mediante sistemas de diagnóstico a bordo
(DAB), y de aquellos puntos de inspección señalados como alternativos en este Manual y que están
recogidos en dicha Directiva Europea.
En todo caso únicamente se consideraran las anomalías detectadas como “permanentes” en el
momento de la inspección. La imposibilidad de conexión con la interface electrónica del vehículo se
considerará como una anomalía a corregir (DG).

Fuente: http://www.minetur.gob.es/industria...ginas/Cerradas/rev-manual-estaciones-itv.aspx

 

Ahora mismo no tiene sentido desactivar el OBD ya que actualmente no se hace diagnosis en la itv.


Se referirá a otra cosa?


Un saludo
Mazas12