E46 Duda con el M54 y consumos de aceite.

OK

Tomo nota de las cañas...

 

A día de hoy ¿Qué tal te ha ido? Cuenta cuenta, que me has dejado con la intriga e interesa!

 

@srwilson cuenta, como fué.

 

He ahí la causa del consumo de aceite en nuestros queridos m54

 

Los segmentos? Habra alguna razon mas y todo suma jajaja

 

¿Eso se supone que es lo que limpias haciendo el tratamiento del gasoil o añadiendo xenum super seal o estoy equivocado?

 

Si los segmentos no sellan bien, aparte de perdida de compresion es normal que consuma aceite, pero no creo que sea la unica causa. Y aparte cambiar segmentos no es que sea una cosa que cueste dos duros hacer ajajaja

 

Por limpiar se puede limpiar haciendo el piston soak, pero habría que hacer digamos un ciclo como de al menos 5 veces limpiar-cambiar aceite-rodar unos 500km y volver a repetir limpiar-cambiar aceite-rodar unos 500km...

Para hacer el piston soak lo que recomiendan es este producto

A mi parecer es la causa principal sobre todo después de hacer un experimento con mi propio coche, que básicamente consiste en hacer que haya más vacío en el cárter, es la modificación que tiene hecha la mayor parte de gente en USA con este problema.

Consiste en anular la ccv y ponerle un tubo directo de la tapa de válvulas a la admisión (donde se conecta la ccv), en ese tubo hay que añadir una válvula pcv para evitar que el vacío sea muy grande en reducciones y demás, para no fastidiar todos los sellos del motor (junta tapa válvulas, sellos del cigüeñal, junta del cárter de aceite...).

Esta modificación lo que hace es crear más vacío en el cárter lo que ayuda a expandir los segmentos de control de aceite.

Pues bien, sin la modificación el coche me consume aprox 1 litro de 5w30 cada 3000-4000 km o de 5w40 cada 5000-6000 km mientras que con la modificación apenas me consumió nada en 10000 km.

El problema es que cuando puse de nuevo el sistema de respiración original el consumo volvió a ser el mismo de antes, básicamente porque los segmentos no expanden correctamente.

Por lo tanto la solución barata es intentar limpiar el barniz y la carbonilla de los segmentos de control de aceite y poner más vacío en el cárter.
La solución buena cambiar los segmentos...

 

El problema es que no son los segmentos de compresión, son los de control de aceite, es más muchos coches con estos problemas tienen una compresión perfecta y ningún dueño se queja de falta de potencia, simplemente de consumo exagerado de aceite.

Obviamente sí que hay una pequeña pérdida de potencia al contaminar la mezcla aire-gasolina con aceite.

 

Este enlace es uno de los muchos que hablan del tema, si teneis paciencia ahí se exponen muchos casos con este problema

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1009367

 

Cuando compre mi coche hace 9 años ya, gastaba 1 litro cada 3-4.000 km
Empecé a usar mobil 5w50 y cambios cada 10.000 desde que pasó a mi poder y poco a poco pasó a gastar 1x10.000.
En los ultimos años después de usar en varios cambios xenum super seal gasta menos de ese litro todavía, pero creo que voya a operar la CCV como dices tu.

 

si así va mejor todavía, todo depende de si tengo tiempo para escacharrar en el un día

 

Entiendo el razonamiento y coincido, pero no prometo no tocar jajajaja
Ya se que los ingenieros son muy listos y el trabajo que hay detrás de un diseño es colosal, pero muchas veces lo que se busca es un "compromiso" de varias cosas que puede que queden lejos de lo que algunos usuarios necesitan.

 

En principio lo que más sufren son los sellos, retenes, juntas, sobre todo la junta de tapa de válvulas y la de carter, así como los retenes del cigueñal., yo con ese consumo no lo tocaría, lo único echarle un engine flush de esos antes del cambio de aceite pero nada más.

 

Bueno venga va, me doy por convencido por vuestros reflexivos argumentos
Me limitare a reparar un chinazo de la luna, lavar, dar cera y pulir cera que son cosas que también necesita el pobre.
Además ya tengo chollos bastantes con el corsa de la mujer que falla más que una escopeta de feria

 

Ese detalle sería importante conocerlo, pero saberlo a ciencia cierta es un imposible ya que todo el mundo en ciertos momentos realiza una conducción pausada y otras veces vas dándole cera al coche.

 

Si si
Ya se que no me quitas
Quiero decir que me has hecho ver que es mejor no hacerle nada respecto a esto a mi 25

 

Yo por ejemplo, por como funciona el automático, voy siempre pisando huevos, el coche en conducción tranquila, va cambiando entre 1600-2000rpm, poco mas o poco menos y mi consumo de aceite es igual que hace siete años y unos 60.000 km, entre 0.5-1 litros en 15.000 km.

Mi consumo medio es de 9.5 en verano y 10.5 en invierno, coger velocidad tranquilamente y cuando la tienes, volver a frenar, 8 km, con 2 km entre glorietas es mi recorrido habitual.

 

Yo de vez en cuando le pongo, aditivo xenum súper seal, de 1L a los 1000, me ha bajado a 1L a los 2000, también noto que como le pise alguna vez ( excasas ) un poco a fondo, veo que tira un poco de humo, ( noto por la noche mirando retrovisor ) motor m54 b32 330ci.
Al final que tal ese tratamiento de gasoil? Recomendable o no?

 

Yo tengo un caso más raro aún, y es que en conducción deportiva, el consumo de aceite es mucho más bajo que en conducciones tranquilas. No me preguntéis el por qué, pero es así y lo he comprobado muchas veces.

Haciendo nacional tranquila y autopista a 120 de crucero, me ha llegado a consumir 1L cada 3000 Km.

Sin embargo, más de una vez he pasado varios días seguidos haciendo unos 300Km al día por nacional llevando el coche muy alegre y tras más de 2000Km, el aceite casi al máximo.

En resumen, en los intervalos en los que le doy alegría al coche, me baja el consumo de aceite.

 

11000 kilometros desde el ultimo cambio de aceite y le hechado unos 300ml de aceite por hechar hace nada , casi inapreciable lo que ha comido desde el ultimo cambio. Con 5w30 , m54b25 y 87000km

 

El mío se comporta muy parecido, esos cruceros por autovía no le sientan nada bien.