Comparativa Duda técnica estabilizadoras

En realidad " reducen " la energía cinética del eje delantero, haciendo más rígido esa parte móvil .

Como bien apunta @David-AC la mayor diferencia está en si es " hueca " o " maciza ", en el e46 la de 15mm está hueca por dentro, sin embargo la de 19mm que es la del M es maciza, con lo cual el nivel de torsión es mucho menor que la mía .
Los silents lo que hacen es, intentar endurecer la torsión de la barra dándole rigidez a la parte móvil.

Notar se nota, pero sin una barra de torretas y un buen vástago en la suspensión, apenas es predecible esa mejoría

 

Yo llevo varios componentes de ultraracing, pero sueltos la mejoría es mínima, para notar una mejoría como es debido, tienes que tener instalado otras piezas , el post de arriba por ejemplo

 

Es que nuestras copelas traseras son lo peor, porque es una esponja y es excesivamente blanda, de hecho se deforma con los dedos
A eso le sumas que abajo llevamos otra goma que también te recomiendo cambiar y por tanto el amortiguador trabaja mal
Haciendo rígido arriba y dejando la goma abajo, sujeta que te pasas

El M sin embargo, lleva abajo anclaje fijo contra metal y arriba la esponja, con lo que queda perfecto. En los nuestros hay que hacer igual, pero invirtiendo dónde está duro

 

Me sumo al cambio de estabilizadoras, si llevas las de serie pon las de la suspensión M o incluso M3, o como bien te comentan los compañeros H&R.

Yo pasé de llevar de serie a llevar la M delante y la de M5 detrás (mi coche es un E39) y lo note bastante, parece una tontería pero es de esas cosas que valen realmente la pena.

 

No lo había pensado, pues ahora que lo pienso, tiene que notarse bastante


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