Brico-Manual E39 525d/530d. Revisión del sistema de vacío para Turbo, EGR y Tacos de motor.

No va mal. Pero con el "caloret" están cayendo más que

 

Jajaja, el "caloret". Pues ojo con la barriga!

Saludos.

 

Mi experiencia fue, en el mio, no corria el coche, y ademas cuando el coche estaba al ralentin nada mas arrancarlo el pedal del freno se ponia duro y frenaba muy mal, desde que cambiamos todos los tubos el coche frena bien y anda lo que tiene que andar, brico muy importante para nuestos coches.
Por cierto el calderin "DEPOSITO RESERVA A DEPRESION", es una pieza que se suele estropear mucho, en el mio la pieza que entra dentro del tubo estaba medio partida, y tambien perdia presion por ahi.

 

Hola..si anulo la valvula y el sistema de lis tacos, sabias que puede ocurir?

 

Si ves que tal, te podías presentar y leer un poco la dinámica del FAQ. Verás que hay sitios mejores donde hacer una consulta y no en un brico.

http://www.bmwfaq.com/forums/presentaciones.221/

No dices si es simplemente una duda o si tienes un problema y ni siquiera el modelo concreto que tienes.

 

tengo un 520d y al cambiarle los tacos le quite los tubos de vacio a los tacos y el tubo que iba a la valvula electronica de los tacos lo estrangule

 

Sigues aquí. Bueno, pues como por lo visto no te has leído detenidamente el brico de @Manol, copio y pego una parte de la explicación de porqué los tacos van conectados al sistema de vacío:
"Los tacos del motor dependiendo de la velocidad se endurecen.
A parte, también llevan la parte que hacen de silentblocks (rellenos de aceite).

Es decir, llevan un parte pasiva y otra activa.
La parte activa, la controla la DDE a través de la electroválvula"

Osea, que unos tacos no conectados no funcionarán correctamente, ejerciendo la misma resistencia siempre, este el coche a relentí o circulando a 80km/h.

 

Hola a mi me pierde por el amplificador de frenado quito el tubo le pongo el dedo y todo perfecto que opinais

 

Ole ole y ole. Un brico de ejemplo. Gracias


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Buen brico Manol, hace poco le cambié los soportes al motor y se sigue notando la vibración y el coche ha perdido potencia, así que comprobaré la línea de vacío por si acaso.

PD: Eres un crack!

 

impresionante..... excelente brico

lo que no sepas tú!!!!

Al final me compro un elevador

 

Eso no me cuadra. Explícate porque no te entiendo muy bien.

 

Hola pues esta todo montado y por ejemplo las aspas de ventilación del radiador no cierran del todo pues me voy al final del tubo en el amplificador de frenado lo quito de ai y lo entapono esa salida y entonces ya funciona todo

 

Nose si será por la junta esa de goma o internamente . No se si se le podrá hechar algún líquido a esa junta . Me refiero al tambor ese de frenado

 

Me estoy haciendo un lío.

~∆~Viéndolas venir desde este otro lado de la pantalla~∆~

 

Jajaja lio ninguno donde termina el tubo de vacio siguelo pues ai esta el tema

 

Bueno también me refiero a un 320 pero creo que el vacío lo llevan igual

 

Es que no entiendo lo del ventilador a que viene?

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Pues las aspas que llevan el ventilador que se cierran segun temperatura también van X el mismo circuito de vacio que la gr .turbo Y algo más que se me escapa

 

La varilla de las palometas que se me avía ido

 

Pero, de que modelo estamos hablando?

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Vale. Lo acabo de leer. Yo estaba pensando en un E39. No se en uno de la serie 3. En los que se centra el brico, no funciona así.

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Ya pero el funcionamiento del vacío es igual y como es un pedazo de post digo aver si Manol o alguno me hechan un cable

 

En los E39 que yo sepa no tiene nada que ver el sistema de vacío con el ventilador.

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Pero el sistema es el mismo aunque tengan diferentes funciones

 

Claro. El principio se basa en la misma idea.
Lo que ocurre es que quizás, a mi modo de ver, un brico enfocado solo a dos motorizaciones del E39, pudiera no ser la mejor opción para exponer una duda/problema de un sistema similar de otro modelo diferente de BMW.
Con esto no digo que el subforo 5, sea exclusivo de estos modelos, ni por asomos.
Pero quizás abriendo un hilo nuevo, aunque hagas referencia al brico, se evitaría mezclar ideas, descripciones, soluciones,... Que puede que sirvan para unos y no para otros.
Es una humilde opinión.
De cualquier manera cito a @Manol por si el tuviera una solución que darte.
Saludos.

 

Gracias no te preocupes la solución creo que es la misma xk donde yo tengo el problema son casi todos los bmetas iguales Es la unión donde esta el servofreno unido con el tubo de vacio . La verdad que mezcle un poco el tema pero sin querer
Muchas gracias por intentar ayudar

 

@Manol cuando desconectaste el tubo de la egr de la pieza 11 debo entender que la tapaste con algo?

Si la dejas sin tubo o tapón el sistema perdería capacidad de succión?

Me encuentro en el problema de tu hijo, creo que se me ha fastidiado el tubo de vacio del turbo y llevo la EGR anulada.

Gracias por el tuto, gracias a este he descubierto que los tacos motor son de dureza variable, me parece la hostia.

 

Efectivamente, la tapé con un cilindro de 4 m/m de diámetro y medio centímetro de largo.
La mayoría le meten una bolita de rodamiento de 4 o 5 m/m.

 

Gran trabajo !!