El 95% de los Ferrari se venden ya con caja de cambios secuencial pilotada.

Según la marca "Ni el probador más experto es capaz de cambiar más rápido con un pomo guiado por un reja" ;-)

Pues, si, al parecer el éxito de su caja F1 es demoledor: en 2004 el 85% y en lo que va de 2005 el 95% de la producción se vende con ese tipo de cambio: y eso que no llega a los estándares de rapidez no ya del SMG III...sino del II: la versión más evolucionada en el Superamérica cambia en 180 milésimas de segundo (120 el SMG II, 80 milésimas el SMG III)

Curioso, por lo que se lee el éxito de esa transmisión les ha sorprendido a ellos mismos...nos debian haber preguntado a algunos antes

Eso si...qué preciosidad de levas: prácticas no se, pero bonitas...un rato ;-)

(Al contrario que la ridícula -o inexistente- palanquita que ocupa el espacio de la tradicional, por cierto)

 

Puesssssssssss...fíjate que creo que es al revés justo que en los BMW: en el M al volante y en los Ferrari a la columna...si bien pudiera estarme equivocando con el E-gear de Lambo que es igual que uno de los dos pero no se cual

No sabria decirte, ahora mismo...

 

Gus, cari, 80 ms en el SMG 2 y 64 en el SMG3

 

Juer, 100 milésimas en 180 es todo un mundo tratándose de rapidez, no, Pacix?

Y si, y el variador un vespino ya ni te cuento , pacix ; el DSG es excelente en ese ámbito, lástima que solo aguante potencias pequeñas y se monte en coches vulgares, hoy por hoy ;-) Ya veremos cuando deba enfrentarse (en lambo ni se lo plantean, de momento se conforman con 210 milésimas) a regímenes que empiezan por 8 y cifras de potencia de 5 seguido de unos cuantos ceros

 

Fale, me olvidé de S6 y no pretendia amargarles la noche a los VAGueros

O sea, que sean 120 en 180 milésimas, pacix

Eso no es rejilla, aunque lo recuerde: ahí hay botones en el lugar que antes ocupaba el selector....

 

Por una vez que les podemos dar pal pelo en algo... y que además, incluso Nacho reconoció no estar contento del DSG ( o lo he sonñado?) pues eso, aprovechemos, no?

 

Ná el DSG mola mucho, pero comparar...si es por eso el variador del Murano tambien...me refiero que cuando haya un Rs4 -o mejor algo deportivo - con DSG y funcione mejor que el Egear en Lamborghini y sus embragues de menos de 5000 kms, entonces podremos juzgar y comparar ;-)

Hoy por hoy no hay comparación posible, entiendo.

 

Estamos de acuerdo... la sensación de subirse en un M6 y empezar a darle a la leva derecha, con el pedal pisado a fondo, en S5... es indescriptible. Dudo que ningún otro cambio lo pueda igualar, y con eso me basta, con las sensaciones

 

Que mamón!!!!!

Yo siempre he dicho que soy demasiado pacifico cómo para entrar en las discusiones VAG-BMW-Merchi de este foro. En mi caso, habiendo probado muchos muchos bemes, y algunos otros, creo que para mi estilo de conducción y mi cabeza poco amueblada es de lo mejorcito, contando precio - calidad - tecnología - ...

VAG, tiene modelos que me gustán mucho, y que andan bien, pero lo siento, aqui no nieva 340 días al año, por lo que soy incapaz de cruzarlos, descartados.

Mercedes, es PEOR. Recuerdo un post que puse, del "fabuloso" CLK 270 que se compró mi jefe en el anterior curro, al hilo de los escritos del cocodrilo gaditano. En una rotonda, perfecta, deslizante, preciosa, sin DSC, lo intenté cruzar, y el mamón conecto el solito el DSC, pegándome un bandazo increible... Lo siento, tampoco es lo que busco.

BMW la ha cagado en el turbo del 320d (BMW o Bosch?), la ha cagado en los motores pequeños, ya que no deberían ser BMW, pero cómo no sólo de 6L y de M's se puede vivir, puedes ir a Barcelona con un 318i E46, con un consumo en OBC de 10,2 litros, y una media de 140. Con tiempo para jugartela en una curva contra un FR, a 210, y adelantarle.

Dentro de sus categorías, BMW tiene productos únicos, con buena relación calidad - precio, divertidos, y más o menos rápidos. Siempre, y digo siempre, encontraremos un A6, un VW Corrado, un Lambo, o cualquier otro modelo que se cargue a determinado BMW, pero lo grande de BMW es que tiene un agran gama destinada al "deportivismo".

Yo he cruzado un 120d en una rotonda cómo si fuese Can Padró, hasta parar del olor a gomas, y he hecho lo mismo, trajeado y con acompañantes en una boda con un 745d. He superado las medias de 200 kms/h en más de 200 kms, y también he superado los consumos de 30 litros a los 100, y todo ello con bemes, es posible que un día con un Gallardo, otro con un Grand Cherokee, y otro con un Elise, hubiera podido hacer lo mismo, pero da la casualidad que una sola marca me lo ha podido proporcionar todo, eso es lo que me gusta.

Por último, apuntar que he lleavdo pocos coches de VAG de las últimas generaciones, igual que de Mercedes, y por eso, no entro al trapo con ellos, pues no los conozco, dando siempre mi humilde opinión, nada de catedras ni leches :ang:

he dicho ( y esto si es un ladrillo. )

 

Albert mamón! Pero si, tienes razóm, mientras no lo inventen los alemanes, yo he decidido no ir por carreteras dónde haya arboles a menos de 150 metros de la carretera...

Cases, la verdad que al parar el cohce reconocieron que no estuvo tan mal, pero un par de collejas si que me llevé, lo mejor fué ver la cara de las pocas personas que nos oyeron... parar el coche en el restaurante, justo detrás de la rotonda, y preguntar... habéis sido vosotros?

JUAAAAAAAAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

 

Jajajaja, el Veyron como ejemplo! No ha salido a la venta (quiza hasta salga ) y lo mismo ya es el paradigma de la fiabilidad

No, me vale el transbordador espacial, igual de rápido (o un poco menos, peor al menos disponible ) , no te jiba este .....

 

Para para!!! YO no niego deportividad, digo que YO NO se cruzarlos, no dudo que lo hagan, y me encantaría probarlo, pero de momento, en los úncos 4x4 que lo he probado (A3 TDI, Subaru Legacy, Montero 2.8TDI) no ha sido agradable.

(llevo 3 cursos no 1!)

Y si, el dia que pueda, probaré cacharros de estos, aunque cómo decía Tiff Needle en uno de sus videos, el M3 para hacer el cafre, y el S4 para ir a currar :supz: :supz: :supz: