Off Topic El bar de la Serie 7 (4)

A mi me gusta como para prenderle fuego. Particularmente las llantas.

 

Hay que reconocer que es un coche muy útil. Para hacer amasijos de chatarra en Granujas a todo ritmo van de maravilla. Onvre, no vas a destrozar Mercedes y BMWs en persecuciones de ese calibre

 

Te veo muy puesto en escombros

 

Ya veo

A mi en cambio que un coche sea grande no me gusta mucho. A mi lo que me gusta es la CALIDAD. Y desgraciadamente en coches pequeños es complicada de conseguir (por cuestiones de mercadotécnia) . Desde luego en los 90 la calidad general del E38 estaba muy muy por encima de la del E36 aunque compartiese mucha tecnología.

Si me diesen un E36 con la calidad de un E38... ya le podían dar aire al E38.

 

Interesante artículo. Muy interesante aunque no muy extenso.

Respecto al género, creo que con esta foto no hay mucho más que comentar



De todos modos, y para deleite del personal, lo voy a comentar y así ayudo a evacuar un poco la bilis acumulada

Para un dibujo animado de "Los Autos Locos" tendría un pase. Pero como producto me parece un adefesio absoluto. Empezando por el estilismo. Le encuentro un barroquismo, churriguerismo, flamigerismo, flamboyerismo... de nivel Dios. Un producto para automovilistas ... no tengo palabras o no quiero tenerlas para no ser demasiado hiriente , infantil del todo por llamarlo de alguna manera Aunque creo que a las urracas también les gustaría porque cromados no faltaban

Sí, entiendo que en el fragor de la época de Wernher Von Braun todo lo que recordase a un cohete llamaba la atención. Pero, señores, que es un coche, no un Saturn V. Se ve que los principios del Bauhaus estaban ya muy pasados de moda o que probablemente no obtuvieron el permiso para entrar en los EE.UU. Y eso a pesar de que es muy bajo en relación a su longitud y que calza un sinfonioso V8. Esos dos son los únicos puntos que tiene a su favor. Sólo le faltaba medir 1.60 de alto, llevar un Diesel Perkins y estar culminado por una trasera de pick up para coronarse como el rey absoluto del adefesio universal de todos los tiempos Miren que voladizos... por favor, en el trasero podría aparcarse un portaaviones y sobraría sitio Y la eficiencia aerodinámica sería probablemente sublime. Lo que se llama vender humo, de toda la vida, engañando al indefenso comprador que en esa época no había oído hablar de sCx ni por asomo y que pensaría que eso era una joya atravesando el viento Como Sancho Panza en un blanco corcél, supongo .

Dinámicamente eso tiene que ser una bañera y tengo mis dudas acerca del confort con unas suspensiones probablemente muy mal amortiguadas. Eso sí, la suavidad muy bienvenida. Pero la suavidad sin un comportamiento acorde... no sirve de mucho.

¿Eso era la élite IN DIS CU TI BLE en los 60? Perdonen que no me ponga la corbata. Perdonen que no vaya a esa fiesta. Perdonen que no me quiera meter dentro por si me ven los vecinos. Y sobre todo perdonen que me desorine

En "esa" categoría un Rolls Royce/Bentley ofrecía lo mismo en cuanto a confort y suavidad pero con un diseño infinitamente más elegante, limpio, digno, cristiano y propio de persona decente y "comme il faut" ¡Hasta ahí podríamos llegar!. Y supongo que en acabados el varapalo sería también épico a favor de los ingleses. Donde los americanos ponen purpurina y "eskay" (en el Cadillac imagino que ya habría piel de verdad, si no apaga y vámonos ) los ingleses ponían moquetas Wilton, cuero Connolly y raíz de nogal. Vamos, que bajo mi punto de vista ese Cadillac (y todos sus coetáneos similares que conozco) es un coche de pa-le-to. Paleto de ciudad. Muy bien para que el Generalísimo Franco se pasease en los desfiles sintiéndose levitar sobre el resto de los ciudadanos desde su mediocridad pero De Gaulle, con sus casi 2 metros de estatura iba en un Citroën y con mucha más dignidad, aunque fuera fran**ute

Todo esto se adereza con que a alguien de mi generación esas formas rebuscadas llenas de cromados le recuerdan a reproducciones en fibra de vidrio que se veían en las barracas de la atrasada España setentera combinadas con luces parpadeantes y el "Borriquito como tú" de Peret sonando por los altavoces de la feria... ¡¡pabernosmatao!!

¿De veras eso es superior como conjunto a un MB Adenauer de la época? Y miren que a mi los MB de esa época (300 SL aparte) también me parecen un punto horteras. Porque para llenar plazas de aparcamiento sin duda el "Cady" es el rey pero ¿para viajar a buena velocidad con seguridad y confort es comparable al Mercedes?

Si alguna vez los americanos fueron líderes -técnicamente hablando- sería hasta el crack del 29 o poco más. Sus automóviles se inflaron como la burbuja económica y murieron de éxito; demasiado grandes, demasiado potentes, demasiado pesados, demasiado derrochones, demasiado ostentosos, demasiado equipados para su tecnología. Moscas a cañonazos. Ser superventas no garantiza nada a nivel de excelencia. Bisbal es un superventas y no parece que eso le ayude a marcar ningún hito artísticamente hablando

Si me hablas de un Cord o de un Packard o incluso de un Cadillac de los años 20 pues probablemente se aproximaban a los Rolls o Hispano Suíza coetáneos, al menos en las versiones menos "ostentóreas". Pero en los años 50... los americanos hacían coches de marujona, de ranchero tejano venido a más de repente, de gente malvada y descomunal en general

Bueno, soltada la bilis, perdonen el intento de ensayo literario para optar al Pulitzer, el histrionismo y la hipérbole. Mi ignorancia en los coches transatlánticos es bastante grande . Tan malos y tan horteras no serían, estoy seguro. Pero si no eran tan malos, probablemente casi

 

Sí, lo necesitaba . Mucho embutido esta semana Espero que el lector sea interpretarlo en su justa medida. En el fondo es lo que pienso pero sé que las cosas no son tan negativas como yo las pinto, por supuesto. Y de hecho me daría encantado un paseo con un Cadillac de esos por las carreteras costeras californianas (eso sí, sólo allí que no me conoce nadie )

 

Veo que has pillado el concepto a la perfección