EL DTC

Ahora que lo pienso veo logico que el boton se llame DTC y que si kieres diversion pues DTC Powaaa pero que lo dejen mas clarito porque enel manual viene como en km77.

 

Hacer caso a beemer la explicacion de el es la correcta y por norma tal como arrancamos el coche es lo mas seguro cuando queramos divertirnos un rato y la carretera lo permita pulsacion leve y a disfrutar.
La pulsacion larga mejor no usarla que no hace falta ya disfrutas sin tener que anular protecciones que luego nos arrepentimos.
Como veo el lio que teneis montado no pongo siglas y haber si asi os queda mas claro todo

 

gracias alfa, yo lo k keria era llevarlo todo para k no se vaya de ningun lado, no me gusta hacer el cabra, principalmente porque no se, y porque mis tiempos de hacerlo ya pasaron, a mi me gusta conducir pero hasta donde yo domino la situacion, no paso de ahi.

 

Haber si solo utilizas la pulsacion breve en una erotonda amplia o un paking de un centro comercial veras la diferencia entre una cosa y otra.
Para conduccion diaria yo simpre lo llevo todo pero algun dia pulso y disfrutas un poco mas eso si siempre en seco en mojado todo activado.

 

otra cosa... no os confieis en que llevais el DSC porque puedes derrapar y perder el control con el dsc puesto... las leyes de la física estan ahi

el mejor DSC es el sentido comun

 

Yo creo que casi hay que buscarlo para que marche, por lo menos en seco.

 

Buff, yo me lo tuve que releer varias veces lo del dtc y dsc , y no te lo aclara nada. Pero al final acabas deduciendo.

 

no es tan dificil cuando vas ligerito en zona de curvas... yo he entrado cruzado en curvas con el DSC puesto.. asi que el control de estabilidad esta muy bien pero las leyes de la fisica estan ahi..
cuidadin y no os confieis demasiado

 

La verdad es que leyendo todos los mensajes al final lo único que me ha quedado claro es lo que ha dicho beemer (he visto mensajes contradictorios en el resto), por puntualizarlo (please, corregirme si me equivoco):

- Cuando arrancas el coche por defecto te viene el DSC (Control de estabilidad).
- Si quieres activar el DTC (Control de tracción) pulsas una sola vez el botón (y te muestra en la pantalla el testigo que está encendido-activo): éste se usa (activo) cuando la carretera está mojada (lluvia) o con nieve, o quieres divertirte un rato.
- Si quieres desactivar el DSC (y con ello también el DTC que solamente puede estar activo cuando el DSC está activo ya que es una subfunción de éste) has de pulsar el botón durante unos segundos y te aparece un testigo de peligro porque no tienes los DSC/DTC activados: para los amantes del riesgo.

 

os seguis liando con el DTC

Se activa para:

1º: Arrancar sobre superficies deslizantes (¡¡¡SOLO ARRANCAR!!!) o yendo muy despacio sobre superficies muy deslizantes
2º: Permitir una conducción más deportiva ¡¡¡EN SECO!!!

con el piso mojado el DSC normal... y conduccion MUY final... porque con el suelo poco adherente de poco sirven los controles aunque ayudan un poquito...

espero que os quede más claro




edito:

sacado del catalogo del S1

 

LO PRIMERO BIEN PERO LO SEGUNDO,CONDUCION DEPORTIVA?IMPOSIBLE,SI LLEVAS EL DTC QUE FORMA PARTE DEL DSC EN CUANTO TE DESCANTILLES UN POCO EL SISTEMA TE FRENA EL VEHICULO E INTENTA CORREGIR LOS DESLIZAMIENTOS.EN EL MANUAL LO PONE BIEN CLARO DTC PARA SALIR DE SOBREVIRAJES,ATASCOS EN LA NIEVE O CIRCULAR LENTAMENTE SOBRE SOBRE CARRETERA HELADA

 

veo que no lo has entendido

 

Como yo lo veo...

Arrancas con control de estabilidad(DSC) y control de tracción (DTC), o sea, todos los sistemas de seguridad puestos.
Si pulsas el botón desactivas el DTC con lo cual, el coche derrapa si te pasas con el acelerador pero continua en control de estabilidad por si entras pasadito en una curva.
Si lo dejas pulsado 3 seg quitas todo y puedes tomar las rotondas cruzado..

Creo que nos liamos entre lo que para algunos es desactivar y para otros activar...

 

es que realmente no lo desactivas... lo vuelves más permisivo... joerrrrrrr
cenutrio... sois unos cenutrios jajajajajajajaaj

 

Tiene razón Beemer, el error está en el concepto activado/desactivado. En modo de tracción activado, es decir pulsando una vez el botoncito, el coche va más libre. Como bien se indica es una subfunción. Al arrancar va desactivada esa subfunción, es decir que van todos los sistemas de control del vehículo activados, al pulsar una vez activas la subfunción que te permite "dentro de unos límites" descontrolar el coche.

 

POSSSSSSS.......VAMOS A VER SI ACIERTO................
El DSC....está siempre activado ( quiero decir en disponibilidad de actuar si es necesario ) cuando pones en marcha el coche.
El DTC se activa solo si pulsas un momento el botón y permite cierto derrapaje de las ruedas y el manual lo recomienda activar en ciertas situaciones, osea es un DSC más light.
Cuando dejas pulsada la tecla DTC durante unos segundos, desactivas todas las ayudas electónicas del coche y este va a pinrel...............
VA SER QUE SIIIIIIIIIIIIIIIII.???????? ¿ ACIERTO ?
Es un tema un pelín liado de entender.............????????
Sl2.

 

Beemer muchas gracias por la aclaración, pon un poco de orden porque vamos a acabar hablando de DTS y DTC como "Martes y Trece" con "las empanadillas haciendo la mili en Móstoles"

 

SIIIIIIIIIIII.....ESTO ES COMO LAS EMPANADILLLAS DE MOSTOLES.

 

Mete el DTC en el horno que se enfríaaa

 

mira que sois cenutrios....

el DSC es TODO (DSC, DTC, CBC, ABS,etc) y segun arranca el coche funciona de forma normal
Si "activas" la subfuncion DTC dando al botoncito, el DSC entra en un modo de funcionamiento que cambia los parametros de actuacion permitiendo cierto derrapaje controlado y actuando cuando los niveles sobrepasan un limite de seguridad.

Digamos que el DSC actua antes de derrapar y con el DTC activado actua despues de derrapar...

esta subfuncion tambien sirve para arrancar sobre firmes deslizantes...

c**o!!! que no es tan dificil de entender!!! jajajajajaja

 

Vamos a ver, si esto es mu facil
Hablemos el mismo idioma:
el DSC es TODO (DSC, DTC, CBC, ABS,etc)
Vale, pues si activas, desactivas, eliminas o te follas (llamadlo como querais) el dtc, usease le das al botoncito y se enciende la lucecita, pues vas y pudes derrapar un poko.
Y si el boton lo dejas pulsado 3 segunditos, pues vas y pareces Carlos Sainz derrapando

 

efectivamente con el dtc activado derrapas yo suponia que era al reves...

 

O SEA QUE SI ME QUIERO FLIPAR PONGO EL DTC(EN SECO) Y EL COCHE DA MAS DE SI QUE CUANDO ARRANCAS EL VEHICULO (PERO SIGUES CONTROLADO)

 

Paso de seguir este hilo que la final me liais a mi con lo clarito que lo tengo.
BEEMER no los castigues demasiado jajajajaja

 

lo vas pillando jajajaj

pd: en los foros si escribes en mayuscula significa que estas chillando o hablando alto...
escribe en minusculas please

 

Pero al final, salen las empanadillas de móstoles en la guantera cuando le das al botón del DSC o es al botón del DTC que hay que darle??? :moon:

 

no os ekivokeis,el dsc hy el dtc sxon dos cosas totalmente distintas,bueno hacen la misma funcion pero de diferente manera
el dsc en vehiculos e87,e60,e61y e63(este ultimo opcional)no lo traen ,solo traen el dtc ke es el nuevo sistema electronico de control de bmw,que te permite hacer un poco mas de divertido la conduccion,asin que es dsc solo lo ekipa el e65,e66 y e67 por que han sido diseñados y fabricados antes de 2002.
por ejemplo en el e65 tiene las dos ayudas electronicas dtc y dsc,y puedes elejir en cada momento la que kieras tambien en combinacion con el dinamyc drive.

un saludo a todos

 

Voy a echar una mano a Beemer poqque la peña no se entera ;-) A ver explicado en plan sencillo:

* El coche va equipado de serie con DSC.

* El DSC es un control de estabilidad capaz de corregir la trayecoria del coche frenando selectivamente cada una de las ruedas. Además tiene la función de control de tracción, frenando la rueda que patina por un exceso de aceleración e incluso llegando a cortar la inyección para que ésta no siga patinando, si fuese necesario.

* Cada vez que arrancamos el coche el DSC se activa por defecto, aunque la última vez lo hayamos dejado desactivado. Esto es importante, ni llaves, ni programación, ni nada. Si no se enciende ninguna luz en el cuadro, es que el DSC va activo.

* Al pulsar la tecla DTC, lo que hacemos es activar una subfunción del DSC más permisiva que se llama DTC. El DTC funciona básicamente igual que el DSC sólo que permite un grado mayor de patinaje/derrapaje de las ruedas, por eso es menos intrusivo en conducción deportiva. Resumiendo, el DTC es el DSC con el umbral de respuesta más alto, nada más.

 

chapeau david-ac, pero... es conveniente tenerlo siempre activo?

 

No es malo ni bueno, pero no es necesario. El coche está diseñado para circular por defecto con el DSC. Se recomienda activar el DTC cuando tienes que arrancar sobre una superficie resbaladiza, donde necesitas que la rueda "rasque" el suelo, ya que el DSC en su "afán" de que no patinen las ruedas te deja colgado cortando gas al motor. Tambien es más placentero activarlo cuando practicas conducción deportiva, ya que la electrónica no te frena tanto el coche en las curvas/ salida de las curvas en aceleración y te deja un poco más de margen para descolocar el coche, algo así como pequeños derrapajes pero controlados o "supervisados" por la electrónica.

En conducción normal se recomienda circular con el DSC, es el modo más seguro.