El hombre es el animal q tropieza mil millones de veces en la misma piedra: C6

Ta claro. Pero yo creo q poca gente va a tener ese "gusto"

 

el q sea mas caro tiene sentido... si fuera "algo" o un "poco" mas barato nadie se compraria un coche asi para ahorrarse ese "poco" o ese "algo"

mucha gente da valor a las cosas por su precio.... y ver un coche asi, como el c6, preguntar y enterarse q es mas caro q un mercedes flipara y le dara q pensar q menudo "cochazo" debe ser (independientemente d q lo sea) y si decide comprarselo no tendra la sensacion de q fue por no llegar a una premium si no q lo tiene pudiendose haber comprado un mb audi bmw etc

parece de tontos ya pero es q es asi en muchos sectores del mercado

 

Queremos el Seat Moncloa YA!!!!

 

Muchos no quiere decir todos (no me incluyo), asín que debes respetar nuestra opinión como eso, una opinión más que es.

Hablo con el corazón cuando opino, no me voi a cortar por no ofender criterios melancolico-francesess o algo por el estilo.

Si no es aquí donde podemos expresar nuestra verdadera opinión sobre las cosas, dime, ande es eso???

Segundo tema: Seat Moncloa YA!!! :rolleyes:

 

Pues yo prefiero ser menos exclusivo y tener un e320 o aleman similar, antes que un C6 a igualdad de precio......aunque el C6 venga con chupapoll*s integrado....

 

juas juas juas

 

El problema es que ya ni en Francia los venden, ademas hay mucha gente escarmentada con eso de exclusivos, y pagas un piloto de Citroen a precio de Rolls...
El Vel Satis en Francia lo siguen bajando de precio cada dia, a ver si lo salvan...

 

esque el vel satis............ no se lo compran ni los franceses de feo y asqueroso que es

 

Perdona. Una cosa no quita la otra. Para mi Citroën es con mucho la más innovadora de las marcas europeas. En ese sentido los DS y Tiburón fueron paradigmáticos y adelantaron 40 años cosas como luces dirigibles o partes del coche hechas en materiales plásticos. Por no hablar de la suspensión hidroneumática (q al fnal es lo q imitan muchos fabricantes ahora con las suspensiones inteligentes y demás). Pero aún con todo me parece q un coche con 200CV, con los desajustes q suelen tener los Citroën al cabo de 5 años, y con la imagen q tiene = depreciación mas rápida q en marcas Premium, casi 60.000 euros son ganas de no vender. Y q conste q dos de los coches q me gustaria tener en mi garaje son Citroën. El Tiburón (me parece genial para la época en q se hizo) y el CX.

 

Resumiendo, que Citroën se tendrá que sacar una marca de la manga para ganar caché, como hizo Toyota-Lexus, Honda-Acura o Nissan-Infiniti. Pues yo empiezo dando ideas: Citronius, que queda así como muy latino.

 

Hay marcas desaparecidas francesas q tienen suficiente renombre como para representar ese concepto.

 

Gracias. Ya puedo dormir. :rolleyes:

No sé. Yo solo sé q los coches no alemanes q ha habido en mi familia terminan por tener más grillos q una noche de verano. No puedo decirte nada del Z3 (cosa por otra parte normal x la baja rigidez torsional q tienen los descapotables), pero de los q ha habido alemanes no ha habido ninguno con ruidillos aunq hayan tenido 8 años.

 

Hombre yo creo que representación de gran marca que quierene ser (para ellos y los gavachos) tienen que tener un coche de gama alta como W con el phaeton, Peugot 607, etc.
Pa ellos

 

Lo de los 25m2 lostas cumpliendo ya o q ? Y como se lleva lo de vivir en 5m2???? ...:rolleyes: :rolleyes: Es brooooma. Pos no sé. Yo te hablo desde mi experiencia. Aunq viva en mi casa, y aunq para mi Peugeot sea una gran marca (hemos tenido 3), en cuanto a acabados donde esté un alemán no pongo un coche francés . Yo tengo un E46 y un Peugeot 406 (misma época, mismo segmento) y hay diferencias grandes. Pero eso YO y mis circunstancias.

 

No exactamente, los Toyota ya tenían tecnología elevada, fiabilidad, calidad, prestigio e imagen para competir "objetivamente" en el segmento premium, salvo el pedigrí, que de alguna forma lo consiguió con una división independiente para vehículos de lujo.
Citroën tiene una buena tecnología pero se ha volcado demasiado en coches populares como los C1, C2, C3, C4...(aunque lo han hecho muy bien) y aquella imagen que tenían los antiguos DS y CX ya se ha perdido. El C6 puede intentar devolvérsela pero el precio se lo va a impedir. Un C6 debería ser el siguiente escalón "lógico" para una persona que por ejemplo ha tenido un C5, de la misma forma que después de un A4 o un Serie 3 viene un A6 y un Serie 5, pero no sigue la proporción de precios de sus "homólogos" alemanes y ese es el problema, que por 50.000 € lo lógico (válgame la redundancia) es irse a los "de siempre".

PD.De hecho el Toyota Aristo y el Lexus GS300 MkI son el mismo coche.
Saludos.

 

[-X No te confundas, me contestaba a mí solito, al waki de turno

Todas esas fotos que pones están curiosas, sip... Son coches que te han causado impacto, que no quiere decir que sean buenos coches,.... Porque el que sean buenos o malos creo que no dependen de la pinta que tengan, sino de lo buenos que sean, fiables, que consuman lo justo, que sean confortables y a la vez dinámicos, y mil aspectos a tener en cuenta....

Y de entre todos esos aspectos, nos remitimos a los mecánicos para seguir afirmando que..... trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...............

"Los franceses no han hecho un coche que sirva en su vida", al menos las marcas comerciales que venden más de 100 coches,

Creo que por hablar con sinceridad y sin la influencia publicitaria (que en eso son los mejores) parece que voi en contra de las opiniones pro-gabachas a muerte

 

Buenas:
de bastidor no han sido nada malos respecto a los wolvagen,fiat,ford,ymejor bno comentar los SUPER Seat nacionales con ballestas q adoptaban en curvas las posturas mas insospechadas.