¿En cuanto puede salir una puesta a punto?--Buscando soluciones al problema

Voy a tener que chaparme el TIS entonces

 

Bueno, para la semana, si no lo soluciono antes, llevaré el coche al conce a pasarlo por el ordenador... a ver que me cuenta...

De todas maneras mañana toca montar filtro de gasofa nuevo

Saludos

 

Bueno, acabo de ponerle el filtro nuevo (ahora pondré el brico aunque es muy muy simple).

Revisé por si acaso si la centralita estaba mojada (por descartar porque estaba seguro de que no) y... estaba sequita, de hecho habí bastante polvo.

Revisé la admisión (aunque no la desmonté toda) y no veo donde puede haber una toma falsa de aire tampoco...

Además.. viniendo para casa de vuelta me ha vuelto a fallar... primero un tirón en 2º (se apagó por un momento y con la propia marcha se encendió sólo al instante, acompañado de un pequeño acelerón el sólo, yo solté el acelerador cuando dió el tirón). Acto seguído el motor no iba redondo... Apagué y volvi a encender y fue bien, pero volvió a dar otro tirón a los 5 min... y ya después perfecto... ( que asco!!

 

Pregunta tonta, has comprobado que te vallan bien las bobinas y las bujias? Supongo que sí pero aver si a ratos vas a ir en 5 cilindros.

 

Comprueba sensor de posicion de arbol de levas, de ciguenal y de posicion de la mariposa de admision. Creo que el problema tiene que estar por ahi.

 

Sip, las bujías directamente las cambié. Las bobinas en principio están bien todas. Además se apaga el motor entero y es después cuando no va redondo. Si fallase una sóla bobina no se llegaría a apagar, incluso si fallasen dos a la vez (arto complicado) tampoco se debería apagar

 

Sí, esa es mi idea ahora, sobre todo el sensor del arbol de levas... pero no se como comprobarlo (el de posición de la mariposa sí, no es más que un simple potenciómetro pero no se de donde sacar los valores que debería tener).

El problema que por lo que estuve viendo, el sensor del arbol de levas es complicadillo de sacar . "choca" con la electroválvula del vanos y con el manguito de aceite del vanos. Además la clavija del sensor queda debajo de la admisión por lo que habría que quitar el colector de admisión para poder desconectarla...

No se. En principio para la semana lo llevaré a la BMW a que lo enchufen a la máquina y a ver que diagnóstico sale (Si sale algo...)