Estadistica Averias E39

El 535i
Bomba de agua a los 200.000km
Unidad de luces 210.000km

 

530DA del 99
Por ahora solamente me ha dado problema la electro válvula del turbo, que hacía ruido a grillo y la cambié, por lo demás no me ha dado problema desde que lo tengo desde primeros de año.

 

540i del 99 .
Solo le e cambiado un sensor de la alarma con 127000 km y la junta de la tapa de balancines,por lo demas lo normal del mantenimiento.

 

hay va el mio:
530da del 2000
lo compre con 87000 y ahora tiene casi 120000 y en los casi dos años que llevo con el no se le ha ido nada, bueno creo que me va a tocar cambiar el taquito de motor

 

525 tds 10/1999....

210.000 kms. bomba del agua....150 lereles.
255.000 kms. amortigUadores (los 4) ..530 lereles.
Fueraparte de discos, pastillas, y temas menores de mantenimiento...sin más problemas. Me consta que antes de los 128.000 kms., que lo pillé yo y era de renting de BMW; no tuvo nada porque no aparece nada en el historial...O sea que creo que va bien el mozo...

 

e39 530da 1.999
225000 Kms.

Motor de arranque: 500 €

 

523I no se cuantos km tenia pero se le cambiaron los 6 coils por que vibraba mucho a ralenti!.

 

530 Da 2001
Antes de comprarlo con 78000 turbo y catalizador
Ya conmigo con 107000 bomba de agua y caudalimetro , los dos alavez, 600€ y el pico

 

Ahi va el mío

Hola a todos,

530da 2002, comprado en conce con 57'K, a los 89'K turbo a tomar por:-({|= , y ahora con 96'K parece que me tontea un inyector.....

Pos eso.

S2

 

e-39 530d Touring año 2001, lo compré con 160.000 km, hace año y medio, ahora tiene 206.000 km. hasta el momento sólo el mantenimiento habitual. Ahora cierto mosqueo con el "erizo", creo que me está fallando, y después de leer todos los posts, me mosqueo con cualquier cosa que pueda hacer el coche (ahora creo que vibra un poco más al ralentí, y creo que puede ser un inyector, le voy a meter la máquina, a ver si tengo alguno descompensado y me "preparo" ó son alucinaciones mias).

Hasta el momento muy contento y en seguridad es la leche, hoy venía de recoger a mi hija de la guarderia, y me pegado una leche por detrás, un chaval sudamericano, con una mercedes vito, que me ha movido todo el coche, resultado: aleta trasera izqda. hundida y paragolpes rallado, la vito:
paragolpes delantero destrozado, aleta destrozada, y faro jodido. Lo peor quedarme sin el coche unos dias hasta que lo arreglen.

Pos yas'ta

 

e-39 525 TDS 1997.: Aceite y filtros.

Actualmente tiene 192.000 Kms. Lo compre con 170.000, y hasta la fecha, salvo la cerradura del maletero y un transformador del xenon (que ya traia), ningun problema mas.

P.D.: Acabo de adquirir in 325 TDS para mi hijo, ya os contare.

Saludos.

 

530ia del 2001- 85.000 km:

- relé del sistema de ventilación
- cargador de 6 Cd

Nada más. Es sin duda el mejor coche que he tenido, no sólo por las pocas averias sino por el placer de conducción. Además, creo que el trato en mi actual concesionaro de BMW (Cuzco Motor) es inmejorable.

 

530d 2000 aleman comprado con 113000 km

sin problemas de momento con 135000 km

en el historial cambiado cauda a los 80000 km + o - y alabeo de frenos y sensores de abs cuando era nuevo, ah tambien ajustado de puertas

el jefe mecanico de un conce de ZARAGUAY me dijo que para ir a lo seguro y no tener problemas hay que comprar el motor 3000d

 

¿Tanto vale un motor de arranque?

 

530D de 183 CV con 140000 KM

Turbo a los 125000 Km, 1200 Euros

Caudalimetro a los 90000 Km, 250 Euros

Erizo del aire acondcionado 120000Km, 60 Euros

 

E39 525 tds A Año 98 con 129.000km

Averias:
-Motor del cierre del maletero
-Sensor ocupacion lado pasajero

 

540-1997
Bomba de agua 100.00km
Silentblocks delanteros y traseros 140.000km
Catalizadores 153000km
y ahora el pu...microchip de la llave que petó.
Saludos.

 

BMW 530d año 1999; 145000km de marcador: lo tengo un par de meses

el electroventilador, en garantia
el inmovilizador electronico, en garantia

por ahora contento el motor va de maravilla, y rezo para que siga asi.

 

BMW 525 d año 2002 traido de Belgica, comprado en Junio de este año en el salon de vehiculo de ocasion de Madrid con 79000 Km actualmente tiene 84000 Km, de momento sensor de presion de neumatico que no lo he llevado a que lo miren, es muy pesaooooo.

 

BMW 540.
Silentblocks traseros 90 euros a 190.000km
Bomba del agua,correas, ventilador, radiador(segunda mano), y no que mas chuminadas 600 euros a los 205.000km.
Espero que no salgan mas cosas.

 

530d 193cv 2002.

erizo del ventilador...80 euros,cambiado por mi y un coleguilla
pastillas de freno
y modulo de radio bm54

rezando para q no toke turbo,ni inyectores ni tacos ni ostias de esas

 

530d Touring 01/2003
80.000 km, cero problemas

 

yo compre el mio con 183000. hasta ahora nada de problemas, solo cambio de silenblocks, taco motor y suspension por cambio de gomas y pack M sin importancia. Y la agr por anularla :axe:

Y veo que la bomba del agua se os ha ido a muchos. en mi coche se fue a los 90000 kms creo recordar, y el cauda por ahi por ahi.

¿es aconsejable cambiar la bomba cada X kms por precaucion de que se pueda cascar y pase algo mas gordo?

saludos

 

525 Tds 1998

Reparaciones en garantía:

29.396 Km. Muelles compresión gas maletero.

58.773 Km. Generador impulsos ABS rueda trasera.

76.883 Km. Batería.

Fuera de garantía:

145.599 Km Calentadores.

151.909 Km Bomba de agua y termostato.

190.029 Km Tubo retorno combustible y portainyector con T

217.655 Km Manguito a calefacción, tórica depresor, embrague y amortiguadores.

246.470 Km Tubo salida turbo, todos los silentblocks.

248.827 Km Bomba vacio frenos, tubo sobrante combustible, culata completa e inyectores.

257.078 Km Bomba de agua.

257.242 Km Bloque motor.

El embrague y los amortiguadores, no deberían considerarse como averias al ser "elementos de desgaste" sustituidos a unos Km razonables.


Salu2

 

520 D año 2002.- DISCOS Y PASTILLAS.- 140.000
km actuales 176000.- sin averias

 

¿se te ha ido dos veces la bomba del agua? la averia de bloque motor a los 150kms despues de la segunda bomba tuvo algo que ver?

yo estoy pensando en cambiar la bomba del agua por si las moscas. en mi coche se cambio hace algo mas de 100.000 kms. ¿sale muy cara?

saludos y a ver si no te salen mas cosillas en el coche. Como dices los amortiguadores y el embrague son piezas de desgaste, pero yo consideraria todo el coche pieza de desgaste. la bomba, los inyectores, silenblocks, pastillas de freno, etc. No se salva del desgaste ni los parasoles que se amarillean

 

Hola, mi pequeño lleva 330.000 Km y, toco madera después de leer todos los post, tan solo el motor de arranque con 200.000 km. Lo demás, pues eso, mantenimientos. Si bien el uso que le doy es caso todo autopista y procuro no pisar en frio, esperar antes de pararlo, y cuidarlo un poquitín. La verad como dice algún otro es que estoy acoj***do pues en cualquier momento me peta algo. Ah, se me olvidada, no me funciona la pantalla 4:3, se me apaga cuando le da la gana.
Salu2 Paces

 

hola pues ami:
525d año 2000 lo compre con 170.000 km
antes del primer año tuve un accidente 1.200€
cambie neumaticos 750€
y con 190.000 km mas o menos se rompe una valvula del colector de admision y con la mala suerte que una pieza metalica entra por una de las valvulas de admision y machaca un piston, y tengo que colocar los 6 pistones
casquillos de cigueñal y piston, con sus derivadas juntas y demas y dos soportes de motor todo por 4.200€ pero estoy muy contento con el

 

No no tuvo nada que ver, el problema venía por el trato de "pedal a fondo" que le dió su anterior dueño, primero reventó la culata y luego reventó el bloque, lo de la bomba de agua es algo digamos que más usual, un sintoma de que está a punto de petar, es cuando le das caña al vehículo y la aguja de la temperatura empieza a pasar de la parte media de la temperatura, cuando le dejas de dar caña la aguja vuelve a la parte media del indicador, pues ese es el indicio de que la bomba está a punto.

Para el 525 TDS la bomba está sobre los 75€ + mano de obra y añadele algo de anticongelante.


Yo ahora estoy tranquilo, el motor se ha puesto nuevo y estoy en fase de "rodaje", espero no tener ni la mitad de cosas que su anterior dueño :wink:


Está claro que se puede considerar todo el vehículo como pieza de desgaste



Salu2