evo prueba el RS4 y hace referencia al M3.....

....para decir que no podría seguir al nuevo deportivo de Audi

 

La prueba:

 

Weno, en teoria es de esperar, aunque las pruebas de motopress dicen lo contrario, ten en cuenta que el M3 E46 tiene ya 6 añitos ;-)

 

Pero tampoco es raro, tiene mas cvs, no??, aunque me gustaria verlos frente a frente.

 

estaria muy bueno que cualquier marca sacara al mercado un automovil de esas prestaciones y que aun fuese superado por modelos que tienen 6 años.

 

A ver si se va a montar una como la del post R32-130i.

 

todavia no.... ya saldra el nuevo eme

 

para nada, de todos es sabido que el M mea al jaudi, y el 130i tambien, ademas es mucho mas dinamico :supz:

Aun que el M nuevo, meara al audi, siguen siendo conceptos diferentes de coches 8-[ por mucho que le quieran hacer competir, uno es berlina familiar y el otro es un cuope.

P.D. el rs4 de 380cv ( el anterior a este ) me parece mas coxe que el nuevo :razz:

 

He visto un video enfrentandolos y la moja la oreja siempre el beme al audi..:rock:
http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=86D67CDF-FA7B-4530-8810-57CE34B3073A

 

El RS4 sólo pierde 5 décimas frente a un Carrera S en el circuito del Jarama, creo que el M3 no se acerca tanto. Está bien que os guste la marca pero... co..!!! que el nuevo RS4 es mucho RS4, 80 caballos más y tracción total más deportiva por no hablar de los frenos. Es mucha máquina, y como han dicho en Top Gear después de probarlo (que en el programa comentaron que marcaba un tiempo de 1:25" en el circuito de Top Gear), BMW tendrá que hacer mucho coche para poder ser superior.

 

ejem ejem........estamos hablando del RS4, no del S4..=;

vamos a ver........alguien puede poner en duda q el Rs4 NO es superior al M3 Actual????

De todas maneras es cierto q a veces un modelo nuevo no supera (dinámicamente hablando) a otro modelo antiguo, como el Caso del M6 y el SL55AMG...

 

No te lo crees ni tu.

 

Juassss..pues no hace mucho tiempo salieron unos tiempos donde el SL iba mejor........pero claro, se llegó a la conclusión q los tiempos en circuito no eran importantes para los coches de calle...

De todas maneras akí se está diciendo q obviamente el Rs4 es superior al M3...y ya ha habido alguno q lo ponía en duda , y luego la frase de "cuando salga el nuevo M3"....vale..pues cuando salga el siguiente RS4....y así, hasta el infinito..8-[ 8-[ 8-[ 8-[

 

pero es que la competencia directa del m3 es el s4 y no el rs4. pero bueno

 

pues tampoco, o lo dices por las siglas? que uno tiene 3 y el otro 2?

 

Olvidas un pequeño detalle, el nuevo RS4 y el próximo M3 se vás llevar un año de diferencia.
El RS4 se lleva 6 años con el actual.

 

Otra cosilla:


Datos oficiales de Autozeitung.de





No está mal, para un coche 6 años mas antiguo y 80 cv menos

 

ya se dijo en su momento para ser un coche nuevo con idea de pulir a un M3, pues no es tanta maquina, y menos por 82000€ ya que si comparamos todo pues al final pierde el audi

 

yo que me estaba conteniendo del todo.... e incluso pensaba en no decir nada en este post, pero comentarios como este de "no permite jugar con la trasra como el M" me despiertan la vena psico.... porque deduzco que soy el único que no va cruzao a por el pan, ¿no?... o que se hace 500 de Madrid a Barna de lao en todas las curvas de la A2.... ¿verdad?....

 

No, sí calmado, estoy calmadísimo, y de echo, si todos leyésemos más, sabríamos perfectamente el tono de las respuestas de todo el mundo, sin hacer referencias a tonos.

Tampoco creo haber dicho nada sobre tí, sino sobre la frase "no permite jugar con la trasera".... me da un poco igual quien la escriba o deje de escribir, porque lo que me produce mucha risa es el planteamiento. Es decir, yo me imagino compradro (que ni de broma, claro) de un M3 y un RS4..... y pensando que un argumento de compra es que uno derrapa más que el otro..... pues no me parece, ni realista, ni efectivo, por otro lado, ya que las piruetas sólo sirven para perder tiempo. ;-)

 

Hacen sistemas DSC que permiten deslizar porque el avance de la técnica les permite a ellos programa (y contrlar) tal circunstancia, no sólo por feeling, sino por imagen deportiva. Pero del mismo modo, el DSC de cualñquier otra marca también permite deslizamientos (en algunos casos como Porsche, alucinantes). No creo que tenga que ver con el feeling, sino con lo que técnicamente es viable en cada momento en el tiempo. Así mismo, como bien dices, sistemas de tracción total en un M paradigma de la deportividad, no vienen a cuento por peso, espacio, pero también por filosofía de marca (ver serie 3x, son todos altos de suspensiones). sin embargo, sigo pensando que, por mucho que la gente sonria al pensar en.. "qué bien, mi coche derrapa más que el del vecino", poca gente utiliza después tales cualidades y, en muchos casos, no dejan de ser otro gadget.

Por la mia también y que también tengas un buen puente de la Constitución.

 

Vamos, eso es obvio... fíjate que ni he hecho mención al R32 y al 130i, por tan magno pepinos se zampan al S4, al RS4 y al futuro (si lo hubiera) RST4 ;-)

Me quedan dudas con el 120d, pero espero despjarlas en el próximo número de cierta revista! ,-)