Duda Expertos n47

buenas tardes, debido a que apenas uso el coche y tampoco me quiero aventurar a un gasto alto de hacer swap voy a pasar mi 318d a biturbo como el 123d o el alpine diésel.
Ya tengo comprado los turbos, la electrovalvula, los inyectores, el cableado y la ecu.
Creo que con eso tendría suficiente para que funcionara todo. Ahora vienen mis dudas,
Sabéis si el 123d lleva algún sensor más que no lleve un 18d? O solo cambia que uno lleva conector de electrovalvula y otro de geometría?
Otra cosa es ya que voy a hacer el cambio voy a cambiar cadenas, patines y tensor de distribución y embrague y bimasa y hay mi duda
Imagino me sirve el bimasa y embrague de un 123d o será distinto? Imagino similar pero que aguantara más par.
Haber si me podéis ayudar
Un saludo

 

Tiene muy buena pinta eso que quieres hacer ,siento no poder ayudarte mucho pero espero que lo documentes y cuelgues fotos del proceso

 

Estuve ya informándome un poco más y creo que tengo ya todo más claro
Asique cuando lo haga será completo bajare motor y haré todo con calma

 

¿Te has empollado en el realoem si las piezas de la distribución y accesorios son compatibles?

Me explico, es que podría ser que por ejemplo la tapa inferior de la distribución fuera distinta e incluso también la superior, y si por ejemplo pasa eso, para poder cambiarla igual te toca levantar culata.

En resumen, haz una comparativa exhaustiva en el realoem entre todas las piezas de motor de ambos motores para saber todo lo que te hace falta.

 

Y que más daría si fueran distintas las tapas?
Aún cambie distribución completa está semana en un serie 1 118d

Además las piezas de distribución es decir cadenas y demás pondré de 18D que son iguales a 23d así como casi todo

 

Estas muy loco peon!

 

Gracias
Vamos mejorando con el tiempo

 

Pues esperamos al resultado..
Saludos.

 

La idea es una vez echo una repro y 260/270cv y a disfrutar con bajos, embrague blando y demás
Lo que tenia con el 2260 pero mejor que es lo que yo quería lo bueno de lo que llevo ahora y lo bueno del 2260

 

De todas formas además del trabajo que tiene, debe de ser también pasta el hacerlo.
Saludos.

 

No tanto
Sale bastante más rentable que meter un motor 3.0 que también lo mire en su día

 

Hombre he oído que buscándote la vida y haciéndotelo tu meter un 3.0 sale por unos 4000 euros.
Saludos.

 

Muy justito diría yo

 

Pregúntale a Oleg que el sabe de esto

 

Ya estuve hablando con el

 

Peón, di que los N47/57 son muy distintos a los M47/57,pero si es parecido a estos, como te cambien los anclajes de la tapa de la distribución vas a tener un lio curioso.

Dejémoslo ahí y esperemos que sea tan plug and play como piensas. ..

Por lo demás tenia entendido que los 23d con repro y fap ON se ponían en unos 240-250CV,llegando solo a 260 si se aprietan a tope y sin fap y juraría que tu pretendías dejar fap.
Que esa es otra ¿estas seguro de que las EGR y FAP son iguales en el 18d y el 23d? Porque estoy casi seguro de que no lo son. ..

 

Oleg o Prodrive dice que le costo eso, pero claro el se hizo todo según dijo.
Saludos.

 

Yo llegue a ver un 123d 204 CV hasta los 280 CV en un preparación (sin fap etc)

 

Fap es distinto y egr igual
Sobre lo otro no cambia nada
Porque no sé que tienen que ver los anclajes de la tapa de distribución? Si hay no se toca nada

 

Yo si fuera tu le metería un motor 3.0 porque después volverás a querer meterle mano al coche

 

No, esta vez será la definitiva, como tengo que cambiar bimasa y embrague, y quiero cambiar distribución por prevenir que me hace ruido desde hace tiempo pues aprovechó y preparo todo eso
Pero el coche como no lo pienso tener más de 2/3 años más y lo cogere los finde y poco más pues para cuando lo use tener un buen pepino

 

El problema de ese coche es que es exclusivo y a la hora de venderlo no te lo valoran, si lo vendes en breve yo no me gastaría mucha pasta pero si te lo quedas para años lo haría único, lo puedes plantar bien en 450cv y 850nm

 

Es que no lo pienso vender porque como dices no lo valoraría ni valora nadie
Tengo otra idea en mente para el en 2/3 años pero sería cambiado por otro
No quiero dar más detalles

 

Cuando comentas que lo bueno ahora sera los bajos y la potencia con embrague blando, porque dices eso? Si antes te pedia uno reforzado ahora te deberia de pedir a igualdad de par ya que mantienes tu caja, otra cosa es si llegas o no a la potencia que tuviste antes, pero ahora con la misma pot 270 que antes y mas bajos, mas motivos para meter uno reforzado, miralo bien

Respecto a la potencia, ya veremos lo que sale

Suerte!

 

No es lo mismo entrega de par de golpe como hacía el 2260 que esto

 

Pero a igualdad de potencia tendras el par a menos rpm asique peor para el embrague, mas que la entrega lo digo por la cifra en si

 

Pero la entrega será progresiva, como dices empezará más abajo y poco a poco con lo cual no patinara
Antes patinaba debido a la entrega brusca de par a las 2000rpm

 

Bueno aprovechando el post
Algún sitio para comprar a buen precio embrague y bimasa?
Kit distribución mejor en conce no?
Precio?

 

en oscaro estaba bien de precio

https://www.oscaro.es/volante-motor-luk-415-0552-10-4372848-577-p
https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-luk-624-3535-00-4629151-479-p

la putada que en n47 es mas caro que en m47