Fallos en volante MF, radio y módulo de luces de cortesía.

Desde ayer tengo un problema con el coche (728i E38).

Creo que el tema empezó así:

Al abrir un parasol y deslizar la tapa del espejo de cortesía no se encendieron las luces pero en cambio se apagaron la radio y el cargador de CDs (que es un Sony, no es original).

Cuando cerré de nuevo la tapa del espejo de cortesía la radio y el cargador resucitaron. PEro desde entonces dejó de funcionar el control de crucero.

Esta tarde al salir, salvo el control de crucero, parecía funcionar todo. Pero tras hacer la prueba del espejo de cortesía se volvió a apagar la radio y desde ese momento ha dejado de funcionar todo el volante, incluído el claxon y la iluminación de los botones.

Para más cachondeo al accionar el claxon no solo no suena sino que además la luz del airbag -que la tengo encendida desde hace un año- se quiere apagar.

Creo que ya había comentado hace unas semanas que un día me falló el control de crucero. Pero ese día no había relacionado una cosa con la otra.

No he desembornado la batería para reiniciar por falta de tiempo. Si lo cojo mañana lo intentaré aunque igual mañana saco el VW.

Sospecho de un sistema que hay en el clausor que según he leído a veces da problemas de este tipo.

Seguiremos informando.

 

La sospecha del clausor viene a raíz de esta web que había leído hace muchos años:

Your BMW May be a LEMON, and don't expect help from BMW!

Es un ladrillazo y no la he repasado de nuevo. Los problemas parecían similares pero más graves (más elementos afectados). Y estuvo danzando por conces en garantía sin que se lo reparasen.

Si alguno se aburre y le gustan las pelis de terror tiene lectura para una tarde de lluvia :flip:

Yo lo repasaré cuando tenga humor.

 

De momento, prueba lo de desembornar la batería. Imagino que la tienes en buen estado. Si no, eso es otra posibilidad.

Y si no, ya la cosa se complica.

 

La batería tiene cosa de un año aunque es justita (creo que 85 Ah) y no sé si será muy buena.

Hoy he sacado el otro coche y no lo he vuelto a mirar y mañana tampoco creo que pueda.

 

Pues puede que venga por ahí la cosa. Ya nos contarás.

 

Es una idea.

Hoy pasé por el coche a recoger unos papeles. Al arrancar se encendían momentaneamente las luces del volante pero los mandos en huelga y al poco las luces se apagaban. El claxon en cambio me funcionó. No reseteé porque no tuve tiempo.

 

Posiblemente sea del aro del volante o del cableado de las luces de cortesia traseras,ya no has ocurrido un par de veces.

 

Y sugieres para mirarlo ¿empiezo por soltar volante y ver los contactos?

Gracias una vez más, Fer.

 

Sip,es lo suyo,empieza por el aro.

 

¿Qué es el WDS?

 

Gracias, no lo conocía. A ver si un día de estos tengo ocasión de ponerme con el coche.

 

He vuelto a observarlo y las sospechas de Fer316 parecen ir bien encaminadas.

Al dar al contacto y encender las luces la iluminación de la botonera se enciende. En cuanto tocas un poco se apaga. Y si das un leve toque en la base del airbag vuelve a encenderse. Así que en principio parece un problema de contactos más que de módulos electrónicos averiados.

Seguiremos informando.

 

Nuevas observaciones:

Hoy ha estado sin funcionar ningún mando toda la mañana. Sólo el claxon funcionaba esporádicamente.

Por la tarde, tras parar a hacer una compra y rearrancar ya no funcionaban ni la radio ni el cargador de CDs. Incluso al accionar el claxon no sólo se apagaba la luz del airbag sino el reloj del MID. Repito que el cargador no es original sino un equipo Sony, por tanto la toma de alimentación de radio y el cargador se desconecta.

Estando así me dio por abrir el parasol y correr la tapa. Se encendió la luz del parasol y de pronto el volante resucitó. Empezaron a funcionar todos los botones. La radio y el cargador tardaron como medio minuto pero también resucitaron.

Tras esto rodé una media hora con el coche con todo funcionando correctamente y al abrir y cerrar la tapa del parasol no había cortes de la radio como hace unos días.

 

Yo en las luces de freno no noté nada anormal aunque tampoco lo puedo asegurar ya que no las veo. Y el cuadro de momento me marca bien. Pero daremos con ello.

 

Eso es lo que pienso yo también. Aunque como suele pasar ahora el fallo se ha escondido. Acabo de venir de rodar con el coche y funciona todo perfectament :-k

 

En cuanto a duplicar circuitos entiendo que queda fuera de la lógica en cuanto el ingeniero diseñador charle con el economista de turno que maneja sus presupuestos :mus-

Y en los fallos entiendo que en los coches hay más fallos por que hay muchos más sensores y conectores expuestos a vibraciones y/o goteos de líquidos y esas son las cosas que acaban fallando. Una unidad de control de motor de un coche funcionando en una caja en una habitación de casa imagino que puede durar décadas y décadas sin un solo fallo.

 

Todo es economía pura y dura. El precio de los coches es cada vez más ajustado, debido a la competencia, las series duran cada vez menos años, por lo que el plazo de amortización es cada vez menor.

Por lo tanto los coches deben de averiarse de vez en cuando, a poder ser al finalizar la garantía, y así segurar unos, esos sí, jugosos ingresos extras.

La sofisticación electrónica que potencialmente puede averiarse, tiene además de sus ventajas económicas para el constructor otro atributo no menos importante: Normalmente se trata de averías que sólo se pueden resolver en el concesionario, pues para ello se requiere de unas a su vez sofisticadísimas maquinas de diagnóstico, que también sufren una evolución encaminada a que no se puedan piratear, para no ceder tampoco esa parte del pastel.

Hace un par de días llevé el coche para un "oil service", y tuve la ocasión de observar en mi coche el último desarrollo del DIS/SSS, que trabaja sobre fibra óptica. Sencillamente alucinante.

Pero eso no se obtiene del emule, pues lo que realmente importa es el hardware, y eso vale una pasta gansa.

Tristemente, es la evolución. Pronto los coches ya serán de usar y tirar, como los teléfonos.

Yo aun recuerdo cuando los móviles se reparaban. Y no hace tanto.

Hoy todas esas tiendas que nacieron para reparar móviles han desaparecido. Solo quedan... Los servicios oficiales.

Con el coche, será algo más lento, pero ese es el camino.

 

Suscribo todas y cada una de las palabras de Kyalami en este post. El tema plazos de sustitución de las gamas creo que dice bastante de la filosofía actual.

Lo que no entiendo es cómo se hace un bastidor o unos acabados que aguanten 10 años como si fuera nuevo y que se combinen con otras cosas bastante menos cuidadas.

Yo con mi unidad no tengo grandes quejas ya que realmente las únicas averías que ha tenido en estos 5 años, aparte de la comentada ahora, han sido el compresor del aire acondicionado, seguramente por mal mantenimiento (nulo uso en invierno), los problemas de vacío del tanque de gasolina y un par de problemas con sensores del airbag.

El motor nunca ha dicho "esta boca es mía" y salvo por los problemas del tanque que me quedé "sin gasolina" dos veces nunca me dejó colgado.

Pero está claro que a partir de ahora en cualquier momento salta la liebre y tienes que llevar el coche al taller o llamar a la grúa.