Filtro sustitucion K&N o Green (no lo habran preguntado)

Bueno pues el tema es que voy a poner esto ya y en la pagina de Green dice que se gana de 4 a 6cv... y en K&N dice que mejora pero no habla de cv.

Bueno el tema es que hace tiempo me dijeron que uno de los dos hace mucho mas ruido que el otro. Uno era como mas ronco y tal.

A ver si alguien ha probado alguno en su cochecillo jeje

 

Yo al 318Is le puse Kit de admision directa Green.

 

Yo tuve un Green en un Kadett 16v, y no t lo aconsejo. El coche no anda más, sino diferente, se le cambia la curva del rendimiento. En bajas, quizas andaba algo más, pero en alta perdía potencia y bastante. Además en reducidas hacía pequeños tirones, bastante desagradables.
En definitiva andaba menos y peor. El sonido un poco más ronco, pero poco.

 

hola, pos yo al mio le tengo puesto el filtro green de sustitucion,y noto q el coche va mas desahogado y ha mejorado un poco el sonido,pero no gran cosa.

En potencia no he notado nada,lo mismo q antes ni mas ni menos,ni me ha cambiado la curva de potencia.Asi q no te esperes mejora de potencia.

Yo se lo puse pq no hay q cambiarlo(solo lavarlo) y el coche respira mejor.
Saludos

 

Buenas, yo tambien llevo filtro de sustitución de Green y estoy de acuerdo con Nextro, razon para ponerlo que no hay que cambiarlo(solo lavarlo) y el coche respira mejor.

Saludos.

 

Alguno le ha quitado el "embudo" que tiene la tapa de admisión al poner el green?
Habeis notado algo?

 

Capador?

Foto del "embudo" de la admisión.

 

Yo tengo puesto un kit de admision green, la diferencia k yo he notado sonido, nada mas. si alguien kiere una foto se la mando a su correo pq no se ponerlas aqui

 

TIO DEJATE DE HISTORIAS Y YA MONTALE EL KIT KOMPRESOR Q ME DIJISTE:bolt:

 

yo todo lo que he oido es que solo vale para tirar el dinero, a no ser que lo utilizes (como se ha dicho antes) por la economía de no tener que cambiarlo, es decir, solo lavarlo, y que en un número determinado de cambios pues te compense. Yo lo estuve considerando y lo he descartado.

 

Para los turbo, el filtro no va mal del todo. Pero para un gasolina no te lo aconsejo.

Ganarias altos, pero en bajas el coche pierde. De hecho en la caja del filtro green que tengo te sale un dibujo de una curva en un saxo 16v y se ve claramente como pierde en bajas para ganar a partir de 5mil rpm.
Una castaña.

Por cierto chevi, tu no te gastaste doscientos y muchos euros en un kit de admision? que es un filtro normal y unos plasticos....

De verdad valia la pena gastarse ese dinero??

esta claro que el coche suena mejor, pero el filtro tambien tiene sus inconvenientes, filtra menos eficazmente que el de serie, por lo que si frecuentas caminos donde se levante mucho polvo, ni se te ocurra.

 

No tenia perspectivas de comprarme un M3 y buscas de todo para ganar 3cv, ahora lo pienso y no valia la pena, aunque yo estaba contento con el kit, de todas formas el kit que yo llevaba tenia el filtro dentro de una coraza de aluminio, era mejor que el filtro de sustitucion normal.

 

Como puedo limpiar el filtro de serie? Si cargarme nada claro esta jeje..

 

Dandole aire a presión del lado de dentro hacia fuera

 

que contradicción más buena
En mi caso el filtro de origen cuesta uno 25-30€. El K&N de sustitución que llevo, me costó 58€. Osea que con dos cambios que tenga que hacerle, ya lo tengo amortizado, a partir de ahí cada vez me ahorro esos 30€.(es una buena opción) A parte de que el K&N lo limpias cuando quieres, osea que si le hechas un vistazo y está sucio, limpieza y,,, filtro nuevo. El de origen le puedes pegar con aire pero si está muy sucio, ya lo puedes cambiar, sino no compensa el gasto de gasolina extra, por lo que entre cambio y cambio, (si circulas por sitios de mucha polución o mucho polvo,) puedes tener que cambiarlo de nuevo, 30€ mas pal cajón.
A parte el coche respira mejor, no por ello el filtro, filtre menos o peor, sencillamente el elemento filtrante es otro material y otro sistema(van aceitados), mejor que el de origen, y gasta algo menos (son décimas pero, son) y el rendimiento aumenta, poco pero aumenta, otra cosa es que lo notemos, ya que con motores de 193cv una aportación tan pequeña y circulando por la calle (no circuito) es inapreciable.(en los turbo la cosa cambia!)

 

Como lo desmonto? He visto que a los lados tiene unas clavijas pero lo veo algo complicaillo sacarlo o será mi parecer. Hay fotillos por ahi?

 

yo lo q veo es q los green se kalientan un webo,los q venian con el conducto metaliko..y es mu favorable no lo veo...,y acen muxo ruido para mi gusto algo molesto,y mas a altas velocidades,tb algunos dicen por hay q los bmc CDA al tener la caja de fibra d ecarbono.....pues aisla mas el kalor,pero como nunka e visto grafikas de curvas en un dinamometro en el mismo coxe,pues no puedo jurar nada...

 

Yo tengo un filtro KN, sabeis la vida util que tienen? Xq el mio ya tiene unos añitos...

 

Si lo limpias siguiendo las instrucciones del fabricante, te dudará toda la vida.

 

De economia nada, los productos de lipmieza originales no son baratos, y hay que limpiarlo a menudo

Por cierto yo me compre el kit de limpieza green gordo y ya se me ha acabado el liquido de limpieza pero todavia me queda mucho aceite. Voy a provar a limpiarlo con algun desengrasante a ver que tal. Que saldra mucho mas barato

 

Puede que te cargues el elemento filtrante.
Dices que no sale barato, creo recordar que el kit de aceite y detergente me costó 10€, y lo puedes limpiar tranquilamente una vez a año (depende por donde conduzcas), claro que el de admisión directa está más expuesto y se ensucia mucho más.

 

Totalmente de acuerdo con Cobretti, y en el 328 no es el primer coche en que lo llevo.
Aunque yo lo que pensaba es que en los coches con Turbo se notaría menos.
Saludetes

 

Si el kit pequeño vale 10€, pero yo me compre el gordo y me costo 22.

Me ha durado para limpiarlo 5 veces. Pero yo lo limpio cada 3 meses como mucho.

El elemento filtrante es algodon basicamente, es cuestion de buscar un detergente que no sea abrasivo.

 

Yo ya he oído decir a fer316 cuarenta mil veces que esos filtros en cuanto a rendimiento es una chorrada ponérselos, es más, como decís en el caso de los gasolina es incluso perjudicial. En el caso de los TDS se gana algo, pero más es sensación que mejora real.

Si es por economía no lo discuto, un filtro que se puede limpiar y queda como nuevo es un punto, ahorro a la larga seguro! ;-)

 

Yo nunca me pondria este filtro por el tema de economia. No se cuanto vale un filtro no original de substitucion, pero entre los 60€ que me costo el filtro y lo que te gastas y entretienes en limpiarlo no vale la pena.

En cambio el filtro de serie le metes con aire a presion y queda como nuevo.

Ademas el filtro de serie filtra mejor que este. Por lo que si te metes por caminos en los que se lebanta polvo no es nada bueno.

Como dices el filtro en coches gasolina lo mas facil es que te quite bajos, aunque ganas un poco pero en la zona mas alta de revoluciones.

Para los tds la verdad es que no van mal. Te aseguro que nada mas comprarme el coche se lo monte y gano 1 o 2 cvs en bajos, que vienen muy bien.
De hecho provo mi coche un amigo que trabaja de mecanico el la BMW de Engasa en Valencia y me dijo que si que se notaba si. Y esta arto de provar bemes

 

1º Pues yo por lo único que entiendo en ponerle un filtro de estos es precisamente por economía, ("no ganas nada de rendimiento")

2º El filtro de serie si está sucio le metes aire a presión, y a tí te parece que queda como nuevo, pero los microporos del material están tapados y estás ahogando la entrada de aire.

3º Como quieres que filtre mejor que este, si el mejor filtro de aire que hay es el de aceite, (para mí) y este está aceitado todo el.

4º si usas uno de sustitución con su caja amortuguadora de ruido y tal, no te tiene porqué quitar nada, yo lo único que noté es un pelín más de alegría entre 2500 y 3000 rpm el resto de la tabla todo igual.

5º Eres un figura, no hay mucha gente que sea capaz de apreciar un aumento de 1cv ó 2cv en un coche, te felicito.

 

Por cierto tom101, cada cuanto se cambia el filtro original BMW en mi 318 TDS COMPACT???

Porque yo lo he cambiado siempre cuando me tocaban las revisiones programadas!!

Un saludo!!

 

Cada uno tiene su opinion, y yo no te la discuto.

Solo un apunte, nunca subestimes 1 cv, y mucho menos 2.
Mi motor da 11cvs a 800rpm y 17cvs a 1000rpm.

Te aseguro que 1 cv en bajas no es nada despreciable.

 

Ni idea de cuando se cambia, yo llevo un green. Y lo llevo porque mejora un poco el rendimiento y tambien porque hace un sonido mucho mas grave. Disimula mucho el sonido a tractor.

Y como he dicho lo llevo porque no me suelo meter nunca por caminos de tierra. Y aun asi cuando lo desmonto para limpiarlo y veo el conducto de admision lleno de polvo y tierra. Me lo planteo.
Por eso lo limpio muy a menudo.



Lo monte en plan chapuza provisional, y lo que pasa siempre. Lleva asi ya casi dos años.

 

tengo el kit de admision green y queria saber como se limpia y cada cuanto tiempo?