Fotos del CSI

Tema en 'BMW Serie 8 E-31 (1989 - 1999)' iniciado por Petit, 16 Jun 2006.

  1. Petit

    Petit Forista

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    Aqui van las primeras fotos del 850 CSI que compre el miercoles en Madrid, el coche tiene varias cosillas a repasar, pero creo que la base en bastante buena, por cierto el color es chulisimo.

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    El motor parece que nunca se a limpiado
  2. Petit

    Petit Forista

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    Espero que os gusten ¡ ¡ ¡
  3. tornillu

    tornillu Forista

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    Una pasada, por cierto que vas hacer con tu otro 850?
  4. Petit

    Petit Forista

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    El otro lo pondre en venta, dentro de poco preparare unas fotos y pondre un post.

    saludos
  5. tornillu

    tornillu Forista

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    Por cierto esas llantas de cuanto son?parecen mas grandes que las de 17" que trae de serie
  6. javicampo

    javicampo Guest

    17" también, esas llantas son espectaculares

    Petit, muy buena adquisición, vaya colección te estás montando :) A ver si cuando lo respases nos lo enseñas
  7. Petit

    Petit Forista

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    Si, estoy casi seguro que son las originales de 17".
  8. Petit

    Petit Forista

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    Si alguien esta buscando un 850i... que piense en el mio... que lo vendere, y esta muy muy bien. ;-)
  9. leoper

    leoper Baneado Baneado

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    Te felicito por la nueva adquisicion.

    Ya sabes que por aqui hay mas de uno buscando 850...:roll:
  10. tornillu

    tornillu Forista

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    Pos si no encuentras comprador hasta febrero, cosa que dudo muxisimo, aqui tienes uno xD
  11. BO52

    BO52

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    felicidades petit te deseo lo mejor con este coche,ya nos contaras las cosas que le vas haciendo al coche,saludos
  12. J.Pirata850i

    J.Pirata850i Guest

    Petit guapisimo color. Habersi puedo ir a la KDD para poder verlo.
    Un saludo.
    Yo haber si tambien encuentro un CSI y lo cambio tambien pues me gustan mas manual que automatico.
  13. e30 power

    e30 power En Practicas

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    precioso, muy wapo, esos retros M3 e36 son de serie?

    felicidades igualmente.
  14. Petit

    Petit Forista

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    Si, son de serie, todos los 850 CSI los montan.
  15. Blue Baron

    Blue Baron Guest

    OOOOOOOOOOOOOTIIIIIIIIAAAAAAAAAAA, Petit! qué callado te lo tenias!!! Precioso, peazo maquinón. Me alegro un montón. Siendo 850, que sea el modelo que sea, pero el CSi.............tiene algunas cosillas. Los espoilers, los retrovisores "M", etc, lo hacen a la vista, no sé......como más compacto!!! El color es precioso, y efectivamente, ese motor necesita un repasillo de limpieza, porque ya me he enterado que por dentro está muy bien. Has notado diferencia con el "i"? es que yo no lo he conducido y no sé si realmente se aprecia la diferencia o no de esos 86 CV más o no. Y otra cosa, no le has pegado ningún frenazo a lo bestia, olvidándote que es manual, acostumbrado al tuyo automático?
  16. Petit

    Petit Forista

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    De momento estoy probando bien el bichito, noto mucha diferencia con el automatico, muchisima, parece que sea otro coche, y no todo es exactamente mejor que en el 850i, de momento lo dejaria en diferente, el csi tiene muy buena aceleracion, las marchas siempre son mas divertidas, noto que el motor retiene muchisimo al dejar gas. ahora esta pendiente de la revision, aceite, bujias, filtros...

    Frenazo... no de momento, ;-)
  17. Blue Baron

    Blue Baron Guest

    Sabes que me pasó a mi, cuando fui a buscarlo? que noté que no tenia el mismo nervio que el negro que devolvi, que estaba hecho polvo. Lo llevé a la BMW y vieron que el EML lo habian manipulado y lo habian dejado en "K" comfort. En cuanto le arreglaron eso, que encima era una parida, la diferencia cuando vas en marcha, de llevarlo en "K", a cuando lo pasas a Sport, es notable. En cuanto a las llantas, que parece que no estás seguro si son las originales, te confirmo que sí, son las originales del CSi, de 17". Y los retrovisores "M", son parecidos a los del M3, pero no son la misma referencia, no son exactamente iguales. Lo digo porque me los robaron, cuando estuvieron de moda (los siguen estando) y los "tunneros" con pocos escrupulos se dedicaban a robarlos. Fuí a la BMW a que me los pusieran y trajeron los del M3 y no les fueron bien. Tuvieron que pedir la referencia especifica para los retrovisores del CSi. Son ligeramente diferentes.
  18. Ottilio

    Ottilio Guest

    Qué es el EML? Dices que se nota la diferencia al cambiarlo a S?
  19. DaniCoslada

    DaniCoslada En Practicas

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    impresionante, felicidades por la adquisicion, que lo disfrutes.

    porcierto manuel, me puedes explicar unpokito los modos "E" y "k"?? la de sport la conozco es la tipica, y las otras pues tampoco lo se muy bien, como dices una comfort y la otra? yo siempre voy en la "E" que sale sola cuando arrancas... un saludo
  20. baccardi

    baccardi Forista Senior

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    El EML es un sistema electronico que regula la inyección de gasolina al motor. En los 850i normales, no puedes modificarlo, pero en el CSI tienes un botón que modifica la interpretación de la posición del acelerador, haciendo que con la misma posición del acelerador, en S acelere con mucha mas intensidad que en K. El botón es el mismo que tiene el 850i pero en el 850i regula la dureza de la suspensión, cosa que no puede hacer el CSI por llevar unas suspensiones más bajas y deportivas
  21. DaniCoslada

    DaniCoslada En Practicas

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    pues mi boton tiene tres posiciones, no dos, tiene la S la K y la E, he leido en algun sitio que la version que se vendio en españa solo llevava 2 posiciones pero sinceramente no creo que eso sea cierto, verdad? me podeis explicar la posicion k y la E¿? gracias
  22. DaniCoslada

    DaniCoslada En Practicas

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    pero el mio lleva posicion S posicion K y posicion E, me podeis explicar el comportamiento del coche en cada una porfavor? la sport, mas o menos la conozco, ya que veo que el coche cambia apurando las marchas a tope, pero el resto.. haber si me echais un cable. saludos
  23. quitala

    quitala En Practicas

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    Enhorabuena Petit,:xray:

    Tiene que dar gusto ver tus dos e31 en el garaje, espero verlo pronto en Montjuic.

    Un saludo.
  24. Petit

    Petit Forista

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    Estare alli como un clavo, ;-)
  25. DaniCoslada

    DaniCoslada En Practicas

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  26. Petit

    Petit Forista

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    ;-) Danicoslada, no te he dicho nada por que no controlo demasiado en tema del Eml.

    Pero lo veo asi:

    El Csi tiene un boton con dos posiciones la K y la S, (creo que tambien los 850i manuales) la "S" seria conduccion deportiva y la "K" creo que baja el rendimiento del motor y se usa mas en casos de lluvia, nieve, cadenas, etc...

    El automatico tiene un boton con 3 posiciones, la "S" para sport, cambia las marchas estirando mas las revoluciones del motor, realmente puede llegar a cambiar muy arriba, la posicion "E" seria modo economico, ;-), cambia las marchas antes y baja un poco el rendimiento bajando un pelin el consumo, incluso cambia las marchas entre 1.500 y 2.000 rpm. si no se aprieta demasiado el gas, por ultimo queda la posicion que mi 850i tiene como "M" que seria para temas de nieve, barro etc. (parecida a la "K" del manual.
  27. Petit

    Petit Forista

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    Dani, tu en vez de posicion "M" tienes la "K" que seguro es lo mismo.
  28. Rafael Dantés

    Rafael Dantés Como un aficionado (pero sin el como) Staff BMW FAQ Coordinador Miembro del Club

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    La M es la posición en la que la máquina se adapta al hombre, coje el tipo de requerimiento que se le hace y otorga la forma adecuada a ese requerimiento, según la forma de conducir del piloto
  29. Blue Baron

    Blue Baron Guest

    Se nota un montón. El EML, proporciona una respuesta más rápida del motor a las exigencias del acelerador, es como si lo "soltara". Tiene dos posiciones: "K" y "S". En "K", ideal para circular por ciudad, se la denomina "Comfort", porque "duerme" el motor. Al acelerar, lo hace de una manera muy suave, es como si llevaras un caballo con las bridas tiradas hacia atrás. Pero en "S" (Sport), el motor se vuelve mucho más "nervioso" y la respuesta al acelerador es inmediata, como si le soltaras las bridas al caballo. Si llevas la tecla en la posición "K", por ejemplo, en 3ª, con el acelerador un poco "apretadito", y la pasas en ese momento a la posición "S", el coche pega un "brinco", el motor se vuelve increíblemente más ágil y elástico y notas un diferencia enorme.
  30. Blue Baron

    Blue Baron Guest

    Joer, Jajajajaajaj!! me habia ido directamente a la pag 2 de esta discusión. No habia visto que ya habiais contestado casi todos a Dani con el tema del EML. Supongo Dani, que te ha quedado claro, no ?????? Jajajajaajaj!!!! La explicación más tecnica, como no podia ser de otra manera, la de Baccardi. Joer, ya tenemos todos ganas de conocerte, y sacarte "información" Jajajajaja!!!

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