Fotos M3 de la del Pit Line Sauber en Barcelona - By ^Chusko^ & CI & PRODRIVER

YA.... pero entiendeme,quiero probarlo!!
no comprarlo por catalogo,y que luego no me haga a él!!

 

:wink: entendido.
tu recomiendas el smg,respecto al manual?
que ventajas ,me puede ofrecer?
partiendo de que va a ser "sustancialmente" mas caro.

 

a mi tambien me parecio fustrante que fuera manual el modelo expuesto, yo me mareaba al ver tanto pedao ahi abajo :twitcy:, sinceramente me hubiese gusstado ver el cambio secuencial y la palanca asociada a este xDD

 

si gus, pero ahi ni se puede poner techo electrico :biglaugh:, aunque igual nos sorprenden

 

que lio tengo, en la cabeza!!
no se que hacer.haber si puedo probar uno,me quito de dudas.
el precio, pues no es algo preocupante,pero esta ahí.

se rueda mas rápido con el SMG,que con el MANUAL?

 

SE PUEDE O NO SE PUEDE?

 

normalmente se rueda mejor con smg, almenos yo lo prefiero tambien, depende de las manos que lleven el manual

y lo del techo electrico...yo dudo que vayan a perforar la fibra de carbono, tendrian que sacar un techo de chapa, que no se si lo haran

 

Puedo saber quien te comentó eso ? :nah:

Salu2

 

hay opcion de tehcho, y no cuesta nada, te cambian el techo de carbono por uno normal, y con techo, :wink:

 

Me lo comentó el conocido que tengo en BMW Ibérica. Pero bueno, habrá que ver...

 

Ok's... ;-)

Salu2

 

Juer, si yo ya consideré indispensable el DSG en un Altea.... inmaginate en un M3..:Randy-git:

 

no os "mojais" nada!
explicar un poco a un profano de smg!

 

me encanta

 

yo con tanto alabo al SMG me haceis mucho mucho que pensar ya que prisa no tengo...... y encima ya estaria rodado el motor xasi 1 año y si hubise dado algun problema ya se habrian visto........ dios es lo que tiene el foro que cada dia quieres algo mas jajjaa

 

Una valoración de Autopista sobre el SMG en el M3. Lo siento podría escribir la mia, pero no sería más convincente que esta asi que...

" Cambio de marchas en el volante: lo mejor por mucho
Hemos probado varios formas de cambio en el volante. Lo más normal es que haya dos botones para pulsar con sendos pulgares: uno para subir de marchas y otro para reducir (el propio BMW Serie 7 de última generación lo incorpora así y algunas versiones del Porsche 911 y Boxster también). Ninguno es tan eficaz como las levas detrás del aro del volante como las del M3. Para muchos será normal porque lo han visto en los monoplazas de Fórmula 1 o en las consolas de los videojuegos. Fuera de estas similitudes, lo cierto es que resultan extremadamente fáciles de manejar porque son grandes (más de lo que parecen en las fotos) y se pueden pulsar con un dedo o, lo normal, con las yemas de todos los dedos (pulgar excluído, claro, que se dedicará a coger el volante). La izquierda sirve para reducir y la derecha para subir de marcha. DESTACAMOS
La facilidad es tal que se hace un dulce vicio en carretera.

La facilidad es tal que se hace un dulce vicio en carretera y en nuestro recorrido por carretera (más de dos horas sentados al volante prácticamente sin parar y en ambos sentidos), se nos ha olvidado que llevábamos la palanca tradicional para hacer los cambios de velocidades. En ciudad no ocurre tanto esto, porque como se gira más el volante ya no resulta tan práctico, pero siempre está esa palanca que habíamos olvidado tanto en carretera.
Ya sea a través de la palanca o a través de las levas del volante, cambia con una rapidez pasmosa, aunque el propio cambio es brusco a veces. Hay que recordar que el mecanismo consiste en un cambio convencional que es accionado mediante asistencia hidráulica cada vez que cambiamos. En cualquier momento puede pasarse a realizar los cambios desde las levas del volante a la palanca, como ocurre en cualquir automático/secuencial. En carretera hay veces que te olvidas del freno y sólo reduces con las palancas para luego volver a meter la marcha superior (tiene sexta velocidad que, con ese desarrollo podría pasar de los 300 km/h...teóricos, porque en la realidad se llega, en condiciones muy buenas, por debajo de los 280 de marcador).
Como el cambio es la segunda esencia de este coche, “aprender” a llevarlo requiere unos momentos de atención. En el cuadro hay un display que marca en qué modo de cambio estamos (automático, secuencial o sport), pues también tiene selección de automático convencional; bueno para ciudad nos ha parecido brusco entre cambio y cambio.
Decisión del conductor: más lento o más rápido
Detrás del pomo de la palanca de cambios hay un botón que permite seis procesos distintos de la gestión del cambio –de más lento a más rápido–. Nosotros no hemos encontrado toda la diferencia, especialmente entre los pasos intermedios. El empuje del motor es tal si se decide buscarle los caballos, que hay que ser muy buenos para detectar la diferencia de funcionamiento. Con el Correvit, la diferencia entre el extremo mínimo y el máximo ha sido aproximadamente un segundo.
Además, el cambio tiene varias particularidades. En la consola central, hay un botón “sport” que aumenta la velocidad y es muy notable la diferencia entre llevarlo o no activado en plena marcha. Además, apretando unos segundos la leva izquierda, durante muy poco tiempo, también segundos, el motor se revoluciona y permite, por ejemplo, subir una rampa desde parado sin que el coche se vaya hacia atrás como, por ejemplo, en la salida de un garaje".

Fuente: http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot518.htm

s2
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buenos señores, os pongo las fotos que pudo hacer el colega que me acompaño a ver el M3.

Un saludete

 

esta preciosooo,aunke coincido q le falta llanta,no se en vivo xo en fotos la 18 se hace pekeña....saludos y muchas gracias x las fotos :wink:

 

no sabias que estaba prohibido hacer fotos? :nah::biglaugh::biglaugh:

 

jajajaj

Por cierto, los retros la punta de arriba no coje con la puerta, solo la de abajo, curioso...

 

Gracis por las fotos,

El coche no es para nada feo, pero de ahí a que sea el M3 de 2007, prefiero cien veces mas el E46 (lo veo descafeinao).

El interior más de lo mismo. El salpicadero no puede ser mas soso y austero... igual que el E92, sin ningún otro encanto que merezca ser realmente el del M3

 

Actualizado el primer post con las "afotos" de Prodriver...

Salu2

 

Por cierto.... nene gusta esta....

 

:xray: :xray: y a quien no?
que se sabe de la berlna, CI?

 

Entonces te la dedico :wink:

 

;-)

Salu2