Fotos transformador bixenon

Llevo tiempo intentando instalar le funcion de bixenon a mi coche ya que tengo los faros pero no la preinstalacion, y he conseguido alguien que me lo haga. El enchufe del bixenon que va al transformador, el secundario, tiene tres clavijas, positivo,negativo y excitacion. El problema esta en que el electronico no sabe a que clavija corresponde cada una ya que no tiene los esquemas electricos del bixenon. Una solucion seria que alguien que tuviera bixenon pudiera poner unas fotos de su transformador con los enchufes y cables para asi descifrar a que corresponde cada uno a traves de los colores de los cables. Si alguien pudiera agradeceria le sacara algunas fotos al transformador con el enchife puesto y del ennchufe solo para ver los colores de los cables y descifrarlo. Siento el ladrillo pero al igual que yo hay mucha gente que tiene bixenon y no lo puede usar por esto mismo, asi que si lo consigo pues publicare como montar la funcion del bixenon en un coche que no lo tiene preinstalado. Saludos y gracias.

 

Muchisimas gracias SPTR por tu ayuda se lo llevare al electronico, pero creo que no me sirve de nada ya que no viene nada de a que clavija corresponde cada una, ya que el encufe tiene tres pero no sabemos de cual es cual. Ademas a eso le sumamos que la excitacion hay que sacarla de la posicion de luces largas y no de la de rafagas, ya que el bixenon actua solo con las largas pemanentes. Intentare pediar algo mas de ayuda aunque agradezco

 

el kit es original de bmw pero el problema esta en que nuestros coches no tienen preinstalacion de bixenon porque son anteriorres a la aparicion de este sistema. El forero cancer esta tb con el mismo problema y estamos intetando solventarlo pero me advirtio de que el cable de excitacion es que el que da señal de luces largas permanentes y no de rafagas, ya que si fuera al contario el bixenon actuaria tb con las rafagas. El problema de que actue con las rafgas esta en que el uso del bixenon debe ser moderado ya que no esta preparado para usarse constantemente (con rafagas y pemanentes), ya que eso disminuiria la vida del sistema drasticamente, por eso es por lo que hay que tener en cuenta que la señal a tomar para la excitacion es la de permanentes y no la de rafagas.

 

Efectivamente, acoranes, es así la función del bixenón original; sólo funciona con las largas.

SPTR, el xenón no funciona aunq tengas puesto el contacto, tiene q estar el motor arrancado.


De todas formas, a ver si la semana q viene quedo con un amigo q tiene el xenón instalado en la casa, y desmontando el mando de luces (el suyo y el mío) podré ver q cables hacen falta, y q no tengo, y además, me fijaré en los colores de los cables.

Sacaré fotos, pero darme una semana o así, a q mi colega pueda dejarme el coche durante un buen rato, porq lo quiero mirar bien.

 

Ok estaremos a la espera de ver para aclararnos porque esto es un lio. Por cierto cancer fui al conce a ver si ellos lo podian hacer pero la unica solucion que me dieron es comprar todo el mazo de cables de luces del coche, es decir, una pasta, asi que hay que hacer esto como sea, como si es con remedios de la botica de la abuela,

 

A ver si podemos usar esos cables q compramos, y q están muertos de risa en el garage.

 

Pues yo ya no se ni donde estan.

 

Por si acaso, vete buscándolos.

 

Y crees realmente que nos podrian servir?, porque son para una funcion muy distinta de la que planeas no?

 

Sí, pero no dejan de ser cables, con sus clavijas, q van desde el módulo de luces y q encima tienen bifurcación. No sé si me entiendes.

Quizás las clavijas no valgan, pero creo q la longitud del cable es suficiente para llegar desde el módulo hasta el foco derecho.

Ya veremos. Quizás no valgan, pero por si acaso, yo los tengo localizados.

 

Ok lo tendre en cuenta, asi que los buscare.

 

Pues yo juraría q yo no puedo encender los xenón si no tengo arrancado el coche. Ya lo voy a probar. :roll:

Muchas gracias por preocuparte tanto e ir a mirarlo ;-), pero eso mismo, y sin colores fue lo q hice yo con el amigo q conozco, y por ello descubrí q no funcionaba con las ráfagas. :-s

Cuando haga lo q tengo previsto, os informaré. ;-)

 

j*der (con perdón)!! Reconozco me tenéis a cuadros... ¿Cómo se pueden conocer tantos detalles de un coche? Alucino.

En fin, a ver si me podéis ayudar...

Tengo un 320D de finales de 2003 SIN Xenon...
Me gustaría, simpre y cuando sea posible y no indecentemente caro, ponerle luz de xénon.

Lo dicho... ¿es posible? ¿Sabéis que hay que hacer? ¿Es muy caro?

En fin, lo dicho... anonadadme!

Un saludo,

SUGAR.

 

Gracias SPTR no sabes cuanto nos ayuda tu colaboracion y lo ultimo que has puesto abre muchas posibilidades, ahora por lo menos no ando tan perdio y seguramente cancer tampoco. Hay una cosa que me llama la atencion y es que el enchufe solo tenga uno conectado, eso quiere decir que es el de excitacion y que la alimentacion (positivo y negativo) la debe tomar de la fuente principal, es decir del enchufe que da alimentacion al xenon. Entonces mi pregunta es ¿para que sirven los otros 3 conectores?. Por cierto tus faros vinieron asi de fabrica?. Y podrias sacar una foto de ese enchufe?. Ahora lo que toca saber es a donde va conectado ese cable que es el que abre el diafragma del xenon el del enchufe 1. De todas formas muchisimas gracias ya que tu colaboracion y molestias es de inmensa ayuda, para lo que quieras aqui tienes un amigo.

SUGAR320D: La mejor opcion que yo creo es comprarlos originales, pero no en el conce ya que son una clavada, sino en aby que ahi encontraras buenas cosas, y a buenos precios.

Cancer: Has tomado nota de lo que dijo SPTR y de lo que he puesto yo?, esot creo que nos agiliza mucho las cosas.

 

Vamos a ver si te puedo dar un poco de luz en el tema.

Por lo q veo, tu coche es muy parecido al mío. Yo lo compré SIN xenón tb, y decidí ponérselo. Pues bien, debes cambiar:

1.- Los focos (evidentemente :roll

Yo los compré en eBay, a un alemán, por poco dinero, creo recordar q unos 450 euros, los dos focos con los intermitentes, bombillas, molduras inferiores con los brazos de los lavafaros (eran de un coche accidentado), y gastos de envío.

2.- Probablemente, el módulo de luces.

Yo lo tuve q cambiar, porq una vez cambiados, parecían los focos de una discoteca, parpadeaban q daba gusto, para pasados unos 20 segundos, apagarse y no encenderse más, aunq apagaras y encendieses las luces. Esto sí q no me acuerdo lo q me costó, pero en Movilnorte, seguro q te dan el precio. A mí me montó los focos fer316, y yo le compré el mando a él, q a su vez, lo compró a Movilnorte, creo :fs:.

Igual tienes suerte y no lo tienes q cambiar. Hay gente en el foro, q ha puesto los focos xenón, y no lo han tenido q cambiar.

3.- Reprogramar el módulo de luces (sólo si cambias el módulo).

Si tienes q cambiar el módulo de luces, tendrás q reprogramar el coche, porq no va a reconocer ese módulo como suyo. Q cab*ón!!! Pero es así. Aparecerá, junto a los kms del cuadro de mandos, un punto gordo, q indica q hay "algo" en el coche q "no es suyo", y necesita reprogramar.

Las luces no te van a funcionar. Se mantendrán encendidas las luces de las largas, pero con menor intensidad, para q puedas circular de noche, y no deslumbres a los demás. Estos alemanes, han pensado en todo, eh? ;-)

De ésto tampoco me acuerdo lo q me costó, lo siento. :roll:

Y con ésto ya tendrías luces de xenón. Yo los tengo hasta aquí.

Pero si quieres el pack completo, agárrate q viene curva y de las gordas.

4.- Necesitarías el sistema lavafaros

Esto consiste en los brazos por donde sale el agua q echa a los focos (yo los tengo, pero no funcionan), y un motorcillo q va en el depósito del agua para dicho evento.

Y lo más gordo de todo

5.- Dos sensores de altura

Estos sensores son para nivelar automáticamente la altura de los focos para q no deslumbren. Los focos xenón no tienen la ruleta como los halógenos, para cambiar la altura manual, pero tranquilo, q se pueden regular manualmente desde el mismo foco. Estos sensores van en la parte derecha del coche, uno junto a la rueda delantera, y el otro cerca de la rueda trasera, unidos por un cableado q va al módulo de luces.

Sinceramente, creo q reequipar el coche con luces xenón en el conce, a mi parecer, no es caro. Creo q es de las cosas mejor equilibradas en cuanto a material, trabajo q lleva montarlo todo y coste.

Ah!! y se me olvidaba el tema del post. Este cable, q creo q va desde el módulo de luces, para q funcione el foco como Bi-xenón q es.

Espero haberte aclarado las dudas q tuvieses. Si tienes alguna otra pregunta .... :flip: jejejejeje!!! Es broma!! Tú pregunta, hombre!! ;-)

 

He tomado nota acoranes, pero creo recordar q a la clavija del transformador del xenón, llegaban 3 cables. Ahora, tengo mis dudas, pero creo q llegaban más de un cable. :-s

A ver si vuelvo a estar con el colega y salimos, de una vez por todas, de dudas.

 

Ok gracias cancer, yo tb entiendo que para tres clavijas tiene que haber tres cables ya que sino se las hubieran ahorrado, pero lo que me ha descuadrado es que SPTR solo tenga 1, no se si sera que los faros los monto despues y le hicieron una ñapa, que puede ser, eso ya nos lo aclarara. Si le vinieron asi de fabrica pues entonces ya si que me quedo descuadrado, aunque solo bastaria con saber a donde va ese cable porque a mi suponer va a la palanca de las largas, pero veremos a ver.

 

Hice unas fotos a la clavija, en su día. Las estoy buscando, pero no las encuentro. Si las localizo, las pongo aquí.

 

Ok esperare por las fotos

 

Pero no te prometo nada, q donde deberían estar, no están.

Una de dos, o me he equivocado y los he grabado en otro sitio ..... o me los he cargado.

 

Suele pasar no pasa nada amigo.

 

Quizás sea eso q comentas al final, SPTR. Quizás nosotros tengamos unas conexiones distintas a las tuyas. Además, q no me había fijado, quizás por ser el tuyo Compact y el nuestro berlina, sean aún así, diferentes.

Con razón q ésto es una locura. A ver como acaba.

Muchas gracias por tu interés, y tus explicaciones. ;-)

 

j*der esto cada vez se pone mas complicado, yo en mi caso mi coche es de finales del 99 pero los faros son del 2002, asi que esto ya es la repera. Y digo yo porque unos tendran mas cables que otros?, en que varia la cosa?

 

Yo esq tengo mucha moral, y voy a ver si consigo sacarlo por mi mismo. Si al final, me gana, pues una de dos, o lo mando a tomar por *ulo y lo dejo como está, o lo llevo a un taller y pago lo q me pidan.

De momento me veo bien, asiq seguiré adelante. ;-)

 

el problema par mi por ejemplo es que ningun taller de los muchos a los que lo he llevado sabe montar el bixenon, aqui nadie tiene idea. Asi que habra que buscara la solucion por nuestra cuenta.